9月4日，上汽大眾正式宣布全新凌渡（參數(shù)丨圖片）L上市。新車共推出多個(gè)版本，主打的GTS車型起售價(jià)為13.99萬(wàn)元，頂配價(jià)格為15.59萬(wàn)元。作為一款定位高顏值德系轎跑的車型，凌渡L這次毫不掩飾自己對(duì)性能和運(yùn)動(dòng)的追求。

“GT不熄”，是一種態(tài)度。在電動(dòng)化幾乎等同于高性能的今天，推出一款燃油性能轎跑，看起來(lái)像是一場(chǎng)逆勢(shì)行為。但上汽大眾似乎有意借凌渡L傳遞一個(gè)信號(hào)：并未放棄燃油車市場(chǎng)，尤其是那些仍然追求駕駛樂(lè)趣、迷戀機(jī)械質(zhì)感的用戶。從“GT不熄 凌感全開(kāi)”的上市slogan，到明確將車型Tag設(shè)定為GT高性能轎跑，凌渡L毫不避諱自己要打的就是性能牌。尤其是在GTS版本上，EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、百公里加速6.98秒、19寸輪轂、熏黑套件、無(wú)框車門(mén)、溜背造型、雙出排氣等配置都在明示這不是一臺(tái)普通家用轎車。

凌渡也并非第一次強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)基因。從2016年起，凌渡就率領(lǐng)大眾333車隊(duì)征戰(zhàn)CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽，并多次拿下分站冠軍和年度總冠軍。這些成績(jī)證明了凌渡車型本身的機(jī)械素質(zhì)和改裝潛力。官方提到不是每一臺(tái)車都能改裝成賽車，雖然略帶傲氣，但也不無(wú)道理。凌渡L的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、德系底盤(pán)調(diào)校和高剛性車身，確實(shí)為后續(xù)改裝提供了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，一臺(tái)有改裝潛力的車，遠(yuǎn)比一臺(tái)完美但無(wú)聊的車更有吸引力。

在電動(dòng)化幾乎與“加速快”劃等號(hào)的當(dāng)下，在幾乎所有品牌都在All in電動(dòng)化的今天，上汽大眾提出油電同進(jìn)顯得有些另類。但從市場(chǎng)實(shí)際來(lái)看，燃油車依然占據(jù)著三分之二以上的市場(chǎng)份額。尤其是10-15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，燃油車仍是絕對(duì)主流。凌渡L的推出，可以看作上汽大眾在燃油車領(lǐng)域的精準(zhǔn)進(jìn)化——不做大眾化產(chǎn)品，而是切入個(gè)性化、性能化細(xì)分市場(chǎng)，吸引那些依然鐘情于燃油駕駛感的用戶。如果說(shuō)之前的Pro系列是油車智能化的嘗試，那么凌渡L GTS就是油車個(gè)性化的代表。

總結(jié)

凌渡L沒(méi)有試圖去和電動(dòng)車拼加速、拼智能化，而是強(qiáng)化自己在機(jī)械素質(zhì)、駕駛樂(lè)趣和造型設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。這是一種巧妙的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)化是不可逆的趨勢(shì)。但從情感和駕駛體驗(yàn)角度，內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)的機(jī)械質(zhì)感、聲浪反饋和操控體驗(yàn)，依然是電動(dòng)車難以完全替代的。