阿里火力全開，對美團(tuán)全面開戰(zhàn)了。

就在淘寶閃購猛攻美團(tuán)外賣之際，阿里又上線“高德掃街榜”了。看名字就知道，這個(gè)“高德掃街榜”就是沖著大眾點(diǎn)評而來的。而大眾點(diǎn)評呢？在2015年，就因?yàn)闊X戰(zhàn)敗，被迫與美團(tuán)合并了。名義上，叫合并，其實(shí)就是把控制權(quán)，交給美團(tuán)了。就像滴滴合并快的，但實(shí)控權(quán)呢？卻被掌握在滴滴的手里。

淘寶閃購是沖著美團(tuán)外賣去的，而“高德掃街榜”，就是對著大眾點(diǎn)評而來的了。阿里與美團(tuán)的全面戰(zhàn)爭，也就正式開啟了。為什么阿里選擇高德為突破口？核心就在于，高德本身就是一個(gè)巨大的線下流量池。

很多人都不知道，在網(wǎng)約車市場，滴滴市占率獨(dú)占70%以上，那第二是誰呢？恰恰就是高德。在2023年的高峰期時(shí)，高德打車市占率一度爬升至30%。但因司機(jī)運(yùn)力不足，又跌到了24%?？杉幢闳绱?，高德也在網(wǎng)約車市場，坐穩(wěn)了老二的位置。

那做“高德掃街榜”呢？這就不只是做線下餐飲了，它還將全面介入旅游、酒店、洗腳、按摩等各大垂直領(lǐng)域。簡單地說就是，大眾點(diǎn)評有的，它都會有。那它憑什么從大眾點(diǎn)評手里搶市場呢？它有三大優(yōu)勢：

一是，出行大數(shù)據(jù)。比如一家網(wǎng)紅餐廳，有多少人通過高德打車去過？去了之后，評價(jià)如何？到底好不好吃？服務(wù)行不行？這些都能通過真實(shí)用戶，留下足跡。

二是，車載AI，讓地圖成為超級入口。高德地圖車機(jī)版前裝量突破2000萬輛，按高德官方的說法，市占率超過60%，囊括比亞迪、大眾、吉利等頭部車企。對廣大車主而言，想去哪里？吃什么東西？逛什么景點(diǎn)？找哪一家按摩店？都可以一鍵直達(dá)。

它不再依賴于手機(jī)了，也可以通過車載AI，下達(dá)語音指令，就能直接去了。對這些互聯(lián)網(wǎng)公司而言，從最早的電腦版，到手機(jī)端，再到汽車端，這是一大波用戶遷移。而掌握車載地圖的高德，也就成阿里集團(tuán)手里的一張車載平臺入場券！

隨著智能汽車越來越多，高德地圖的優(yōu)勢也就越來越大。未來的汽車，它不僅是一個(gè)出行工具，也是一個(gè)生活空間，可以看電影，可以打游戲，也可以說走就走，AI全程指引，吃喝玩樂，地圖導(dǎo)航一條龍。出行，將變成汽車最基礎(chǔ)的功能。如果繼續(xù)把汽車看成一個(gè)出行工具，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代的發(fā)展了。

就像手機(jī)，它早就不只是一個(gè)通話工具了。汽車承載的信息，功能，會越來越多。

三是，高德做本地生活服務(wù)，屬于增值性業(yè)務(wù)。它不需要打敗大眾點(diǎn)評，只要拿下20%以上的市占率，就算成功了。嚴(yán)格來說，高德地圖是一個(gè)聚合型平臺。你可以打車，可以買景區(qū)門票，可以搜索本地美食，也可以尋找本地酒店。這些服務(wù)它都能提供。而每個(gè)細(xì)分市場，它啃下一塊，規(guī)模就相當(dāng)龐大了。

就像打車，它不是第一，卻做到了第二。對高德來說，它不是非要跟大眾點(diǎn)評爭第一，但只要做到第二，就相當(dāng)成功了。而大眾點(diǎn)評呢？也將迎來一個(gè)強(qiáng)力的競爭對手。

從淘寶閃購，到高德掃街榜，阿里已經(jīng)打進(jìn)美團(tuán)的核心市場。雙方的商戰(zhàn)，已經(jīng)是不可避免的了。對美團(tuán)而言，需要盡可能地守住自己的堡壘，而高德呢？則需要利用自身優(yōu)勢，重塑本地生活市場格局。這種競爭是相對良性的。因?yàn)樗茏寖杉抑袊?，相互競爭，相互進(jìn)步，也能為消費(fèi)者提供更多的選擇。

從這也能看出，阿里正在恢復(fù)活力，在各大領(lǐng)域，全面出擊！