全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）完成首發(fā)已經(jīng)過(guò)去了好幾個(gè)月，可關(guān)于這臺(tái)全新中大型豪華轎車(chē)的爭(zhēng)議與熱度卻一直都沒(méi)有過(guò)去。被認(rèn)為是“最后一款加價(jià)提車(chē)”日系轎車(chē)的雷克薩斯ES，在今年上半年的銷(xiāo)量就接近6萬(wàn)臺(tái)，在大量合資豪華降價(jià)、自主高端入市的情況下，這個(gè)成績(jī)實(shí)屬不易。而之所以新一代車(chē)型也能保持高熱度，不僅僅是因?yàn)楝F(xiàn)款賣(mài)得好，更因?yàn)樾驴罡脑旆忍罅恕?/p>

就從設(shè)計(jì)上來(lái)看，雷克薩斯ES強(qiáng)化了整體上的所謂電感表達(dá)，在封閉式前臉上把下方的梯形結(jié)構(gòu)作為了進(jìn)氣與散熱孔，整體布局與現(xiàn)款燃油版一致，但風(fēng)格上卻是翻天覆地的。同時(shí)，車(chē)輛兩端還依舊布局了帶閃電燈組的組合設(shè)計(jì)，LED日行燈保持閃電造型；而遠(yuǎn)近光燈則在下端單獨(dú)布局，在裝飾上通過(guò)黑色材料與上圍融合，并形成了一個(gè)縱向的三角區(qū)間，這些都在增添車(chē)輛視覺(jué)上的個(gè)性。反正不管過(guò)去的用戶(hù)接受程度有多少，但這高辨識(shí)度依舊被保持了下來(lái)。

側(cè)身來(lái)看，雷克薩斯好像是從前臉的“閃電”里找到了新靈感，它側(cè)圍連接制動(dòng)散熱孔的部分，在腰線、翼子板以及側(cè)裙上方形成了一道黑色閃電。配合半隱藏的車(chē)門(mén)把手、溜背的C柱結(jié)構(gòu)，新一代車(chē)型的銳利運(yùn)動(dòng)效果取代了過(guò)去的行政風(fēng)，這倒是能受到更多年輕用戶(hù)的青睞。

至于說(shuō)車(chē)尾，黑色風(fēng)擋與車(chē)頂形成了一個(gè)長(zhǎng)坡，它們所占據(jù)的實(shí)際結(jié)構(gòu)會(huì)與小鴨尾所圍繞的區(qū)間形成內(nèi)外分層，而下方的全熏黑尾燈光帶則會(huì)拓展尾部的視覺(jué)寬度，前面的處置方式類(lèi)似轎跑車(chē)，而后者在目前的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)?yán)飫t是比較常見(jiàn)的，應(yīng)該說(shuō)雷克薩斯這種變化調(diào)整還是很聽(tīng)勸的。但問(wèn)題就在于，雷克薩斯ES的改變好像又有點(diǎn)兒過(guò)于冒進(jìn)了，它的C型后導(dǎo)流槽會(huì)讓其與行政車(chē)之間完全分離開(kāi)來(lái)，這給車(chē)輛帶來(lái)了一定固有用戶(hù)流失的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)入到座艙，雷克薩斯ES先是在布局上帶來(lái)了異形12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，又是升級(jí)改造了三輻式方向盤(pán)，而中控與副駕駛一側(cè)則布局了與理想等國(guó)產(chǎn)高端新能源相似的雙14英寸雙聯(lián)屏。同時(shí)，車(chē)艙內(nèi)的數(shù)字化除了集中于車(chē)機(jī)提升外，也保留了一些日系車(chē)喜歡的面板觸控設(shè)計(jì)。不過(guò)，新車(chē)在面板觸控的打造上是不是會(huì)比凱美瑞等車(chē)更流暢，這會(huì)決定著新車(chē)未來(lái)的數(shù)字體驗(yàn)。

而在裝飾方面，除了把馬克萊文森音響揚(yáng)聲器嵌入到了門(mén)板中，并進(jìn)行融合裝飾打造外，雷克薩斯ES還增加了諸多“竹”元素與3D打印材料，包括帶氛圍燈的門(mén)板透光結(jié)構(gòu)等等，都可以成為它身上的東方色調(diào)元素。在這個(gè)方面，雖說(shuō)市場(chǎng)接受度還不太好確認(rèn)，可它們的確能幫助雷克薩斯與BBA、凱迪拉克等歐美豪車(chē)徹底區(qū)分開(kāi)來(lái)。

智能方面，目前關(guān)于車(chē)機(jī)的詳細(xì)功能還沒(méi)有完全公布，但車(chē)機(jī)升級(jí)已經(jīng)具備可拓展性，并能夠完成連續(xù)對(duì)話語(yǔ)音等多樣交互。除此之外，車(chē)輛還設(shè)定了多樣的情景模式與“感官禮賓”聯(lián)動(dòng)功能，能對(duì)艙內(nèi)照明、空調(diào)、香氛以及多媒體等等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，這理念其實(shí)跟國(guó)內(nèi)的不少高端新能源SUV很相似。

同時(shí)，雷克薩斯ES還搭載了LSS+智能安全輔助系統(tǒng)，從功能傾向上來(lái)說(shuō)，它更強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的主動(dòng)安全，按照官方所說(shuō)就是“零交通事故”，包括更大范圍的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)剎停輔助以及預(yù)碰撞安全等功能都是為了這個(gè)目標(biāo)。但在官方尚未公布輔助駕駛功能的情況下，像主動(dòng)撥桿變道、信號(hào)燈識(shí)別等功能預(yù)計(jì)都不會(huì)缺席，至于這上限在哪里，這或許會(huì)是它與新一代奧迪A6L等車(chē)型之間競(jìng)爭(zhēng)的決勝點(diǎn)。

動(dòng)力方面，雷克薩斯ES將會(huì)提供多能源形式，除了繼續(xù)以ES 300h（海外可選ES 350h）銘牌保持油電混動(dòng)路線外，還首次推出了ES 350e、ES 500e兩款純電動(dòng)版本可選，前者搭載了最大功率為165kW的前置電動(dòng)機(jī)、后者搭載了總功率為252kW的雙電機(jī)并組成了電動(dòng)四驅(qū)，并可實(shí)現(xiàn)685km的CLTC純電續(xù)航、支持150kW充電功率。

如我們所見(jiàn)，新一代雷克薩斯ES從內(nèi)到外的變化都是顛覆性的，不過(guò)，日系的環(huán)保理念與沉穩(wěn)還是能夠在艙內(nèi)裝飾中體現(xiàn)出來(lái)。之所說(shuō)新車(chē)的特殊之處就在于，它全新風(fēng)格的設(shè)計(jì)正在響應(yīng)新能源時(shí)代的變化，而雙聯(lián)屏、馬克萊文森音響等配置也在確保它的智能娛樂(lè)規(guī)格。不過(guò)，還是那個(gè)問(wèn)題：有多少固有消費(fèi)群體會(huì)被這些“巨變”勸退？這個(gè)答案，就需要等到明年新車(chē)上市才能揭曉了。