“AUDI 標(biāo)是新出的嗎？怎么以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)？”“E5 Sportback 掛 AUDI 標(biāo)，會(huì)不會(huì)少了奧迪的‘魂’？” 最近聊起奧迪電動(dòng)車，總能聽(tīng)到這樣的疑問(wèn)。其實(shí)很多人不知道，AUDI 字母標(biāo)才是奧迪的 “初心標(biāo)識(shí)”—— 從 1909 年品牌創(chuàng)立，到 2024 年電動(dòng)化時(shí)代重新啟用，這 116 年里，奧迪的品牌基因從未改變。而 E5 Sportback 作為 AUDI 品牌的首款量產(chǎn)車，更是把這份基因刻進(jìn)了每一處細(xì)節(jié)，絕非 “換殼智己”。

先說(shuō)說(shuō) AUDI 標(biāo)的 “正統(tǒng)性”：1909 年，奧古斯特?霍希創(chuàng)立奧迪時(shí)，用的就是 AUDI logo；1932 年，奧迪與霍希、DKW、Wanderer 合并，才設(shè)計(jì)出代表四家聯(lián)合的四環(huán)標(biāo)?，F(xiàn)在奧迪在電動(dòng)化時(shí)代重新喚醒 AUDI 標(biāo)，不是 “另起爐灶”，而是對(duì)品牌本源的回歸。官方明確表示，AUDI 字母標(biāo)的新能源產(chǎn)品，要在電動(dòng)車領(lǐng)域傳遞 “可靠、安全、突破、創(chuàng)新” 的感覺(jué)，這和霍希先生 “只造動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)豪華汽車” 的理念完全一致，也延續(xù)了奧迪百年 “科技啟迪未來(lái)” 的核心基因。

這種基因的延續(xù)，也體現(xiàn)在奧迪的雙品牌戰(zhàn)略里：燃油車看四環(huán)，電動(dòng)車看 AUDI。一汽 - 大眾奧迪主導(dǎo)的四環(huán)品牌，主力車型 A4L、A6L、Q5L 都是全球同步產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，覆蓋從家用到商務(wù)的主流需求，傳統(tǒng) 4S 店也讓用戶售后方便，這是奧迪燃油車的 “壓艙石”。而上汽奧迪負(fù)責(zé)的 AUDI 品牌，專注電動(dòng)智能賽道，原因很直接 —— 中國(guó)是全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)，智能技術(shù)也最領(lǐng)先，用戶需要的不是 “國(guó)外款的翻版”，而是更懂中國(guó)路況、更貼合使用習(xí)慣的產(chǎn)品。但不管是哪類車型，都是德國(guó)奧迪官方授權(quán)的合資產(chǎn)品，共享核心技術(shù)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品控標(biāo)準(zhǔn)，比如 quattro 四驅(qū)、底盤調(diào)教，甚至關(guān)鍵性能測(cè)試都要在德國(guó)總部完成，沒(méi)有任何區(qū)別。

奧迪 E5 Sportback 作為 AUDI 品牌的首款量產(chǎn)車，更是把這份 “正統(tǒng)基因” 落到了實(shí)處。8 月 18 日開啟預(yù)售時(shí)，它就用 23.59 萬(wàn)元起的限時(shí)價(jià)格，搭配 1999 元預(yù)訂金享多重禮遇的政策，打破了 “豪華電動(dòng)必高價(jià)” 的認(rèn)知 —— 終身免費(fèi)全景輔助駕駛（3.6 萬(wàn)元）、全系免費(fèi)升級(jí)電子外后視鏡（1.2 萬(wàn)元），先鋒 plus 和 quattro 車型還能免費(fèi)拿豪華套裝（1.5 萬(wàn)元）。這份誠(chéng)意，不是靠低價(jià)走量，而是讓用戶用親民價(jià)買到奧迪品質(zhì)。

更重要的是，E5 Sportback 的產(chǎn)品力完全撐得起 “奧迪基因”。從核心平臺(tái)來(lái)看，它用的是奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的 ADP 平臺(tái)，從架構(gòu)設(shè)計(jì)到調(diào)教驗(yàn)證，都有奧迪團(tuán)隊(duì)深度參與，和全球同步的 PPE 平臺(tái)共同構(gòu)成奧迪電動(dòng)車的 “雙平臺(tái)體系”。ADP 平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于，能靈活整合中國(guó)智能科技，比如對(duì)智能座艙、輔助駕駛的兼容性，都是按中國(guó)用戶習(xí)慣設(shè)計(jì)的；而智己用的是自有平臺(tái)，沒(méi)有奧迪的調(diào)教體系，也不支持 quattro 四驅(qū)、空氣懸架，兩者從根源上就不是一回事。

操控上，E5 更是把奧迪的運(yùn)動(dòng)基因展現(xiàn)得淋漓盡致。前后雙電機(jī)輸出 579 千瓦，0-100km/h 加速 3.4 秒，但德國(guó)工程師把動(dòng)力調(diào)得特別線性，沒(méi)有突兀的推背感，這種 “暴力但可控” 的風(fēng)格，和奧迪 RS 系列性能車如出一轍。過(guò)彎時(shí)，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，采埃孚 CDC 減震和德國(guó)大陸集團(tuán)空氣懸掛的組合，能快速過(guò)濾路面顛簸，又能提供足夠支撐，這種操控質(zhì)感，是智己車型沒(méi)有的。

品控上，E5 遵循奧迪全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：16 項(xiàng)高壓安全檢測(cè)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，100% 雨淋檢測(cè)模擬極端暴雨，“兩冬兩夏” 測(cè)試驗(yàn)證極端環(huán)境穩(wěn)定性。這些流程和四環(huán)標(biāo)車型一致，智己根本達(dá)不到。比如電池安全，E5 的電池包有物理防護(hù)和軟件熱管理，按奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，和智己的電池方案有本質(zhì)區(qū)別。

從 1909 年的 AUDI 標(biāo)，到 2024 年的 E5 Sportback，奧迪的品牌基因從未改變。雙品牌戰(zhàn)略不是 “分裂”，而是讓奧迪在燃油和電動(dòng)時(shí)代都能延續(xù)初心；E5 Sportback 也不是 “換殼”，而是這份初心在電動(dòng)化時(shí)代的全新表達(dá)。未來(lái)隨著更多 AUDI 品牌車型的推出，相信奧迪還會(huì)把這份百年基因，傳遞給更多用戶。