“預(yù)售1小時訂單破2萬”、“上市7分鐘大定破萬”、“預(yù)售訂單累計破4萬”……汽車市場的競爭有多激烈，車企拋出的訂單數(shù)據(jù)就有多可怕。

似乎就是近半個月以來，如果新車1天內(nèi)不能收獲上萬訂單，都不好意思說自己是來賣車的。但是，當(dāng)越來越多的新車在預(yù)售或者上市階段都在用“爆款”來為自己定調(diào)，就顯得有些匪夷所思了。滿大街沒有難賣的車，相反都是“爆款”。

難道打工牛馬千千萬，只有我還在破產(chǎn)階段？

十幾款車都是爆款？這概率沒誰了

目前從訂單量來看，在近期預(yù)售/上市的十幾款熱門車型中幾乎沒有“撲街”的產(chǎn)品，甚至有表現(xiàn)極其亮眼的車型格外“引人注目”，比如被稱作“杭州庫里南”的極氪9X。

從預(yù)熱到預(yù)售的漫長時間線中，極氪9X的確一直受到很多關(guān)注，其定位全球超豪華SUV新旗艦車型，瞄準(zhǔn)的是問界、理想等提前占領(lǐng)的高端新能源SUV市場，目前來看這也是最具增長潛力的細(xì)分市場之一。

所以對極氪來說，極氪9X不僅是集中展示技術(shù)水準(zhǔn)的窗口，也肩負(fù)著擴(kuò)大銷量、進(jìn)一步搶占市場份額的重任，考慮到極氪上半年表現(xiàn)不達(dá)預(yù)期，極氪9X的向上壓力可想而知。

從訂單看，1小時預(yù)售42667臺的成績貌似為極氪9X提前贏得了開門紅，但觀察40萬以上的新能源SUV市場，整個7月排名前十名的車型銷量總和大致也只有4萬多臺，與極氪9X的預(yù)售訂單量持平。

更何況從預(yù)售價格區(qū)間來看，極氪9X的主力車型實(shí)際上集中在50萬元區(qū)間。這在國產(chǎn)車歷史上，絕對是值得紀(jì)念的爆款。

一般能引起市場關(guān)注的訂單戰(zhàn)報，要么是跟市面上的同級競爭對手比懸殊過大，要么是跟自己比存在強(qiáng)烈反差。

比如成都車展期間預(yù)售訂單直接突破5萬的新一代智己LS6，看上去市場反響熱烈，殊不知智己整個品牌8月交付也僅有6108臺，也就是說品牌總銷量還不及新智己LS6的八分之一。

沃爾沃XC70同樣值得一次“特別關(guān)注”，新車預(yù)售僅85分鐘小定便破5000臺，如果放在普通的新勢力身上，幾千銷量不值得驚訝，但對沃爾沃則不然。

今年7月沃爾沃品牌旗下的新能源車總體銷量不過800臺左右，其中XC60插混版月銷僅501臺，如果XC70真能如期如實(shí)交付，那對品牌而言無異于“時來運(yùn)轉(zhuǎn)”了。

除此之外，還有一種情況也比較特殊，那就是在新車預(yù)售之后的每個節(jié)點(diǎn)都發(fā)布戰(zhàn)報來制造熱點(diǎn)，并通過訂單累積的方式等到車展“玩一把大的”。

比如馬自達(dá)EZ-60今年上海車展便啟動盲訂，4月23日宣布盲訂訂單5257臺，5月8日宣布訂單突破1.8萬，5月16日突破2萬，6月24日突破3萬，截至8月底訂單終于破4萬，成功在成都車展完成“造勢”的目的。

但是，馬自達(dá)在中國市場的境遇已是路人皆知，縱使拿出了4萬的訂單量，也要等到真正上市、交付的時候才能證明這4萬訂單的含金量到底有多高。

從“訂單破萬”反思，別讓聲量成為負(fù)擔(dān)

當(dāng)車企的訂單戰(zhàn)報像雪花一樣灑下來，很難不讓人思考，動輒“一小時訂單破萬”是實(shí)打?qū)嵉南M(fèi)者投票，還是摻了水分之后“打腫臉充胖子”？

甚至有車評界大V公開表示，這有可能是人為的“暗箱操作”：“現(xiàn)在有廣告公司策劃小定過萬，發(fā)布會前幾個月就策劃好了。一是讓消費(fèi)者覺得爆款，二是哄領(lǐng)導(dǎo)開心。”

對于這種說法，因網(wǎng)絡(luò)上并沒有確鑿的證據(jù)公開，因此難以下定最終結(jié)論。不過從16款車訂單破萬，20萬元以上新車火速被預(yù)訂35萬輛的成績看，常人都能夠很明顯感覺到，這似乎與當(dāng)下消費(fèi)趨勢并不完全相符。

其實(shí)在之前的燃油時代，車企也存在公布訂單戰(zhàn)報的情況，但在當(dāng)時來看基本與事實(shí)相符，可信度更高。但隨著新能源入場、市場競爭加劇，過去幾年時間中車圈中開始輪番上演“發(fā)布即爆單”的戲碼，有部分新勢力甚至當(dāng)晚就會宣布“小訂破萬”、“訂單爆棚”，社交媒體一片熱鬧，甚至高管們也借此營造出品牌強(qiáng)勢的信號。

但就像這條動態(tài)所說，“躲得過初一，躲不過十五”，大潮褪去后才知道誰在裸泳。

經(jīng)過訂單的虛假繁榮之后，車企被真實(shí)交付數(shù)據(jù)頻頻“打臉”的情況并不罕見，不是大面積退訂，就是實(shí)際交付與起初的訂單數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符，和發(fā)布會時的盛況形成強(qiáng)烈反差，也讓消費(fèi)者對車企產(chǎn)生嚴(yán)重的信任缺失，難以分辨真正的爆款。

不過，最終的交付量，以及企業(yè)長期的名氣、口碑，總不會說謊。