說實話，我個人近來是不怎么相信有什么黑公關(guān)的，尤其是在工信部、中汽協(xié)等各部門號召良性競爭，而且網(wǎng)信部門也在開展清朗行動的大環(huán)境下，蓄意抹黑尤其是造謠式抹黑無疑會面臨巨大風(fēng)險。

但極狐法務(wù)部的一則聲明，尤其是它曬出的截圖，又讓我不得不對這種觀點產(chǎn)生懷疑。

日前，極狐法務(wù)部發(fā)聲，表示：“點名曝光騰訊視頻賬號“戴慶偉”（持續(xù)發(fā)布針對極狐品牌及產(chǎn)品的不實言論后，短期內(nèi)今日頭條、小紅書、抖音等平臺再次出現(xiàn)批量有組織的惡意黑帖，內(nèi)容聚焦極狐T1，編造所謂 “官降方案（捏造并散布極狐T1在意向客戶支付訂金后即大幅降價的謠言）”、“故障解析報告”、“拖延上市”等虛假信息，雷同內(nèi)容每日近百條，已嚴(yán)重誤導(dǎo)市場判斷，對我司商譽和極狐汽車聲譽造成傷害。

從極狐法務(wù)部曬出的截圖來看，大多內(nèi)容在拉踩極狐T1的同時，還提到了另一款車——號稱上市24天訂單達(dá)到45000臺的MG4，這就有點意思了。

其實正常的產(chǎn)品對比無可厚非，基于事實的拉一踩一雖然令人不齒，但也算是一種博眼球的營銷手段，畢竟目前很自主品牌都在發(fā)布會上拿奔馳、特斯拉的產(chǎn)品做競品來對比，觀點可以各異，但都需基于事實。

所以關(guān)鍵問題在于，相關(guān)對比論據(jù)應(yīng)基于事實，脫離事實了你不就成了造謠了嗎和低級黑了嗎？更何況社交平臺造謠可是違法的！

但從極狐方面曝出的相關(guān)截圖來看，這還真是有造謠的成分在里邊。相關(guān)帖子稱，極狐極狐T1官宣“直降五千元”、“車主退訂刷屏”，這簡直是離譜他媽給離譜開門——離譜到家了！

目前極狐T1還沒有上市呢、正式售價根本沒公布，哪來的“直降5000”？更何談“退訂刷屏”？而且按照一般理解，即使正式售價降了5000，那么先期下定的用戶也會同步享受所謂的“降價”福利，先定者應(yīng)該更高興才對，怎么可能退訂？！

所以，一種可能的解釋，就是曝光的賬號根本就不了解極狐T1是否上市，甚至是為了抹黑而無中生有，又或者相關(guān)文案是AI批量生成的？只是，不知道極狐披露的截圖中所涉另一汽車廠商對此是否了解、知情？個人覺得不論相關(guān)方面是否知情最好都能做個聲明，避免引發(fā)更多媒體及消費者誤會。

當(dāng)然，拉開距離觀察，這種亂象的產(chǎn)生，也有深層次的原因。目前車市競爭激烈，新能源車市場滲透率已經(jīng)超過了50%，尤其是新勢力的異軍突起，讓傳統(tǒng)車企生存壓力陡升，而為了搶占更多消費者心智份額，搞“輿論圍獵”就被一些好事者擺到了更為重要的位置。尤其是自媒體時代，水軍賬號注冊很容易，違法成本與收益的失衡，使得個別人員或企業(yè)開始走偏門，也使得車圈變得烏煙瘴氣。

個人認(rèn)為，對于類似亂象的治理，需要多管齊下。監(jiān)管部門需要強化執(zhí)行力，平臺主體也應(yīng)壓實審核責(zé)任，同時車企各方更應(yīng)自律，將精力投向技術(shù)創(chuàng)新而非輿論圍獵，說到底，產(chǎn)品才是取勝的關(guān)鍵，切莫讓技術(shù)突圍被輿論圍獵所裹挾！

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