作為自主品牌當中的代表性車企，長城汽車之所以能夠從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)機械廠成為產(chǎn)品遠銷全球170余國的國際車企，關鍵在于其高度重視核心技術，矢志不渝推進研發(fā)創(chuàng)新，將技術話語權(quán)牢牢把握載自己手里。歷經(jīng)35載技術長征，長城汽車不斷加大研發(fā)投入，踐行制造強國使命，確保中國自主品牌在全球新能源與智能化賽道的領先優(yōu)勢。

時間回溯至1990年，當時的長城汽車以皮卡制造為起點，經(jīng)歷了35年的砥礪前行，逐步到達了如今的品牌高度。目前來看，長城汽車已然構(gòu)建起覆蓋全出行場景的六大品牌矩陣——哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮、靈魂摩托，實現(xiàn)了多品類布局。而且，長城汽車始終堅持做難而正確的事，投入大量資源進行技術創(chuàng)新，以硬核技術賦能高質(zhì)量產(chǎn)品。

長城汽車投資5.1億元建設多角度碰撞實驗室，在2025年正式投入使用，該實驗室占地3.9萬平方米，相當于6個標準足球場，是亞洲面積最大的獨立安全實驗室。據(jù)悉，實驗室設有五個碰撞分區(qū)，是全球汽車企業(yè)中首個具備主被動結(jié)合測試能力的自研實驗室，可模擬9000種道路突發(fā)狀況。在多年造車歷程中，長城汽車始終堅守安全底線，守護用戶的每次出行。

發(fā)展至今，長城汽車在部分造車技術領域已躍居全球前列，引領全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年和2022年，長城汽車先后推出世界首款橫置9檔雙離合變速器和首款可滿足2030年排放標準的3.0升V6發(fā)動機；2023年，該公司量產(chǎn)了全球最高效的Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)；2025年，公司推出全球同級別熱效率最高的4.0升V8發(fā)動機，徹底打破外資在高端動力領域的技術壟斷。此外，長城汽車開發(fā)的智能電混四驅(qū)系統(tǒng)Hi4，已擴展成為包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-T、Hi4-Z和Hi4-G在內(nèi)的技術家族。

而且，長城汽車立足中國，放眼全球，積極參與全球市場競爭，擴大中國自主品牌的影響力。1997年，長城汽車率先走出國門，成為中國首個出海車企。2022年，長城汽車開始在全球市場推行“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略，從產(chǎn)品出海到生態(tài)出海，推動產(chǎn)業(yè)鏈價值延伸。截至2025年6月底，長城汽車全球累計銷量突破1500萬輛，其中海外市場突破200萬，坦克等高價值車占比快速提升。

長城汽車董事長魏建軍曾表態(tài)，“汽車產(chǎn)業(yè)生而全球，技術是不同企業(yè)、不同國家之間競爭的核心。造車，核心技術一定要掌握在自己手里?！遍L城汽車正是這樣做的，無論在任何時代，無論遇到任何挑戰(zhàn)，長城汽車都會選擇做正確的事。不管未來如何，長城汽車初心不變。

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