“又來(lái)一臺(tái)庫(kù)里南？”——工信部最新一批申報(bào)圖里，嵐圖泰山一露臉，網(wǎng)友就把“國(guó)產(chǎn)庫(kù)里南”的帽子扣了上去。直瀑鍍鉻、方正車頭、3.1米軸距，再加上65度大電池、華為ADS 4、4顆激光雷達(dá)，嵐圖直接把“氣場(chǎng)”和“堆料”雙雙拉滿。47萬(wàn)的價(jià)格，聽(tīng)起來(lái)像是給勞斯萊斯用戶準(zhǔn)備的“平替”，但仔細(xì)扒一扒，泰山更像是中國(guó)品牌對(duì)“頂級(jí)豪華SUV”的一次集體亮劍。

先說(shuō)外觀。泰山的前臉幾乎把“鍍鉻”當(dāng)成不要錢(qián)的裝修材料，34根豎條組成直瀑式格柵，中間是發(fā)光嵐圖徽標(biāo)，兩側(cè)分體式大燈做成“瞇瞇眼”，日行燈帶一直延伸到翼子板，點(diǎn)亮那一刻，氣場(chǎng)確實(shí)比FREE、夢(mèng)想家高出一個(gè)量級(jí)。5230/2025/1817mm的三圍，3120mm軸距，比寶馬X5L長(zhǎng)出一截，甚至比肩庫(kù)里南。整備質(zhì)量2.85噸，滿載3.3噸，網(wǎng)友調(diào)侃：“這是把電池當(dāng)磚頭往車?yán)锶?？?/p>

電池確實(shí)硬核。65kWh三元鋰，CLTC純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航1400km，支持5C超充，10分鐘補(bǔ)能350km。800V高壓平臺(tái)+碳化硅電驅(qū)，后橋電機(jī)功率230kW，零百加速6秒級(jí)，對(duì)于一臺(tái)3噸的大家伙來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算“西裝暴徒”。插混身份讓它既能城里純電通勤，也能假日跨省撒野，把“續(xù)航焦慮”直接埋進(jìn)土里。

智能化才是泰山最值錢(qián)的“社交貨幣”。華為乾崑ADS 4上身，4顆激光雷達(dá)+11顆高清攝像頭+5毫米波雷達(dá)，城區(qū)NOA、高速NOA、代客泊車一鍵到位；鴻蒙座艙5.0，39英寸一體屏，后排吸頂屏、車載冰箱、后排小桌板、全車電動(dòng)遮陽(yáng)簾，直接把“頭等艙”搬進(jìn)SUV。嵐圖銷售私下透露：“頂配47萬(wàn)，配置表比問(wèn)界M9還長(zhǎng)?！?/p>

當(dāng)然，爭(zhēng)議也隨之而來(lái)：都2025年了，還玩“庫(kù)里南臉”，是不是太偷懶？答案并不新鮮。極氪9X、坦克800、紅旗E-HS9、尊界M900，清一色直瀑格柵+方正車頭，連剛發(fā)布的極石E-HS7都把“鍍鉻條”當(dāng)傳家寶。原因簡(jiǎn)單粗暴——在大眾認(rèn)知里，“大尺寸+直瀑=尊貴”，勞斯萊斯用了二十年教育市場(chǎng)，中國(guó)品牌順手拿來(lái)，既省去用戶教育成本，又能讓路人一眼識(shí)貨，何樂(lè)而不為？

但“像”只是入場(chǎng)券，“超”才是硬道理。庫(kù)里南6.75T V12，油耗18L，售價(jià)700萬(wàn)；泰山2.0T插混，油耗6L，售價(jià)47萬(wàn)，差距18倍。越野能力？泰山標(biāo)配空氣懸架+CDC，最大離地間隙250mm，涉水深度700mm，雖不能攀爬盧比肯，但周末去莫干山撒野綽綽有余。智能化？庫(kù)里南至今還是“大電視+小按鈕”，泰山已把華為全家桶塞滿全車，語(yǔ)音助手、手勢(shì)控制、后排吸頂屏，樣樣在線。一句話：花庫(kù)里南一套選配的錢(qián)，買臺(tái)能越野、能智駕、能綠牌的“中國(guó)勞斯”，對(duì)新興中產(chǎn)來(lái)說(shuō)，誘惑力巨大。

市場(chǎng)也給足了面子。成都車展極氪9X預(yù)售48小時(shí)訂單破8000，坦克800展車被圍得水泄不通，說(shuō)明“中式頂級(jí)SUV”需求真實(shí)存在。嵐圖泰山選擇11月廣州車展上市，時(shí)機(jī)精準(zhǔn)：年底沖量+南方富豪集中，47萬(wàn)定價(jià)卡在9X與M9之間，既避開(kāi)“極氪性能稅”，又躲開(kāi)“問(wèn)界華為稅”，形成差異化真空。

但隱憂同樣明顯。一是品牌力：嵐圖誕生僅四年，雖然背東風(fēng)、用華為，但在“50萬(wàn)俱樂(lè)部”里仍算新人，如何讓消費(fèi)者相信“值47萬(wàn)”？二是交付力：65kWh大電池+4顆激光雷達(dá)，產(chǎn)線良率、供應(yīng)鏈保供都是考驗(yàn)，一旦交付延期，口碑反噬比燃油車更猛烈。三是審美疲勞：當(dāng)“庫(kù)里南臉”滿街跑，消費(fèi)者是否會(huì)出現(xiàn)“直瀑格柵PTSD”？嵐圖需要第二個(gè)設(shè)計(jì)符號(hào)，否則只能永遠(yuǎn)活在勞斯萊斯的影子里。

寫(xiě)在最后：泰山不是第一臺(tái)“國(guó)產(chǎn)庫(kù)里南”，也不會(huì)是最后一臺(tái)。它更像一面鏡子，照出中國(guó)品牌對(duì)“頂級(jí)豪華”的理解——用中式科技、中式空間、中式價(jià)格，把曾經(jīng)高不可攀的“鉆石車標(biāo)”拉下神壇。47萬(wàn)買不了勞斯萊斯，但能買一臺(tái)能跑1400km、能自己泊車、能按摩加熱的“嵐圖泰山”，對(duì)新一代富豪來(lái)說(shuō)，這筆賬，越來(lái)越劃算。