兩個月前，在無錫濱湖區(qū)的冠嶂山頂，我偶然發(fā)現(xiàn)了一處特別的地標(biāo)。掃描附在上面的二維碼，手機畫面瞬間跳轉(zhuǎn)進(jìn)一個外賣小程序。

我很疑惑，什么外賣能送到山頂？

朋友立馬告訴我，這是濱湖區(qū)獨有的“無人機外賣”服務(wù)。

在濱湖許多景區(qū)，游客只需用手機對無人機靶標(biāo)掃碼下單，20多分鐘后就能收到無人機送來的熱奶茶， 實現(xiàn)特定地點、特定商家到各個靶標(biāo)區(qū)域的精準(zhǔn)投送。

不只是冠嶂山，蠡湖風(fēng)景區(qū)、馬山民宿、湖濱商業(yè)街……這些地方，都有“無人機外賣”的身影。

舉個例子，單是湖濱商業(yè)街點位，就有3條飛行路線、35個投遞點，覆蓋10公里半徑范圍內(nèi)的黿頭渚、蠡園等景區(qū)及市區(qū)核心區(qū)。

在無錫濱湖，“低空經(jīng)濟(jì)”這一概念，正在過程中具象化。

作為新興的融合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展迅猛。

數(shù)據(jù)顯示，

2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。預(yù)計到2026年，其總體規(guī)模將突破萬億。

隨著低空飛行活動的日益增多和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，值得注意的是，低空物流，早已成為這一賽道中極具潛力的一部分。

在這場競爭激烈的“低空經(jīng)濟(jì)熱”中，有一家提前布局“低空物流”，搶占先機的企業(yè)——羲翎智航。

羲翎兩字，意喻“太陽神”，正如企業(yè)的名字一樣，這是一群年輕的人投入一個年輕的行業(yè)成立的一家年輕企業(yè)，早上八九點鐘的太陽，總是那么鮮亮。

那么，這家正以濱湖區(qū)為試驗場，專注于“低空物流”的企業(yè)究竟有何與眾不同？它又有著怎樣的未來布局？

01.

無錫小伙的創(chuàng)業(yè)之路

要講這家企業(yè)，那么不得不聊一下羲翎智航的創(chuàng)始人：

楊濤。

盡管年輕，但楊濤的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷還真不少。

早在美國讀高三時，他就將國內(nèi)的網(wǎng)咖模式引入洛杉磯，成功實現(xiàn)盈利。

進(jìn)入大學(xué)后，楊濤開始跟隨美國的“師傅”一起做新能源微電網(wǎng)出口業(yè)務(wù)；將國內(nèi)的特色產(chǎn)品供給美國；甚至，在“共享經(jīng)濟(jì)”理念還沒提出來之前，他就已提出共享充電寶這個項目，思路相當(dāng)超前。

這些海外經(jīng)歷，讓楊濤始終對市場保持高度敏感，事后回顧，他特別復(fù)盤了那個未能落地的“共享充電寶”項目。

“如果創(chuàng)始人對目標(biāo)市場缺乏充分認(rèn)知和準(zhǔn)備，即便握有絕佳創(chuàng)意或完美的商業(yè)計劃，也并非明智之舉?！?/strong>

有沒有相應(yīng)的配套？

商業(yè)化前景如何？

能否進(jìn)行模式復(fù)制推廣到別處？

他將其與打游戲作比較，在瞄準(zhǔn)“獵物”之前，首先需要清楚整個地圖環(huán)境，然后再制定下一步計劃。

回國后，楊濤一反往常“不斷創(chuàng)業(yè)”的節(jié)奏，決定先加入一個物流調(diào)度平臺公司工作，一方面是為了深入理解國內(nèi)商業(yè)環(huán)境，另一方面，則是提前在國內(nèi)新興技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域“練好內(nèi)功”。

這并不是一次隨意的選擇。

在此前的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，楊濤曾不止一次涉及到材料的進(jìn)出口，楊濤向我們解釋：

貨物進(jìn)出口本身屬于物流的一個方向，材料調(diào)度系統(tǒng)本身也是跟物流相關(guān)的，所以說除了共享充電寶這個概念，我做的商業(yè)模式基本都和物流掛鉤。

而正是這些創(chuàng)業(yè)過程中的共性，讓他察覺出了“無人機+物流”這塊領(lǐng)域的潛力。

彼時的無人機已經(jīng)開始在多種場合得到應(yīng)用，巡檢、測繪建模、教培、吊運等領(lǐng)域都能看到無人機的身影，但楊濤就瞄準(zhǔn)自己擅長的物流領(lǐng)域。

經(jīng)過一番深思熟慮，楊濤決定，殺入這條賽道，去爭得一席之地。

但這條路，注定艱難。

楊濤將無人機試點的第一站定在溫州，溫州的特點在于，它有許多島嶼和山地，跨江、翻山的場景極其適合作為無人機即時配送的試驗田，從島嶼送一杯咖啡到另一座島嶼，繞路大約需要三四十分鐘，而無人機跨過江面，兩分鐘左右即可到達(dá)。 除了溫州，楊濤還在上海青浦嘗試進(jìn)行無人機配送的試點工作。

但要問這套體系在什么地方最終成熟？

是在無錫濱湖區(qū)的馬山。

02.

用一張網(wǎng)，套牢低空經(jīng)濟(jì)

“低空物流”的場景固然大有市場，但低空經(jīng)濟(jì)“熱”了那么久，為什么“低空物流”還是沒有形成完整的商業(yè)模式？

其實說來也不奇怪，由于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)主體不一樣、標(biāo)準(zhǔn)和接口不一樣，當(dāng)前各地規(guī)劃建設(shè)的空中交通指揮平臺和地面飛行服務(wù)平臺并沒有互聯(lián)互通。

簡單來說，就是一套“無人機物流配送模式”，可能只能適用于一個城市。

如此一來，各個城市的低空經(jīng)濟(jì)就會逐漸形成一座座孤島，這正是當(dāng)前行業(yè)面臨的痛點。

辦法有沒有？

當(dāng)然有，就是加快全國低空交通一張網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定，確保大家互聯(lián)互通。

這個道理，很多企業(yè)都沒有參透，即使參透了，也往往難以把握其中的深層邏輯。

楊濤的獨特之處，在于他既懂無人機，又是物流這方面的行家。

多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓他懂得，整個“無人機物流“”的核心難點，是將不同的行業(yè)真正融合起來。

在介紹羲翎智航的產(chǎn)品時，楊濤向我們展示了其所正在布局的“城市低空物流網(wǎng)絡(luò)”，談到這張“網(wǎng)”，楊濤將手中的平板打開，放到長桌中間，開始解釋：

“許多企業(yè)無人機外賣是從A點送到B點，是一個點對點的直送模式，航線設(shè)置有且僅有一條線，這種問題在于，很難去確保開通這兩點一線能為你全天提供訂單量，如果訂單量不飽和，就代表著你無法通過這個模式產(chǎn)生收益，這是最要命的一個問題。”

這種模式的成因不難理解。當(dāng)整個無人機物流行業(yè)都將目光聚焦于“無人機”本身時，卻往往選擇性忽視了“物流”二字。

羲翎智航這家企業(yè)最不一樣的地方就在于，他們將無人機的特性結(jié)合物流本身的屬性，融合成“城市低空物流網(wǎng)絡(luò)”這樣一個概念，真正意義上將無人機轉(zhuǎn)變成一個可以靈活調(diào)度的“騎手”：

一架無人機，可以將醫(yī)院的配送單送完以后，接著轉(zhuǎn)頭就去送外賣單，外賣單送完以后，再去送五金零件。

說起來容易，然而要實現(xiàn)這些卻絕非易事。

羲翎智航給出的解決方案是，采用多旋翼無人機、路燈投遞架和低空機場等基礎(chǔ)硬件，搭配飛行控制系統(tǒng)和無人機航線體系軟件，完成多個無人機、多條航線的同時運行。

具體如何操作？我們舉個現(xiàn)實中的案例：

顧客在哥倫布廣場點一單湖濱商業(yè)街的小龍蝦外賣，不再需要在湖濱商業(yè)街建設(shè)一個專門的機場，而是通過羲翎智航系統(tǒng)平臺調(diào)度一架無人機，從附近一個公用的城市低空機場起飛，前往湖濱商業(yè)街的路燈投遞架取貨，再前往哥倫布廣場路燈投遞架送貨，送完以后就近飛往最近的城市低空機場進(jìn)行降落換電操作。

當(dāng)每個機場、每臺無人機、每個投遞架聯(lián)動起來，這張“網(wǎng)”便可以大大增加“低空物流”效率。

最重要的是，這招相當(dāng)于將“井字棋”變成了“五子棋”，將無人機的可調(diào)控度和靈活性調(diào)高了一個檔次，讓低空物流變成一個真正實用的工具。

甚至在未來，這套模式還可與路面無人貨運車相結(jié)合，通過多段式無人運輸，補全從路燈投遞架與客戶之間的“最后一公里”，做到完整的“無人物流運輸模式”。

而楊濤堅定地相信，這種場景的出現(xiàn)，就在不遠(yuǎn)的將來。

03.

濱湖，拿什么拼過上海溫州

羲翎智航雖然年輕，但發(fā)展十分迅速。

目前，濱湖馬山是羲翎智航的首選場所，已經(jīng)形成一定規(guī)模的場景。2025年3月，由羲翎智航打造的全市首個常態(tài)化、市場化運營的低空即時配送場景——“靈山灣全域低空即時配送場景”正式亮相。

首批10條無人機物流航線覆蓋了商戶50余家，實現(xiàn)度假區(qū)景區(qū)、民宿等區(qū)域商品低空物流配送的全覆蓋。

這時，距離羲翎智航落地濱湖區(qū)，僅僅只過了5個月。

為什么最后選擇回到無錫，選擇濱湖區(qū)作為落腳地？

楊濤坦言，上海最大的難點在于它是人口密集型區(qū)域，溫州則是因為其更加側(cè)重于無人機零配件制造行業(yè)，而非應(yīng)用方面。

當(dāng)然，還有一個更重要的關(guān)鍵因素。

羲翎智航目前深耕的“無人機+外賣”的模式主要以景區(qū)為主，而濱湖馬山擁有豐富的文旅資源和開闊的空域條件，冠嶂山古道、靈山勝境、拈花灣，可以說是羲翎智航發(fā)展中至關(guān)重要的沃土。

當(dāng)然，對于低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)來說，濱湖除了有場地，最讓楊濤感到信心倍增的是來自無錫的全力支持、主動擁抱。

就在去年，《濱湖區(qū)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案》和《濱湖區(qū)支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干政策措施》正式發(fā)布。

其中，濱湖打造好“低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)”的決心清晰可見：

加快省級以上重點創(chuàng)新平臺建設(shè)，國家高新技術(shù)企業(yè)及專利數(shù)進(jìn)一步突破； 構(gòu)建“1+N+X”起降設(shè)施體系，建成民用無人試飛基地及50處以上起降設(shè)施； 開通20條以上低空飛行航線，低空飛行規(guī)模突破5萬架次/年……

栽下好梧桐，引得鳳凰來，如此細(xì)致且大膽的規(guī)劃，自然吸引來不少同樣“有實力”、“敢拼搏”的企業(yè)來到無錫濱湖，羲翎智航并不是唯一走在路上的“破冰者”。

就在羲翎智航發(fā)布低空即時配送場景當(dāng)天，同樣還有許多重大低空經(jīng)濟(jì)項目在濱湖簽約落地。

靈山灣低空飛行營地、低空駕培基地、通感航空等產(chǎn)業(yè)項目完成簽約，總投資額超5億元，涵蓋整機研發(fā)制造、零部件、服務(wù)平臺以及培訓(xùn)服務(wù)等低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。濱湖境內(nèi)的無錫太湖國家旅游度假區(qū)更是已經(jīng)成為眾多低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)青睞的區(qū)域，已落戶10億元超翼eVTOL總部基地等多個項目。

對楊濤來說，友商的陪伴，不僅是壓力，還是動力。

在這片“低空經(jīng)濟(jì)”的熱土上，楊濤與羲翎智航真正的目標(biāo)是從濱湖區(qū)做起，再擴(kuò)展到全無錫市區(qū)，最后將無錫全域的“城市低空物流網(wǎng)絡(luò)” 案例復(fù)制到別的城市，甚至去建設(shè)全國的低空物流網(wǎng)絡(luò)。

這份跨向全國的夢想與野望，正承載著羲翎智航，飛向更遠(yuǎn)的未來。

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