在8月29日成都國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍拋出一個(gè)“狠招”—他將以車(chē)手身份親自參戰(zhàn)2025敦煌越野耐力賽。

別忘了，這可不是普通的娛樂(lè)賽事，敦煌越野耐力賽自2021年升級(jí)為國(guó)家A級(jí)賽事，單日賽段超過(guò)300公里，賽道里幾乎囊括了荒漠戈壁、河床峽谷、沙丘亂石等極限地貌。

這樣的賽道，對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性和可靠性都是赤裸裸的拷問(wèn)。魏建軍這次不是去湊熱鬧，而是要用最硬的方式驗(yàn)證自家產(chǎn)品，同時(shí)也把中國(guó)品牌的實(shí)力扔到世界舞臺(tái)中央。

01

源于“熱愛(ài)”

如果說(shuō)車(chē)企掌門(mén)人里誰(shuí)對(duì)越野最上頭，魏建軍一定榜上有名。業(yè)內(nèi)人都知道，他骨子里就是個(gè)“車(chē)癡”。這次參賽絕非臨時(shí)起意，而是延續(xù)了他一貫的風(fēng)格。

從保定試車(chē)場(chǎng)，到漠河零下幾十度的極寒環(huán)境，再到阿拉善沙漠的滾滾黃沙，他從來(lái)不只是坐辦公室發(fā)號(hào)施令，總要親自開(kāi)著車(chē)去一線(xiàn)折騰。

用他的話(huà)說(shuō)，愛(ài)車(chē)就要真刀真槍地去感受，而不是停留在實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和發(fā)布會(huì)PPT里。

所以魏建軍下場(chǎng)參賽，更像是一種態(tài)度：車(chē)的極限，不是測(cè)出來(lái)的，而是跑出來(lái)的。唯有在最嚴(yán)酷的環(huán)境里、在方向盤(pán)的直接反饋中，才能真正判斷一臺(tái)車(chē)的性能到底夠不夠硬。

這也是他一貫的堅(jiān)持——不怕苦、不怕臟，用最苛刻的方式逼出產(chǎn)品的真實(shí)實(shí)力。

對(duì)外是技術(shù)的背書(shū)，對(duì)內(nèi)則是一種文化傳遞，讓長(zhǎng)城汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)和用戶(hù)都看到：這是一個(gè)掌門(mén)人愿意親自上場(chǎng)的品牌。

02

用量產(chǎn)車(chē)重塑越野規(guī)則

事實(shí)上，這次長(zhǎng)城參戰(zhàn)的組別也不是隨便挑的。T2量產(chǎn)組要求車(chē)輛必須保持原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)主體結(jié)構(gòu)，幾乎不給額外改裝的空間。

換句話(huà)說(shuō)，能在賽場(chǎng)里熬過(guò)1000公里極限賽段的車(chē)，基本上就是你我在市場(chǎng)上能買(mǎi)到的車(chē)。

這背后傳遞的信息很直接：長(zhǎng)城有底氣讓量產(chǎn)車(chē)去賽場(chǎng)，接受最殘酷的檢驗(yàn)。對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，每一秒的高壓數(shù)據(jù)，都是極寶貴的反饋，也是“從賽場(chǎng)到市場(chǎng)”技術(shù)閉環(huán)的真實(shí)體現(xiàn)。

更有意思的是，這種打法其實(shí)正在重塑整個(gè)中國(guó)越野文化。過(guò)去的賽事，往往門(mén)檻高、改裝費(fèi)大，普通人難以參與。

長(zhǎng)城這幾年明顯在下盤(pán)棋：一方面打造“出廠(chǎng)即賽道”的量產(chǎn)車(chē)，另一方面推動(dòng)賽事體系化，把“人-車(chē)-路”的標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)。

魏建軍親自下場(chǎng)，本身就是一次破圈——把原本小眾的越野賽事拉進(jìn)大眾視野，也讓更多人看到中國(guó)車(chē)企的野心：不僅要造車(chē)，更要推動(dòng)越野文化走出去。

03

加速向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)

放到全球格局里看，豐田、大眾這些國(guó)際巨頭早已把頂級(jí)賽事當(dāng)作技術(shù)試煉場(chǎng)，也當(dāng)作文化名片。

長(zhǎng)城這次由董事長(zhǎng)親自披掛上陣，帶有強(qiáng)烈的宣告意味：中國(guó)品牌不再只是追隨者，也要用自己的方式參與全球?qū)υ?huà)。

賽場(chǎng)上揚(yáng)起的不只是風(fēng)沙，也是長(zhǎng)城汽車(chē)要“以賽促研、以賽促品”的決心。某種程度上，這場(chǎng)比賽已經(jīng)超越了競(jìng)技本身，成了一種行業(yè)宣言，甚至可以看作是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從制造大國(guó)邁向技術(shù)強(qiáng)國(guó)的縮影。

結(jié)語(yǔ)：

魏建軍董事長(zhǎng)親自征戰(zhàn)敦煌越野耐力賽，其參賽車(chē)輛與領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）人選引發(fā)熱議。關(guān)于座駕，考慮到近期魏總一直在向外界普及柴油車(chē)的好處，此次戰(zhàn)車(chē)會(huì)不會(huì)是環(huán)塔結(jié)束后親自展示的哈弗H9柴油版？

領(lǐng)航員人選同樣撲朔迷離——是環(huán)塔并肩作戰(zhàn)的資深領(lǐng)航員，或是跨界明星車(chē)手？懸念待解，期待值拉滿(mǎn)。