8月25日，華為與上汽聯(lián)合打造的首款車(chē)型尚界H5開(kāi)啟了預(yù)售；

短短18小時(shí)鎖單5萬(wàn)，截至9月8日小訂已經(jīng)突破8萬(wàn)，硬生生在20萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)掀起了一次“價(jià)格地震”。

就在行業(yè)還在議論“最便宜的華為智駕”標(biāo)簽時(shí)，華為又拋出了一顆更大的重磅炸彈——

它和“國(guó)民神車(chē)”五菱，牽手了。

9月6日，上汽通用五菱與華為在柳州正式簽署深化合作協(xié)議，雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三大領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，并且官宣了首款合作車(chē)型——寶駿華境S。

●圖源：上汽通用五菱

這一合作，不僅讓華為的智駕技術(shù)進(jìn)一步下探至15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，也為長(zhǎng)期困在“低價(jià)標(biāo)簽”的五菱打開(kāi)了向上突圍的新通道。

五菱官宣“投華”

在柳州的簽約儀式上，自治區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)見(jiàn)證，華為與五菱雙方高層握手的那一刻，意味著中國(guó)汽車(chē)的版圖又增添了一樁重量級(jí)合作。

此次合作的核心聚焦在“三智”，具體來(lái)看：

寶駿華境S，將全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4.0高階智駕系統(tǒng)，支持無(wú)圖城區(qū)領(lǐng)航；

●圖源：小紅書(shū)@寶駿汽車(chē)惠州新能源用戶中心

艙內(nèi)搭載最新的鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車(chē)機(jī)、家居的多終端無(wú)縫互聯(lián)；

同時(shí)還將首次配備華為艙內(nèi)激光視覺(jué)（Limera）方案。

這項(xiàng)技術(shù)把激光雷達(dá)藏在了前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)了“終生0清洗”，而且能夠在夜晚識(shí)別30厘米障礙物并在100公里時(shí)速下安全剎停。

更重要的是，五菱的I2MS智能島制造體系也將接入華為的AI算法與工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升30%、物流效率提升80%。

從技術(shù)層面來(lái)看，這不是簡(jiǎn)單的供應(yīng)商關(guān)系，而是深度綁定。

盡管目前雙方還沒(méi)有明說(shuō)此次合作是否屬于鴻蒙智行模式，但從曝光的信息來(lái)看，幾乎是與問(wèn)界、智界等“華為系”車(chē)型看齊了。

●圖源：小紅書(shū)@油電雙休日記

對(duì)華為來(lái)說(shuō)，這是一次關(guān)鍵的“向下試探”。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志曾在8月坦言：“盡管現(xiàn)階段資源有限，但未來(lái)希望能將搭載乾崑智駕車(chē)型擴(kuò)展到10-15萬(wàn)價(jià)位?！?/p>

而“國(guó)民神車(chē)”，無(wú)疑是華為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳伙伴。

●圖源：小紅書(shū)@寶駿汽車(chē)惠州新能源用戶中心

對(duì)上汽通用五菱而言，這次的合作更是一場(chǎng)“技術(shù)救贖”。

盡管五菱在2025年上半年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破了41萬(wàn)輛，但其單車(chē)凈利潤(rùn)長(zhǎng)期徘徊在千元以下，品牌向上突圍屢屢受挫。

華為的加持，或許能成為五菱打破廉價(jià)標(biāo)簽的最強(qiáng)外力。

五菱的低端困局，早該破了

人民需要什么，五菱就造什么。

過(guò)去15年間，上汽通用五菱以宏光、繽果、MINIEV等車(chē)型，牢牢霸占了低價(jià)代步車(chē)市場(chǎng)，創(chuàng)造過(guò)“神車(chē)”神話。

但進(jìn)入新能源時(shí)代后，微型電動(dòng)車(chē)的紅利正在快速消退。

宏光MINIEV的銷(xiāo)量也從巔峰期的40萬(wàn)臺(tái)跌到了2024年的26萬(wàn)臺(tái)，繽果銷(xiāo)量也被比亞迪海鷗等競(jìng)品大幅蠶食。

低端守不住，高端攻不上去，成了五菱最大的難題。

最近幾年五菱屢次嘗試突破：寶駿云海、云朵、悅也、享境……但無(wú)一成為真正意義上的爆款。

寶駿享境作為C級(jí)轎車(chē)，上市數(shù)月累計(jì)銷(xiāo)量也僅一千多輛。

●圖源：微博@寶駿汽車(chē)

五菱星光系列一度月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，卻又在比亞迪、吉利等品牌的夾擊下迅速失速。

問(wèn)題的核心在于，五菱的品牌心智長(zhǎng)期綁定著“廉價(jià)、實(shí)用”，當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格跨過(guò)10萬(wàn)元時(shí)，消費(fèi)者往往會(huì)質(zhì)疑：“為什么要花十幾萬(wàn)買(mǎi)一輛五菱？”

此時(shí)華為的加入就像一針強(qiáng)心劑，正好可以補(bǔ)齊五菱最缺的“智能化長(zhǎng)板”。

●圖源：上汽通用五菱

從2019年與大疆合作到2025年?duì)渴秩A為，五菱一直試圖用智能化改變市場(chǎng)認(rèn)知。

大疆的輔助駕駛雖然價(jià)格低，但是在城市復(fù)雜路況表現(xiàn)不足，未能帶來(lái)爆款。

相比之下，華為ADS的成熟度和口碑顯然更具說(shuō)服力。

更關(guān)鍵的是，五菱在新能源銷(xiāo)量上依舊保持著規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

●圖源：上汽通用五菱

2025年上半年，五菱新能源銷(xiāo)量累計(jì)41.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%以上，且連續(xù)六個(gè)月保持高增速。

在如此龐大的銷(xiāo)量基盤(pán)上，如果寶駿華境S能夠通過(guò)華為的技術(shù)賦能贏得口碑，那么五菱或許真的有機(jī)會(huì)走出“價(jià)格泥潭”。

寶駿汽車(chē)，繼續(xù)向高端突破

與五菱主打的銀標(biāo)、紅標(biāo)不同，寶駿是五菱旗下承擔(dān)高端化任務(wù)的戰(zhàn)略品牌。

2010年，寶駿730曾憑借“七座家用車(chē)”成為國(guó)民MPV爆款。

但進(jìn)入新能源時(shí)代后，寶駿的高端化道路卻異?？部馈?/p>

從悅也到云海，再到享境，寶駿在10萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)的嘗試大多折戟沉沙，其銷(xiāo)量規(guī)模遠(yuǎn)不及母品牌五菱；

2025年7月，寶駿月銷(xiāo)不足5000輛，只能算是陪跑。

●圖源：微博@寶駿汽車(chē)

如此看來(lái)，即將推出的寶駿華境S，更像是五菱向上的“背水一戰(zhàn)”。

根據(jù)已公布的信息，華境S是一款旗艦大六座SUV，預(yù)計(jì)定價(jià)在15萬(wàn)—20萬(wàn)元區(qū)間。

它將成為目前最便宜的華為智駕SUV，同時(shí)也是寶駿史上智能化水平最高的車(chē)型：

ADS 4.0、鴻蒙座艙5.0、乾崑車(chē)云、神煉電池、靈犀動(dòng)力3.0……它幾乎集齊了五菱與華為的全部技術(shù)王牌。

更重要的是，華境S不僅是技術(shù)合作的產(chǎn)物，更是一次品牌認(rèn)知的再塑。

車(chē)名中的“華”，取自華為；“境”，則延續(xù)寶駿“享境”系列的高端命名。

●圖源：小紅書(shū)@油電雙休日記

借助華為的背書(shū)，寶駿正在試圖撕掉廉價(jià)的標(biāo)簽。

與此同時(shí)，五菱所要面對(duì)的挑戰(zhàn)同樣巨大。

如今的“華系車(chē)”朋友圈已經(jīng)囊括賽力斯問(wèn)界、奇瑞智界、江淮尊界、長(zhǎng)安深藍(lán)等一系列品牌，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

華境S要想突圍，既要在產(chǎn)品力上站穩(wěn)腳跟，更要在品牌定位和營(yíng)銷(xiāo)打法上找到差異化。

畢竟，光靠“搭載華為”四個(gè)字，并不足以長(zhǎng)期立足。

期待，新的傳奇

華為牽手五菱，無(wú)疑是一場(chǎng)雙向奔赴的商業(yè)合作。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，五菱的加入意味著：其智駕體系終于可以下探到15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“技術(shù)普惠”；

對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，華為的技術(shù)背書(shū)或?qū)⒊蔀榇蚱频投死Ь车年P(guān)鍵一步，成為它沖擊中高端市場(chǎng)的“定心丸”。

總的來(lái)說(shuō)，這是科技巨頭和人民車(chē)企的一次深度協(xié)同。

華為加五菱，不僅是一個(gè)車(chē)企與科技公司的合作故事，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。

寶駿華境S將在年底正式亮相，它能否贏得消費(fèi)者口碑、成為五菱的“翻身之作”，這不僅關(guān)乎著一個(gè)品牌的命運(yùn)，也將成為華為智駕“全面普及”的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在這個(gè)群雄逐鹿的新能源時(shí)代，華為與五菱的握手，或許會(huì)開(kāi)啟一段新的傳奇。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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