新學(xué)年開(kāi)學(xué)第一天，理想汽車CEO李想通過(guò)社交媒體平臺(tái)公開(kāi)了他“個(gè)人”的一個(gè)短期心愿：

——到今年年底，理想汽車在高端純電賽道可以實(shí)現(xiàn)“保五爭(zhēng)三”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

并且，將2025年定義為“理想汽車正式進(jìn)軍純電SUV市場(chǎng)的第一年”。

同時(shí)，李想為旗下純電車型制定了具體銷量指標(biāo)：理想i8月銷6000輛，即將在9月上市的理想i6承擔(dān)月銷9000至10000輛的任務(wù)，加上理想MEGA（參數(shù)丨圖片），純電產(chǎn)品線整體月銷量目標(biāo)鎖定在18000至20000輛區(qū)間。

面對(duì)李想這一段小小心愿的表達(dá)，把調(diào)子起高點(diǎn)說(shuō)，標(biāo)志著將增程產(chǎn)品做到幾近極致的理想汽車正式吹響全面轉(zhuǎn)型的號(hào)角。

然而，更接近人間煙火氣的評(píng)價(jià)是，李想對(duì)理想純電戰(zhàn)略的成功正在變得越來(lái)越“心中有底”。

“底氣”何來(lái)？

就在李想寫(xiě)下心愿的同一天，理想汽車官方發(fā)布，作為成交均價(jià)52萬(wàn)元+的高端MPV，理想MEGA在2025年8月實(shí)現(xiàn)了月交付3000臺(tái)的突破，并蟬聯(lián)50萬(wàn)以上MPV及純電車型雙料冠軍。

我們知道，就整個(gè)市場(chǎng)而言，50萬(wàn)+的新能源汽車還不難賣，但50萬(wàn)+的純電汽車不好賣，而50萬(wàn)+的純電MPV就更不好賣了。

所以，理想MEGA成功至少包含了雙重價(jià)值。

其一、經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的產(chǎn)品力。

猶記得2024年3月，理想MEGA剛剛上市時(shí)也曾面臨質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。但理想汽車的制造韌性使之沒(méi)有放棄這款產(chǎn)品。

特別是后續(xù)理想汽車推出了MEGA Home家庭特別版和MEGA Ultra智能煥新版，通過(guò)產(chǎn)品迭代和優(yōu)化，最終全面贏得用戶青睞。

所以，作為理想汽車首款純電車型，8月MEGA交付首破3000的成績(jī)，是在上市18個(gè)月后達(dá)成的。

這比借著上市初期的流量烘托出來(lái)的銷量更具有說(shuō)服力，它就像逆跌的票房一樣，在人傳人的口碑效應(yīng)中，后勁十足。

無(wú)可辯駁，理想MEGA的成功證明了理想汽車具備打造高端純電產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)洞察力。

其二，重構(gòu)細(xì)分市場(chǎng)的破冰之作。

眾所周知，50萬(wàn)元+級(jí)的MPV市場(chǎng)，依然是埃爾法、奔馳V級(jí)、別克世紀(jì)等傳統(tǒng)豪華燃油MPV以商務(wù)場(chǎng)景為敘事主題壟斷的市場(chǎng)。

而“家”概念始終貫穿著理想汽車的所有產(chǎn)線，所以理想MEGA打破了既定的市場(chǎng)敘事主題。

MEGA憑借精準(zhǔn)的差異化定位，實(shí)實(shí)在在地?fù)屨剂思?xì)分市場(chǎng)約30%的份額。

無(wú)疑，MEGA的成功證明了理想汽車有能力打造一輛“足夠好”的高端純電汽車產(chǎn)品。而它更大的意義還是為后續(xù)純電產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。

比如，i8/i6繼承MEGA的5C超充、全域熱管理等核心技術(shù)，研發(fā)成本降低40%；而MEGA的高端形象為后續(xù)i系列帶來(lái)了“技術(shù)下放”的市場(chǎng)紅利。

不言而喻，理想MEGA的成功是李想的“底氣”之一。

阿基米德說(shuō)，給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能撬動(dòng)地球。

現(xiàn)在，理想汽車要撬動(dòng)的是整條純電賽道，它同樣需要一個(gè)支點(diǎn)。

如果說(shuō)理想MEGA的成功還只是這個(gè)支點(diǎn)上最?yuàn)Z目的那一個(gè)尖點(diǎn)，那么理想汽車全體系的競(jìng)爭(zhēng)力則是這個(gè)支點(diǎn)最牢固的基座。

具體來(lái)看，組成這個(gè)基座有諸多重要元素。

其一，基礎(chǔ)設(shè)施的“后發(fā)先至”。

據(jù)理想汽車官網(wǎng)2025年8月更新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，理想汽車已建成3100座超充站，覆蓋全國(guó)261城，高速路段實(shí)現(xiàn)150公里間隔布站，一、二線城市實(shí)現(xiàn)平均3公里的半徑覆蓋。

不知不覺(jué)間，理想汽車已打造出全國(guó)最大規(guī)模的車企自建超充網(wǎng)絡(luò)。

是的，“最大規(guī)模”，超過(guò)我們潛意識(shí)認(rèn)為的那些應(yīng)該是最大規(guī)模的友商。

不僅如此，在已建成的超充網(wǎng)絡(luò)中，有超過(guò)60%的充電樁為4C/5C規(guī)格，新建站點(diǎn)100%采用高功率樁。

來(lái)自第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車建成的穿梭式超充站實(shí)現(xiàn)“即停即充”，補(bǔ)能效率比競(jìng)品高30%。

一旦理想汽車將超充網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量提升到這個(gè)層面，就不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模領(lǐng)先的話題了，更是其全面進(jìn)入純電時(shí)代戰(zhàn)略護(hù)城河的體現(xiàn)。

其二，技術(shù)研發(fā)的飽和投入。

已經(jīng)由理想汽車公開(kāi)的數(shù)據(jù)表明，其全年研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到120億元。其中僅AI投入一項(xiàng)超60億元。

高投入一定會(huì)帶來(lái)高回報(bào)。

比如，2025年9月，理想汽車將迎來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的里程碑事件，全球首個(gè)VLA司機(jī)大模型將開(kāi)啟全量推送。

在創(chuàng)新架構(gòu)之下，VLA司機(jī)大模型將實(shí)施類人思維的決策機(jī)制，事故率比規(guī)則編程系統(tǒng)低近50%。

同時(shí)，在通過(guò)40億參數(shù)模型自主學(xué)習(xí)，預(yù)計(jì)2年內(nèi)其安全性超人類10倍。由此，為理想汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛提供可落地的技術(shù)路徑。

又如，理想CTO謝炎透露，理想汽車的自研芯片，目前已經(jīng)成功流片，并且已進(jìn)入到車載測(cè)試階段。

該芯片運(yùn)行視覺(jué)模型時(shí)，其有效算力達(dá)競(jìng)品3倍，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后可降低智駕系統(tǒng)成本30%以上。憑此，理想汽車將徹底擺脫進(jìn)口芯片的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

有意思的事情就此發(fā)生了，為了向著“增程+純電”雙線作戰(zhàn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，理想汽車捎帶腳地完成了科技轉(zhuǎn)型目標(biāo)，從一家汽車汽車制造實(shí)體到智能生態(tài)構(gòu)建者的轉(zhuǎn)型。

其三，組織能力的動(dòng)態(tài)進(jìn)化。

6月27日，理想汽車宣布完成一輪新的深度組織架構(gòu)調(diào)整，正式成立“智能汽車群組”，整合原研發(fā)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)四大核心部門，由聯(lián)合創(chuàng)始人馬東輝掛帥統(tǒng)籌，李想則將更多精力投入到AI領(lǐng)域。

8月14日，理想汽車再次對(duì)銷售服務(wù)體系進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。

事實(shí)上，截止8月的調(diào)整，這已經(jīng)是2025年以來(lái)理想汽車的第三次內(nèi)部調(diào)整。

比起超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，智能科技研發(fā)，內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整其實(shí)更難。前二者鎖定目標(biāo)，保持專注，持續(xù)投入，總有好的結(jié)果回報(bào)。

后者則不然，它的本質(zhì)其實(shí)就是“自己革自己的命”，是決心、定力、判斷等多重因素結(jié)合之后的選擇。

而這一次，理想汽車的選擇，更多則為純電戰(zhàn)略而來(lái)。

日前，理想內(nèi)部形成了23個(gè)直管區(qū)域+專業(yè)化部門設(shè)置。同時(shí)，內(nèi)部培訓(xùn)體系全面升級(jí)。

對(duì)此，馬東輝精準(zhǔn)地評(píng)價(jià)說(shuō)，這使得決策鏈路縮短60%，交付團(tuán)隊(duì)認(rèn)證通過(guò)率提升至92%，客戶滿意度提高15個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，理想汽車明確了區(qū)域差異化產(chǎn)品策略，北方主推增程冬季續(xù)航，南方側(cè)重純電智能體驗(yàn)，精準(zhǔn)匹配市場(chǎng)需求。

由此，我們完全可以為目前理想汽車的狀態(tài)下一個(gè)結(jié)論。

理想汽車純電轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品可確定，科技可確定，體系可確定。于是，理想汽車撬動(dòng)整條純電賽道的支點(diǎn)可確定。

而這，恰是李想的“底氣”之二。

如果非要給這份底氣上一個(gè)保險(xiǎn)，那也未嘗不可：截至2025年6月30日，理想汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1069億元。

還有什么比兜里有錢更讓人感到踏實(shí)的呢？

所以，其實(shí)我們大可不必為理想汽車時(shí)下稍有起伏的銷售數(shù)據(jù)影響了判斷。那只是轉(zhuǎn)型期的正常波動(dòng)而已，就像價(jià)格總有變化，但終究不會(huì)偏離價(jià)值。

理想汽車過(guò)去是，未來(lái)依然是這個(gè)市場(chǎng)最有價(jià)值的新勢(shì)力之一。而純電戰(zhàn)略的成功，將為此續(xù)寫(xiě)出一段重要的篇章。