來源：市場(chǎng)資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

"2025款理想L8雖以440馬力增程系統(tǒng)和1400公里續(xù)航開局，卻在問界M7等競(jìng)品的降維打擊下顯露疲態(tài)——純電續(xù)航達(dá)成率不足、智駕系統(tǒng)落后，月銷量始終未破5000輛。面對(duì)35-45歲家庭用戶對(duì)‘價(jià)值獲得感’的極致追求，其‘移動(dòng)的家’理念正遭遇空間、配置、價(jià)格的三重挑戰(zhàn)。"

理想L8作為理想汽車旗下中大型SUV的代表作之一，自2025年5月煥新版上市以來，始終處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口浪尖。這款定價(jià)32.18萬至37.98萬元的六座家庭旗艦，憑借增程式動(dòng)力系統(tǒng)和智能化配置，曾一度成為細(xì)分市場(chǎng)的熱門選擇。然而隨著時(shí)間推移，其市場(chǎng)表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢(shì)，背后折射出新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷與現(xiàn)實(shí)。

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**產(chǎn)品力解析：均衡配置下的隱憂**

從硬件參數(shù)看，L8煥新版延續(xù)了理想家族標(biāo)志性的星環(huán)燈帶設(shè)計(jì)，超5米車長(zhǎng)和3米軸距營(yíng)造出寬敞的三排空間。動(dòng)力系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)（綜合功率440馬力）搭配1.5T增程器的組合，CLTC工況下純電續(xù)航最高280公里，綜合續(xù)航突破1400公里，數(shù)據(jù)層面堪稱亮眼。但實(shí)際車主反饋顯示，城市通勤場(chǎng)景中純電續(xù)航達(dá)成率普遍在200公里左右，高速工況下增程器噪音控制仍有優(yōu)化空間。其搭載的42.8-52.3度三元鋰電池組，在2025年主流競(jìng)品普遍升級(jí)至60度以上電池包的背景下，競(jìng)爭(zhēng)力正逐漸減弱。

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#夏季圖文激勵(lì)計(jì)劃#**銷量滑坡的多重誘因**市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，L8煥新版上市后月銷量未能突破5000輛大關(guān)，與定位更低的L6形成鮮明反差。究其原因，首先來自產(chǎn)品迭代節(jié)奏的滯后——相較于2024款僅針對(duì)座椅材質(zhì)、空氣懸架等細(xì)節(jié)調(diào)整，消費(fèi)者期待的800V高壓平臺(tái)、碳化硅電驅(qū)等新技術(shù)均未現(xiàn)身。更關(guān)鍵的是，理想引以為傲的智能駕駛系統(tǒng)AD Max在2025年已顯疲態(tài)，面對(duì)問界M7新版搭載的華為ADS 3.0（含艙內(nèi)激光雷達(dá)），其AEB主動(dòng)剎車性能在第三方測(cè)試中差距明顯。**問界M7改款的降維打擊**2025款問界M7的上市，如同一柄懸在L8頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。全新設(shè)計(jì)的車身將軸距大幅提升至3050mm，配合華為數(shù)字座艙4.0系統(tǒng)，在空間利用率和人機(jī)交互層面形成碾壓優(yōu)勢(shì)。其增程系統(tǒng)熱效率提升至42%，配合模塊化電池組技術(shù)，使得純電續(xù)航突破300公里門檻。更致命的是價(jià)格策略——老款M7起售價(jià)較L8低4萬元的差距，在新款車型上極可能延續(xù)甚至擴(kuò)大。這種“高配低價(jià)”的組合拳，直接動(dòng)搖了L8的目標(biāo)用戶群體。**市場(chǎng)格局演變下的生存之道**面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車需重新審視L8的產(chǎn)品定位。一方面，當(dāng)前定價(jià)體系已與產(chǎn)品力出現(xiàn)偏離，終端3萬元左右的優(yōu)惠幅度說明官方指導(dǎo)價(jià)存在下調(diào)空間。另一方面，軟件層面的快速迭代尤為迫切，特別是NOA導(dǎo)航輔助駕駛在復(fù)雜路口的表現(xiàn)亟待優(yōu)化。行業(yè)分析師指出，若能在2025年四季度推出搭載理想-英偉達(dá)合作智駕方案的改款車型，并同步調(diào)整配置梯度（如推出單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版），或可挽回部分市場(chǎng)份額。**家庭用戶的價(jià)值天平**值得注意的是，L8的潛在買家多為35-45歲的中產(chǎn)家庭，這類群體對(duì)“價(jià)值獲得感”異常敏感。當(dāng)競(jìng)品在提供更大空間、更長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，還能以更低價(jià)格提供激光雷達(dá)等尖端配置時(shí)，理想“移動(dòng)的家”品牌主張正在遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。不過L8仍保有部分優(yōu)勢(shì)項(xiàng)：比如經(jīng)過多次OTA升級(jí)的魔毯空氣懸架2.0系統(tǒng)，在非鋪裝路面舒適性上依舊領(lǐng)先；三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+冰箱彩電的組合，也仍是多孩家庭出行的加分項(xiàng)。站在2025年三季度的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，理想L8的案例深刻揭示了新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)法則：沒有永恒的王者，只有持續(xù)的創(chuàng)新。隨著問界、蔚來等品牌紛紛在增程領(lǐng)域加碼，這個(gè)曾由理想開創(chuàng)的細(xì)分市場(chǎng)正在進(jìn)入群雄逐鹿的時(shí)代。對(duì)于消費(fèi)者而言，這場(chǎng)白熱化的較量最終帶來的，必將是更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與更理性的價(jià)格。