清晨，上海交通樞紐之一的長途客運南站褪去深夜的寂靜，被一份特殊的熱鬧所取代。46名銀發(fā)旅客手持輕便的折疊小拉車，背著環(huán)保袋，彼此熟絡地寒暄著。“老張，今朝去南通，準備買點啥？”“聽說那邊的帶魚剛上岸，便宜得嘞！我再買只散養(yǎng)雞燉湯?！彼麄兊哪康牡夭⒎沁b遠的風景名勝，而是近百公里外、一江之隔的江蘇南通農貿市場。

　　這生動的一幕，是上海交運巴士有限公司（以下簡稱“交運巴士”）創(chuàng)新推出的“尋味”系列定制班線發(fā)車的場景。自今年4月成功試水“南通買菜團”以來，一系列以“尋游、尋味”為主題的特色休閑旅游線路，如開往浙江西塘的“尋游”線、開往呂四的“尋味海鮮團”等，因其極致的性價比、純玩的體驗和深入原產(chǎn)地的獨特魅力，迅速風靡申城，尤其受到了銀發(fā)族群體的熱烈追捧。這些線路不僅為傳統(tǒng)公路客運業(yè)注入了新活力，更悄然重塑著上海銀發(fā)族的休閑生活和消費模式。

01

跟車奔赴“舌尖上的原產(chǎn)地”

　　9月11日，海岸君親身跟隨一趟當日往返的“南通買菜團”班車，體驗了這趟奇妙的“美食采購之旅”。早上7時，大巴車滿載著四十多位興致勃勃的老年乘客，從長途客運南站準點發(fā)出。兩個多小時后，車輛平穩(wěn)抵達南通的“滬蔬通”農貿市場。

　　隨車的上海南站工作人員鄭琦就是這趟旅程的“導游”：“這邊是買肉和海鮮的，要買菜的往右拐去馬路對面，午飯自理，12點50分我們在大巴車這里集合?！笔袌鰞热寺暥Ψ?，琳瑯滿目的肉禽蛋菜瞬間點燃了大家的采購熱情。剛卸貨的帶魚、鯧魚銀光閃閃，活蹦亂跳的河鮮水產(chǎn)在盆里濺起水花，本地蔬菜翠綠欲滴，以及現(xiàn)場宰殺的禽類、品質優(yōu)良的豬肉牛肉......一切都在彰顯著“產(chǎn)地直銷”的價格優(yōu)勢和吸引力。

　　“這里的海鮮比上海便宜起碼三分之一，最主要的是新鮮?！?/strong>家住南站附近的周阿姨是“南通買菜團”的忠實粉絲，她向海岸君展示了今天的收獲，一大袋肉眼可見新鮮的芋頭、一箱帶魚，還有各種綠油油的時令蔬菜?！鞍⒗显缏犘^(qū)里姐妹講，南通這邊的菜市場，東西又便宜又好，就是自己過去太麻煩，要轉好幾趟車。現(xiàn)在好了，交運巴士一趟頭直達，不要太方便噢?！?br/>

　　來自普陀區(qū)的王阿姨目標明確——來農貿市場買腰果，她告訴海岸君：“我老公特別喜歡吃腰果，買生的腰果再用油炒，吃起來口感比較好，我在上海常去的店賣45塊錢一斤，這里的腰果賣38塊錢一斤，我一下子買了10斤，關鍵是每個腰果的個頭還大上不少。”

　　像王阿姨這樣精打細算的消費者不在少數(shù)。這條線路的設計充分考慮到了市民的采購需求：大巴通常清晨從上海出發(fā)，約兩小時后抵達南通市區(qū)旁的“滬蔬通”農貿市場，給乘客充足的三到四個小時進行采購，隨后再集合前往紫瑯花谷景點，最后返回上海。對于時間充裕的退休族而言，這既是采購，也是一種休閑社交活動。

　　有乘客笑言，南通買菜團的票價簡直是“白菜價”。那么，被頻頻稱贊的“白菜價”究竟有多便宜？海岸君從交運巴士獲悉，4月初的“南通買菜團”票價僅9.9元每人，起初是為了做口碑，如今客流形成后，價格也趨于正常，9月11日的行程價格為55元每人。這與動輒近百元的高鐵票或自己開車所需承擔的油費、過路費、停車費相比，優(yōu)勢極為明顯。

02

倒逼出來的“尋”系列定制班線

　　“現(xiàn)在搞的這些‘尋’系列班線，其實是我們面對市場變化，被倒逼出來的一條新路，也是我們深耕多年后的一次轉型?！?強生交運巴士安全運營部經(jīng)理曹博文向海岸君坦言。

　　近些年來，隨著高鐵網(wǎng)絡的飛速擴張，傳統(tǒng)長途公路客運業(yè)務量持續(xù)下滑，已成為不爭的事實?！翱土鬟B續(xù)下滑了好幾年，在整體客流不高的大背景下，我們必須思考新的生存方式，” 曹博文表示，“我們的優(yōu)勢在于對長三角地區(qū)風俗風物的深入了解，以及遍布上海的6個客運站點。我們就在想，能不能把‘運輸’變成‘服務’，把‘班線’做成‘產(chǎn)品’？”

　　基于這樣的思考，一場深入市場的調研開始了。團隊發(fā)現(xiàn)，上海龐大的退休群體擁有充足的閑暇時間和強烈的出行、社交、采購優(yōu)質優(yōu)價農產(chǎn)品的需求，但他們普遍對價格敏感，厭惡傳統(tǒng)旅游團的強制購物，且希望行程輕松、安全、便捷。

　　“南通買菜團”的創(chuàng)意便應運而生。長三角地區(qū)物產(chǎn)豐饒，南通的農產(chǎn)品、呂四的海鮮、嘉興的楊梅，久負盛名。4月，首趟“南通買菜團”開通，一經(jīng)推出便廣受好評。初戰(zhàn)告捷后，交運巴士迅速豐富了產(chǎn)品線，形成了如今的“尋”系列定制班線：“尋游”西塘古鎮(zhèn)、“尋味”呂四海鮮、楊梅等?！敖酉聛砦覀冞€將推出‘尋根’系列班車，比如說有些祖籍是寧波的上海市民可能也想回家鄉(xiāng)看看，嘗嘗家鄉(xiāng)的美味?！?br/>

03

“純玩團”背后的運營智慧

　　交運巴士的這些特色線路之所以能迅速建立口碑，與其獨特的運營模式密不可分。首先，是極致的“純玩”理念。所有線路絕不安排任何強制性購物點，徹底打消了老年人最大的顧慮。“我們就是提供交通服務，順便幫他們規(guī)劃好時間和目的地。到了地方，他們愛怎么逛就怎么逛，完全自由?！辈懿┪恼f道。

　　其次是建立在深度考察基礎上的定制產(chǎn)品。“比如‘尋味’線路，去哪里吃飯，買哪家的楊梅，參加哪個農貿市場的活動，都是長途客運南站工作人員前期多次去當?shù)貙嵉亍取鰜淼??！编嶇榻B說，“我們要找到真正好吃、好玩、性價比高的地方，這才是產(chǎn)品的核心競爭力。”

　　第三是與地方政府、基地的緊密合作。例如，呂四的海鮮團與當?shù)氐拈_漁節(jié)活動相結合，南通的買菜團與大型農貿市場聯(lián)動?！斑@些都不是我們單方面能做到的，很多都是和當?shù)卣蛳嚓P協(xié)會合作的結果，這也是一種雙贏?！?br/>

　　第四是靈活多樣的產(chǎn)品設計。除了火爆的一日往返團，交運巴士還嘗試過更深度的“兩日南通買菜團”：第一天上午出發(fā)去蘇州的古鎮(zhèn)，下午到南通入住酒店，接下來的時間由乘客自由安排，第二天早上再發(fā)車去“滬蔬通”采購。

　　面對主力客群銀發(fā)族，交運巴士還采取了最“接地氣”也最有效的宣傳方式——扎根社區(qū)?！拔覀兊母鱾€客運站，和屬地的很多街道都是共建單位。每次有了新線的消息，我們都會通過街道居委會向社區(qū)居民發(fā)布，”曹博文表示，“國有企業(yè)的牌子、進站安檢的安全保障、規(guī)范的管理，這些都能讓乘客們更加安心?！?/p>

04

未來將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品

　　在9月11日的旅程中，鄭琦將乘客們都拉進了群聊，在群里，很多阿姨爺叔都主動來問：“下一趟兩日游的‘南通買菜團’什么時候開票啊？”也有乘客提出了改進建議：“希望可以取消紫瑯花谷的行程，大家對這樣的公園景點普遍不太感興趣，最好優(yōu)化一下。”

　　談及未來，交運巴士的思路非常清晰。“目前，‘尋’系列定制班線仍在不斷試水和迭代。”曹博文表示，“我們會通過問卷等形式收集乘客反饋，看看哪里還能改進。如果市場反響持續(xù)向好，我們不排除將一些熱門線路固定化，甚至推出周末班車?！?br/>

　　業(yè)內人士指出，交運巴士的“尋”系列定制班線超越了簡單的交通服務，成為鏈接上海與周邊城市資源、促進區(qū)域消費流動、豐富市民生活的重要紐帶。每月從南站、虹橋樞紐發(fā)出的前往蘇州、寧波等地的“演唱會直通車”，同樣是這一思路下的成功實踐。同時，這也是傳統(tǒng)服務業(yè)在長三角一體化背景下的一次精彩微觀實踐。它精準抓住了都市居民的深層需求，通過市場化運作，將交通資源、旅游資源、農產(chǎn)品資源高效整合，不僅為企業(yè)找到了新的增長點，更提升了特定人群的生活品質，促進了區(qū)域間經(jīng)濟的微循環(huán)。

　　交運巴士的一日游線路，沒有驚天動地的故事，有的只是對市民日常需求的細致體察和精準滿足。它用一張張便宜的“白菜價”車票，巧妙地連接了城市的喧囂與菜市場的煙火氣，連接了現(xiàn)代都市的便捷與江南古鎮(zhèn)的韻味，也讓退休老人的菜籃子更豐富更新鮮。一趟趟往返的巴士，不僅是交通工具，更成為一種新的生活方式，生動地詮釋著“長三角人”越來越開闊的生活半徑。

　　這些“尋”系列巴士，承載著的不僅是去采購的乘客，更是一種對生活的熱愛，和一群老年人在晚年生活中重新找到社交圈子的欣喜雀躍。

金海岸工作室

作 者 | 海岸君

圖 片 | 任天寶　采訪對象供圖

編 輯| 任天寶