這年頭，歐洲政壇的“戲劇性”可不止議會(huì)里吵吵架、外交上耍耍嘴皮子，連天上的專機(jī)都能整出一場(chǎng)“現(xiàn)實(shí)版諜戰(zhàn)片”。馮德萊恩坐的飛機(jī)飛保加利亞時(shí)，GPS突然失靈，在天上繞著圈盤旋，最后還是靠飛行員拿著紙質(zhì)地圖和地面導(dǎo)航才安全降落，整個(gè)過(guò)程折騰了快一個(gè)小時(shí)。

這消息一出來(lái)，歐盟、北約還有各路媒體反應(yīng)比誰(shuí)都快，簡(jiǎn)直是迅雷不及掩耳之勢(shì)，矛頭齊刷刷指向俄羅斯，嘴里罵罵咧咧說(shuō)是 “暗中搞破壞”。有人還說(shuō)呢，這時(shí)候歐洲的 “團(tuán)結(jié)” 算是達(dá)到新高度了，大家伙兒一股腦都在找 “幕后黑手”，可真要拿點(diǎn)像樣的證據(jù)出來(lái)，那真是搟面杖吹火 —— 一竅不通，幾乎沒(méi)啥能擺上臺(tái)面的。

從新聞報(bào)道到官員表態(tài)，這場(chǎng)風(fēng)波的每個(gè)細(xì)節(jié)都值得琢磨。歐盟負(fù)責(zé)防務(wù)和太空的專員第一時(shí)間就說(shuō)要加快低軌衛(wèi)星建設(shè)、提升抗干擾能力，北約秘書長(zhǎng)呂特也出來(lái)表了態(tài)，說(shuō)對(duì)這事兒 “非常嚴(yán)肅”。馮德萊恩本人更是氣得吹胡子瞪眼，擺出一副 “歐洲領(lǐng)袖受了威脅，必須強(qiáng)硬回?fù)簟?的架勢(shì)。

可問(wèn)題來(lái)了——有實(shí)際證據(jù)能證明是俄羅斯干的嗎？目前來(lái)看，歐盟和北約沒(méi)公布任何頻譜記錄，沒(méi)有技術(shù)鑒定報(bào)告，沒(méi)找到干擾源在哪兒，也沒(méi)有第三方機(jī)構(gòu)的詳細(xì)分析。就連航班數(shù)據(jù)都顯示，專機(jī)也就比計(jì)劃晚了 9 分鐘，壓根沒(méi)出現(xiàn) “失控” 或者 “危及生命” 那種嚇人的情況。唯一能確定的，就是 GPS 信號(hào)在某個(gè)區(qū)域 “不太對(duì)勁”，最后飛機(jī)用傳統(tǒng)導(dǎo)航手段順順利利降落了。

說(shuō)實(shí)話，GPS干擾這事兒在技術(shù)上不算新鮮，甚至早就是電子對(duì)抗的“常規(guī)操作”。想讓民用飛機(jī)的GPS失靈，辦法多的是，根本不用什么“黑科技”。只要在相關(guān)頻段發(fā)射足夠功率的干擾信號(hào)，就能讓接收機(jī)抓不到衛(wèi)星數(shù)據(jù)，導(dǎo)航系統(tǒng)立馬“懵圈”。復(fù)雜點(diǎn)的，還能發(fā)射“欺騙信號(hào)”，讓飛機(jī)搞錯(cuò)自己的位置。

這些年，波羅的海、黑海、加里寧格勒、北歐這些地方，類似事件經(jīng)常發(fā)生，民航和軍用航班早就見(jiàn)怪不怪了。有的是漁船非法改裝導(dǎo)航儀搞出來(lái)的“無(wú)心之失”，也有自然環(huán)境、設(shè)備老化這些原因?？蓺W盟這次一出事，直接把“黑鍋”扣給俄羅斯，還說(shuō)得有鼻子有眼，實(shí)在不像是專業(yè)調(diào)查得出的結(jié)論，反倒像按政治劇本走的操作。

要是真要追干擾的幕后動(dòng)機(jī)，我更關(guān)心“誰(shuí)能從中獲利”。干擾馮德萊恩的專機(jī)，到底能起到啥作用呢？她可是歐盟里對(duì)俄羅斯態(tài)度強(qiáng)硬的代表，這次去保加利亞就是為了推動(dòng) “給烏克蘭派兵” 的計(jì)劃。假如真是俄羅斯干的，想制造點(diǎn)恐慌或者威懾一下，那結(jié)果只會(huì)讓歐盟對(duì)俄態(tài)度更加強(qiáng)硬，讓那些猶豫不決的成員國(guó)更容易被 “綁上戰(zhàn)車”。這對(duì)莫斯科來(lái)說(shuō)，那可是賠本的買賣，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比收益大得多。

克里姆林宮發(fā)言人佩斯科夫馬上就否認(rèn)了，說(shuō)歐盟的指控“沒(méi)根據(jù)、不正確”。其實(shí)這種表態(tài)背后是理性算計(jì)：目前俄羅斯還想爭(zhēng)取一部分歐洲國(guó)家松口、解除制裁，真要是去干擾歐盟一把手的專機(jī)，不僅會(huì)把所有搖擺的國(guó)家推回強(qiáng)硬陣營(yíng)，還會(huì)給美國(guó)遞刀子，讓美歐形成更緊密的反俄聯(lián)盟。誰(shuí)會(huì)做這種“賠本買賣”呢？事實(shí)上，歐盟和北約這種“甩鍋”操作早就不是頭一回了。

自從俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，只要?dú)W盟想推進(jìn)對(duì)俄制裁、要民眾支持援烏，或者想拉美國(guó)下場(chǎng)，類似的“俄羅斯干擾GPS”事件就會(huì)突然冒出來(lái)。2023年波羅的海航班被干擾，2024年3月英國(guó)防長(zhǎng)的專機(jī)在加里寧格勒附近GPS失靈，甚至愛(ài)沙尼亞也說(shuō)過(guò)“被俄羅斯干擾”，可最后拿出來(lái)的證據(jù)不過(guò)是“信號(hào)波動(dòng)”或者“推測(cè)性結(jié)論”。每次都在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)“巧合”發(fā)生，這種規(guī)律要說(shuō)只是巧合，恐怕連歐盟自己都不信。

回到俄烏沖突本身，這次GPS干擾事件其實(shí)只是“灰色地帶交鋒”的日常片段。俄羅斯和歐洲在衛(wèi)星導(dǎo)航、通信線路、電力數(shù)據(jù)、金融系統(tǒng)這些領(lǐng)域的電子對(duì)抗，早就成了新常態(tài)。雙方都在試探底線，既不越界搞成直接軍事對(duì)抗，又要讓對(duì)方付出足夠代價(jià)。馮德萊恩的專機(jī)事件之所以引發(fā)這么大關(guān)注，更多是因?yàn)樗南笳饕饬x——?dú)W盟一把手遇險(xiǎn)，直接戳破了民眾的安全感，政治效果遠(yuǎn)比技術(shù)本身大得多。