8月22日，河南開封貨車司機(jī)于東（化名）三年間第二次被取保候?qū)?。他卷入的是一起涉及百余名大貨司機(jī)的盜竊案，案中130余名貨車司機(jī)被指長(zhǎng)期盜竊同一家公司的化肥。

從晉開公司拉化肥的大貨車。受訪者供圖

在案證據(jù)很明確。有人在銷贓時(shí)被抓現(xiàn)行，贓物、銷贓的交易記錄，以及司機(jī)承認(rèn)偷賣貨物的供述，一應(yīng)俱全。多名司機(jī)在得知同行被抓后主動(dòng)投案，并將“贓款”退還給報(bào)案的公司。

然而三年過去，這起案件卻懸而未決。除去19名涉案司機(jī)陸續(xù)因盜竊罪被判刑，因其余大部分司機(jī)“無(wú)社會(huì)危害性”，檢察院決定不予批準(zhǔn)逮捕。警方認(rèn)定的犯罪金額從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)，縮水到幾千元到3萬(wàn)元。

因買賣雙方存在磅差、運(yùn)輸損耗等原因，為確保買家收到足夠的化肥，賣家在發(fā)貨時(shí)會(huì)多發(fā)幾袋，涉案司機(jī)正是賣掉了這些“贈(zèng)品”獲利。幾名案外的司機(jī)告訴新京報(bào)記者，這在貨運(yùn)行業(yè)很普遍，幾乎是“公開的秘密”。但百余名司機(jī)因此被控盜竊罪的情況此前卻鮮有發(fā)生。

構(gòu)成盜竊罪的前提是有蒙受損失的被害人，該案的爭(zhēng)議也由此而來(lái)——被倒賣的化肥歸誰(shuí)所有，是賣方、買方還是司機(jī)？案中各方對(duì)此各執(zhí)一詞，受訪的法學(xué)學(xué)者也觀點(diǎn)不一。

司機(jī)們的行為在法律上如何定性？目前，案發(fā)3年后，包括于東在內(nèi)的上百名司機(jī)，終于等到進(jìn)展，案件一審開庭在即。

137名大貨司機(jī)涉嫌盜竊

2022年5月13日，天剛蒙蒙亮，幾十輛滿載化肥的貨車從河南晉開化工投資控股集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“晉開公司”）駛出，前往各個(gè)買家送貨。途中，幾個(gè)司機(jī)輕車熟路地從車上卸下幾袋化肥，賣給路邊的收購(gòu)點(diǎn)。剛完成交易，他們就被民警抓了現(xiàn)行。

被抓時(shí)，于東還沒來(lái)得及出手。接到晉開公司保衛(wèi)處報(bào)案后，開封市祥符區(qū)的民警在距離晉開公司十幾公里處的路邊設(shè)卡，“看到拉化肥的車直接就攔”，當(dāng)場(chǎng)帶走了二十幾個(gè)大貨司機(jī)，其中就有于東。

據(jù)了解，這批司機(jī)分為兩種情況。第一種情況，極個(gè)別司機(jī)在供述中承認(rèn)，自己通過在空車上放置水、石頭等重物過磅，貨物裝車前再卸下的方式，增加貨物的凈重，在運(yùn)輸途中把多出的貨物賣給收購(gòu)站。

這也是報(bào)案人——晉開公司保衛(wèi)處負(fù)責(zé)人掌握的線索。根據(jù)線索，警方抓獲了司機(jī)們“銷贓”的收購(gòu)站老板，通過微信記錄查出了涉案的137名司機(jī)。警方認(rèn)為，他們涉嫌盜竊罪。

但包括于東在內(nèi)，涉案的大部分司機(jī)都屬于另一種情況。他們否認(rèn)自己有過給空車增加配重的行為，警方也不掌握相關(guān)證據(jù)。

在貨運(yùn)行業(yè)，貨車出廠、進(jìn)廠分別要過賣家和買家的地磅稱重。不同地磅存在磅差，按國(guó)家計(jì)量有關(guān)規(guī)定，大宗地磅稱重結(jié)果在真實(shí)值的±0.3%以內(nèi)屬于正常范圍，涉案司機(jī)運(yùn)輸一車化肥在33-34噸，按規(guī)定，買家驗(yàn)貨時(shí)和貨物出廠重量相差99公斤以內(nèi)，是被允許的。

除了磅差，運(yùn)輸途中還存在貨物正常損耗等情況，為確保買家收到足夠的貨物，賣家在發(fā)貨時(shí)往往會(huì)多發(fā)些余量，這部分貨物不會(huì)計(jì)在貨款內(nèi)，就像“贈(zèng)品”。晉開公司也是如此。多名涉案司機(jī)稱，晉開公司每車多發(fā)的化肥重量在60-180公斤之間。

于東和大部分司機(jī)通過上磅技巧，控制“磅差”，從而在賣掉晉開公司的“贈(zèng)品”化肥后，仍能保持達(dá)標(biāo)的凈重。最后，賣方拿到了全部貨款，買方收到了足量的貨物。

“沒人受損。”于東認(rèn)為。

據(jù)案外貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)者介紹，外地司機(jī)運(yùn)輸途中，偷偷賣掉兩袋貨在業(yè)內(nèi)很普遍。但本案有些特殊，司機(jī)們“銷贓”的地點(diǎn)離晉開公司距離僅十幾公里，涉及的人數(shù)眾多，并且周期長(zhǎng)、數(shù)額大，很多司機(jī)這樣暗中操作了三年甚至更長(zhǎng)，涉及資金較大。因?yàn)樨浳锍鰪S重量符合規(guī)定，晉開公司也無(wú)法統(tǒng)計(jì)出具體的損失。

“潛規(guī)則”

警方偵查查明，2019年5月以來(lái)，于東多次（采?。袄冒醪?、勾結(jié)下料員多下料”等方式，盜取晉開公司的化肥尿素后銷贓，違法所得5.5萬(wàn)余元（目前認(rèn)定的違法所得為2萬(wàn)余元）。據(jù)了解，近期，警方對(duì)違法所得進(jìn)行了重新認(rèn)定，涉案司機(jī)的違法所得從十幾萬(wàn)到幾萬(wàn)，縮水到3萬(wàn)元以下到幾千元不等。

“利用磅差”是指司機(jī)靠自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技術(shù)增加化肥過磅時(shí)的誤差值。于東說(shuō)，車輛剛駛?cè)氲匕蹙屯：涂煲x開地磅時(shí)再停，稱得的重量能相差七八十公斤，有些廠家磅房工作人員會(huì)指導(dǎo)司機(jī)過磅時(shí)的停靠位置，有些廠家則不管，這就給了司機(jī)操作空間。

新京報(bào)記者了解到，上述做法在大貨司機(jī)群體中很普遍。一名涉案司機(jī)給新京報(bào)記者出示了晉開公司內(nèi)部車隊(duì)的微信群聊記錄，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在微信群里讓新司機(jī)們注意“去各個(gè)廠家站磅多給老人（司機(jī)）請(qǐng)教下”，并以某個(gè)買方廠家的磅舉例，講解過磅技巧“空重車上磅統(tǒng)一往右前頂”。

在案證據(jù)顯示，于東“銷贓”時(shí)最高一次交易量在250公斤左右，其中七八十公斤來(lái)自磅差，剩下的一百七八十公斤，來(lái)自另一種途徑——警方偵查發(fā)現(xiàn)的“勾結(jié)（晉開公司的）下料員”。

每一車貨物，晉開公司的下料員都有120公斤的補(bǔ)貨權(quán)限。證據(jù)顯示，2021年1月到2022年5月期間，于東和11名下料員之間共有138筆交易，其中絕大多數(shù)為幾十元的小額轉(zhuǎn)賬，目的是為了讓補(bǔ)貨員頂著限額盡量補(bǔ)貨。但他堅(jiān)稱，這不是勾結(jié)，而是一種運(yùn)輸行業(yè)的“潛規(guī)則”。

一名案外貨車司機(jī)翟師傅告訴新京報(bào)記者，他從業(yè)三十幾年來(lái)，也有把賣家多發(fā)貨賣掉的情況。

那是十年前，他到安徽淮南一家國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)拉小麥，裝貨時(shí)，他跟裝卸工抱怨，上一次少了8袋，自己賠了錢，裝卸工主動(dòng)提出“給我拿20塊錢給你多裝幾袋?！彼诼飞腺u掉了這幾袋小麥，“回回血。”

一位河南的糧食收購(gòu)商告訴新京報(bào)記者，經(jīng)常有過路的貨車，到其收購(gòu)點(diǎn)賣糧，“都是車上的貨，一次賣幾十上百斤?！?/p>

司機(jī)們清楚，“這樣干肯定不對(duì)”，但同時(shí)，他們也表示“不甘心”，認(rèn)為自己“有苦衷”。

貨從賣家送到買家，驗(yàn)貨時(shí)重量或者件數(shù)少了，需要司機(jī)賠錢，在業(yè)內(nèi)被稱作“短重款”和“短件款”。

于東賠付買家公司短重款的收據(jù)。受訪者供圖

涉案司機(jī)告訴新京報(bào)，如果貨物在運(yùn)途中發(fā)生超過正常值的損耗，或者丟了一部分，那理應(yīng)自己賠償，但在本案中數(shù)量不夠還存在其他與司機(jī)無(wú)關(guān)的情況。

晉開集團(tuán)貨物的買受方除了具有一定規(guī)模的化肥經(jīng)銷廠商，也有個(gè)人經(jīng)營(yíng)的農(nóng)資點(diǎn)。不同買主驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)不同。有的買家收貨時(shí)會(huì)在貨物凈重基礎(chǔ)上減去60-120公斤的包裝袋重量，有的買家驗(yàn)貨時(shí)除了看噸位還要看件數(shù)，但由于裝貨時(shí)每袋的重量都會(huì)存在誤差，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致最終實(shí)際件數(shù)達(dá)不到額定件數(shù)的情況。這些都需要司機(jī)賠償，有些時(shí)候，司機(jī)會(huì)被要求支付幾倍的罰款。

一名涉案司機(jī)告訴新京報(bào)，他2013年開始通過中介給晉開跑運(yùn)輸，每年賠償買家的數(shù)額“大概在萬(wàn)八千左右。”于東稱，拉十次貨，“最起碼有個(gè)兩三次（需要賠錢）。”于東給新京報(bào)記者提供了一些買家“短重款”收據(jù)，金額在幾十到幾百元不等，其中，2019年1月6日，于東賠了一家化肥公司215元。

罪與非罪

在晉開公司化肥盜竊案中十幾名司機(jī)因盜竊罪獲刑，幾個(gè)收購(gòu)點(diǎn)負(fù)責(zé)人也因犯“掩飾、隱瞞犯罪所得、犯罪所得收益罪”被判刑。

一份2022年12月31日開封市祥符區(qū)人民法院作出的判決書顯示，法院認(rèn)為，晉開集團(tuán)關(guān)于出售化肥的誤差范圍的規(guī)定系其對(duì)運(yùn)輸途中自然損耗的認(rèn)可，不能等同于其明知被告人利用磅差竊取化肥的行為，被告人利用管理漏洞獲取化肥對(duì)外出售的行為，具有隱蔽性、秘密性，符合盜竊罪的構(gòu)成要件。

但對(duì)于東和其余大部分司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們的案件已經(jīng)持續(xù)了3年，還未得到結(jié)論。

受訪的多名法學(xué)學(xué)者介紹，刑法上構(gòu)成盜竊罪最核心的構(gòu)成要件就是要有被害人。在本案中，一個(gè)關(guān)鍵問題是：司機(jī)賣掉的貨物屬于誰(shuí)？

在已經(jīng)生效的判決中，祥符區(qū)人民法院雖未對(duì)被盜貨物所有權(quán)作出明確界定，但判決被告人將違法所得退賠給晉開公司。

在其余仍處于審判階段的案件中，檢方和司機(jī)的代理律師對(duì)此看法不同。

多份案發(fā)期間晉開公司和不同買受方簽訂的購(gòu)銷合同顯示，款到發(fā)貨，運(yùn)費(fèi)由買家支付。一份案發(fā)后的合同顯示：“標(biāo)的物所有權(quán)和毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)自賣方庫(kù)區(qū)產(chǎn)品進(jìn)入買方提貨車輛時(shí)轉(zhuǎn)移?！?/p>

于東的代理律師，北京必奕律師事務(wù)所王興啟認(rèn)為，上述證據(jù)證明運(yùn)輸中的貨物屬于買受方，而不屬于晉開公司。本案中，賣方晉開公司拿到了全額貨款，至于晉開公司所指的“損失”，因晉開公司無(wú)法統(tǒng)計(jì)出具體損失數(shù)額，不能排除損失的貨物在公司允許的誤差范圍內(nèi)；同時(shí)，買方收到了足量的貨物，買賣雙方均未受損，因此，本案沒有被害人。

王興啟律師認(rèn)為，貨運(yùn)司機(jī)將過磅后本應(yīng)屬于買方的貨物（利用誤差多出的貨物）占為己有的行為有可能屬于民法中的不當(dāng)?shù)美?。他舉了一個(gè)例子，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)時(shí)，貨運(yùn)人把商家贈(zèng)品歸為己有，但消費(fèi)者不知情。這種情況貨運(yùn)人顯然不構(gòu)成盜竊罪，如果消費(fèi)者要求貨運(yùn)人退還，貨運(yùn)人拒絕，則他的行為構(gòu)成不當(dāng)?shù)美?/p>

正在晉開公司裝貨的貨車。受訪者供圖

對(duì)誤差內(nèi)貨物的性質(zhì)，受訪的法學(xué)學(xué)者觀點(diǎn)不一。蘇州大學(xué)法學(xué)院副教授莊緒龍認(rèn)為，本案中，買賣雙方無(wú)人受損。多出貨物可視作運(yùn)輸途中的損耗，是廠家自愿放棄的，交由司機(jī)自負(fù)盈虧，屬于司機(jī)的合法收入。

但中國(guó)政法大學(xué)刑事司法學(xué)院講師徐永偉認(rèn)為涉案貨物屬于晉開公司，理由是，合同約定的貨物所有權(quán)是正常發(fā)貨量貨物的所有權(quán)，不包括超出的貨物的所有權(quán)。

徐永偉認(rèn)為，司機(jī)通過發(fā)紅包，讓發(fā)貨員在廠家規(guī)定的誤差范圍內(nèi)最大程度多裝貨，實(shí)際上超出了習(xí)慣的范疇，這不是廠家默認(rèn)的習(xí)慣規(guī)則。因此，司機(jī)實(shí)質(zhì)上是在廠家不知情的情況下獲取誤差貨物，具有非法占有的目的，構(gòu)成盜竊罪。

案發(fā)后，于東和大部分被取保候?qū)彽乃緳C(jī)照舊從晉開公司拉貨。每車多發(fā)化肥的上限變成140公斤，沒有下料員敢要小費(fèi)了，司機(jī)們也不再敢倒賣多出的貨，“拉多少算多少?！?/p>

新京報(bào)記者 劉思維

編輯 楊海 校對(duì) 趙琳