上海
近日，上海軌道交通21號線建設(shè)迎來重大突破！繼廣蘭路至龍東大道區(qū)間上行線盾構(gòu)成功穿越運營2號線隧道并于8月18日實現(xiàn)貫通后，下行線盾構(gòu)也成功穿越2號線區(qū)間隧道。
該區(qū)間下行線盾構(gòu)始發(fā)48.9米后下穿運營2號線，本次穿越變形控制要求極高。該區(qū)間下行線盾構(gòu)穿越2號線期間，秉持“保頭、護尾、均衡勻速推進”微擾動掘進施工原則，滾動微調(diào)掘進施工參數(shù)。
保頭以土倉壓力控制為主，始終保持切口2毫米左右微隆起狀態(tài)。護尾以同步注漿和盾尾油脂控制為主，精細化控制同步注漿質(zhì)量、注入量，保證其注入量與行程匹配協(xié)同；采用優(yōu)質(zhì)進口盾尾，確保油脂注入量的充足。
同時，綜合采用了深層沉降點監(jiān)測、2號線隧道內(nèi)激光測距儀測距+電水平尺多源監(jiān)測等手段對穿越數(shù)據(jù)進行動態(tài)監(jiān)測和反饋，實現(xiàn)了運營隧道沉降與收斂變形的“雙受控”，指標(biāo)達毫米級精度。
此前，21號線一期工程土建6標(biāo)龍東大道站項目A區(qū)基坑結(jié)構(gòu)順利完成封頂，為后續(xù)廣蘭路至龍東大道區(qū)間盾構(gòu)接收打下了堅實的基礎(chǔ)。
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