“從來沒有打過這么富裕的仗！”在9月6日晚的第五屆長(zhǎng)安科技生態(tài)大會(huì)活動(dòng)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮再次喊出了這句話。這場(chǎng)活動(dòng)是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)自從7月29日成立以來，以“新央企”身份舉行的首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了智能化品牌——天樞智能。

“智能化技術(shù)應(yīng)用不是一系列配置的堆砌，只為炫酷，而是要化解新、老安全風(fēng)險(xiǎn)，提供安全性更高的汽車產(chǎn)品。”在朱華榮看來，伴隨科技的快速發(fā)展，安全風(fēng)險(xiǎn)正在從傳統(tǒng)硬件風(fēng)險(xiǎn)向復(fù)雜的軟件系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)不斷演變。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，國(guó)內(nèi)汽車召回總量達(dá)528萬輛，其中超40%的問題涉及軟件缺陷，風(fēng)險(xiǎn)維度從“車”本身，逐漸演變?yōu)椤叭塑嚱换ァ钡南到y(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

基于這種現(xiàn)實(shí)情況，朱華榮提出：“我們智能化只做三件事：安全、安全、還是安全?！倍鞓兄悄?，就是長(zhǎng)安汽車為用戶提供“極致安全的智能出行解決方案”。該技術(shù)主要圍繞駕駛輔助、底盤、座艙三大領(lǐng)域，以“零事故、零傷亡”為終極目標(biāo)。

首先在智能輔助駕駛方面，長(zhǎng)安自主研發(fā)的端到端交互式領(lǐng)航輔助。傳統(tǒng)駕駛輔助依賴預(yù)設(shè)規(guī)則，面對(duì)如學(xué)校路段的不規(guī)則臨停和人車混行等突發(fā)場(chǎng)景，可能會(huì)難以應(yīng)付；而天樞駕駛輔助的端到端技術(shù)，可以實(shí)時(shí)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，像老司機(jī)一樣預(yù)判性駕駛，提前預(yù)判和規(guī)避。不僅如此，通過多模態(tài)大模型技術(shù)，車輛可以像人一樣“讀懂”環(huán)境，比如：在駕駛者可以發(fā)出靠邊車的指令后，車輛會(huì)判斷周邊環(huán)境安全并選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間執(zhí)行。

而天樞底盤則通過三向六域等技術(shù)，打造“識(shí)險(xiǎn)，避險(xiǎn)、脫險(xiǎn)”三大能力。天樞底盤行業(yè)首發(fā)了輪胎全狀態(tài)監(jiān)控功能，以及針對(duì)磕碰引起的電池過熱，開發(fā)彈性波AI識(shí)別技術(shù)，可以精準(zhǔn)識(shí)別輪胎、電池等底盤部件的健康狀況。針對(duì)雨天濕滑路面，長(zhǎng)安開發(fā)了多模態(tài)附著極限感知、動(dòng)態(tài)扭矩管理、橫擺矢量控制等技術(shù)，有效減少打滑幅度超60%；而行業(yè)首創(chuàng)的主動(dòng)橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)，在面對(duì)十級(jí)橫風(fēng)，車速120km/h車身偏移僅0.4米，降低車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

不僅如此，長(zhǎng)安汽車在國(guó)內(nèi)首推側(cè)碰主動(dòng)推離功能，當(dāng)側(cè)方車輛快速逼近即將產(chǎn)生碰撞時(shí)，座椅主動(dòng)將乘員反向推離危險(xiǎn)源，降低碰撞傷害、保護(hù)乘客安全。另外，天樞底盤還可以實(shí)現(xiàn)最高225km/h車速下爆胎不失控。

通過天樞駕駛輔與天樞底盤的融合，車輛在面對(duì)“黑夜+遠(yuǎn)光燈+行人橫穿”的高危場(chǎng)景，通過黑夜逆光AEB技術(shù)穿透眩光，可以做到比人眼早兩秒剎停；在高速公路上遇到“消失的前車”，增強(qiáng)型AES技術(shù)可在0.1秒內(nèi)精準(zhǔn)協(xié)同轉(zhuǎn)向與扭矩分配，即便120km/h時(shí)速下也能夠進(jìn)行避障。此外，“天樞智能”還能適應(yīng)多種場(chǎng)景的主動(dòng)安全，如防誤踩緊急制動(dòng)、泊車防磕、主動(dòng)加速防追尾等功能。

在智能座艙方面，天樞座艙從交互、音響、顯示、智聯(lián)、健康等多維度，帶來座艙的智能安全體驗(yàn)。在座艙智能方面，“天樞·交互”座艙的OS交互系統(tǒng)，全面集成化的AI智能體架構(gòu)“One Agent”（全域智能中樞），除了常規(guī)的語(yǔ)音控制車輛功能外，還可以實(shí)現(xiàn)用戶的個(gè)性化需求，比如：用戶說一句喝咖啡，車輛就可以根據(jù)用戶的喜好，選擇外賣門店下單。與此同時(shí)，“天樞座艙”內(nèi)的顯示采用了自研的AIPQ畫質(zhì)增強(qiáng)技術(shù)，音響也通過自研的AI全景聲算法以及聲學(xué)布置方案進(jìn)行優(yōu)化，帶來更加沉浸式的座艙體驗(yàn)；車輛還可以通過專屬Agent聯(lián)接起“人車機(jī)家辦”，讓智能生活體驗(yàn)。

“天樞座艙”的安全體現(xiàn)則體現(xiàn)在一些看不見的細(xì)節(jié)處，車內(nèi)應(yīng)用了0苯0甲醛健康安全材料，以及行業(yè)首創(chuàng)的“納米水離子空調(diào)+高效濾芯+森林級(jí)負(fù)氧離子”三重凈域系統(tǒng)；還持續(xù)升級(jí)智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)生命健康體征實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等。另外，首次在行業(yè)提出全向防暈車的理念，圍繞縱橫垂三向，引入慣導(dǎo)加速度控制，降低用戶感知沖突，進(jìn)而預(yù)防暈車，這項(xiàng)技術(shù)也獲得了中汽研行業(yè)首個(gè)防暈車認(rèn)證。

天樞智能也是長(zhǎng)安汽車“北斗天樞”計(jì)劃的階段性成果。從2018年發(fā)布“北斗天樞1.0”，到今年2月份進(jìn)化為“北斗天樞2.0”，長(zhǎng)安汽車的智能化方面的投入也進(jìn)入技術(shù)落地期。其中，搭載“天樞智能”的車型啟源A06和深藍(lán)L06，也會(huì)在此次長(zhǎng)安科技生態(tài)大會(huì)期間首發(fā)亮相，這兩款均為中型新能源轎車，均提供增程和純電動(dòng)力可選。其中，啟源A06主打大空間；而深藍(lán)L06則會(huì)搭載全球首款 3 納米車規(guī)級(jí)座艙芯片，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，將在9月8日正式亮相。

在自研的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車也以開放的心態(tài)，組建了智能化“朋友圈”。比如，長(zhǎng)安汽車與華為共建阿維塔Hi Plus模式；與騰訊共建智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)；與海爾集團(tuán)協(xié)同構(gòu)建全場(chǎng)景數(shù)字化生態(tài)體系。這種雙軌并行的智能化策略，讓長(zhǎng)安汽車在技術(shù)積累與生態(tài)協(xié)同方面實(shí)現(xiàn)了雙向賦能，不僅加快了關(guān)鍵技術(shù)的落地速度，也顯著增強(qiáng)了其在智能汽車領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力與行業(yè)影響力。

除了智能化“北斗天樞”計(jì)劃外，長(zhǎng)安汽車還有新能源“香格里拉”、全球化“海納百川”兩大計(jì)劃并行。長(zhǎng)安汽車持續(xù)加大研發(fā)投入，構(gòu)建起了“阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源”三大新能源汽車品牌，形成了“六國(guó)十地”全球協(xié)同研發(fā)布局，2.4萬技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)；未來十年，長(zhǎng)安汽車投入將超過2000億元，布局智能駕駛、新能源電池等領(lǐng)域。

按照計(jì)劃，從今年起，長(zhǎng)安將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品。未來3年，長(zhǎng)安汽車將推出35款數(shù)智新汽車，其中，長(zhǎng)安啟源將推出經(jīng)濟(jì)代步小型SUV、中大型SUV、中大型MPV等10款產(chǎn)品，深藍(lán)將推出緊湊型轎車、大六座SUV、全新硬派等10款產(chǎn)品，阿維塔將推出中大型五座、大六座SUV、中大型轎車等7款產(chǎn)品。

在剛剛過去的8月份，長(zhǎng)安汽車銷量為233,900輛，同比增長(zhǎng)25%；今年1-8月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為1,799,760輛，已經(jīng)完成全年300萬銷量目標(biāo)的59.99%。隨著智電化轉(zhuǎn)型深入和海外市場(chǎng)擴(kuò)張步伐加快，長(zhǎng)安汽車提出了2030年產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)為500萬輛，新能源汽車銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%。