汽勢(shì)Auto-First｜特穆

當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)9月15日正式發(fā)布《汽車(chē)整車(chē)企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》時(shí)，整個(gè)行業(yè)都清楚，這場(chǎng)醞釀已久的供應(yīng)鏈"止血手術(shù)"終于拉開(kāi)了序幕。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，這條被“長(zhǎng)賬期”拖得氣喘吁吁的產(chǎn)業(yè)鏈，正迎來(lái)一次重塑生態(tài)的重要契機(jī)。

供應(yīng)鏈的"止血針"：倡議核心要點(diǎn)與里程碑意義

這份被譽(yù)為汽車(chē)供應(yīng)鏈"救市主"的倡議，絕非一紙空文。其核心要義在于徹底改變長(zhǎng)期以來(lái)"車(chē)企吃肉、供應(yīng)商喝湯"的畸形生態(tài)。

對(duì)于中小企業(yè)這一弱勢(shì)群體，倡議給予了特別關(guān)照：要求全部采用現(xiàn)金或銀行承兌匯票支付，避免以商業(yè)匯票等方式變相延長(zhǎng)付款周期。更具突破性的是，針對(duì)爭(zhēng)議較大的價(jià)格協(xié)商問(wèn)題，倡議規(guī)定在單價(jià)未達(dá)成一致時(shí)，車(chē)企應(yīng)按最近合同價(jià)的80%或開(kāi)發(fā)定點(diǎn)價(jià)的50%先行支付，確保供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)不受阻。

工信部對(duì)此舉評(píng)價(jià)：這不僅是對(duì)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》的落地執(zhí)行，更是"引領(lǐng)行業(yè)企業(yè)將賬期承諾落到實(shí)處"的關(guān)鍵一步。這份倡議猶如給缺血的供應(yīng)鏈注入了新鮮血液，其里程碑意義在于首次從行業(yè)自律層面構(gòu)建了"整車(chē)—零部件"協(xié)作共贏的制度框架。

從"霸王條款"到"規(guī)則共建"：倡議帶來(lái)的三大變革與國(guó)際鏡鑒

相較于此前車(chē)企"一家說(shuō)了算"的局面，新規(guī)最顯著的變革在于驗(yàn)收周期從過(guò)去模糊不清的驗(yàn)收流程，到如今明確的"3個(gè)工作日"時(shí)限，這直接壓縮了賬期計(jì)算的灰色地帶。

支付方式的“公平”同樣值得關(guān)注。過(guò)去，中小企業(yè)常被強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式，變相延長(zhǎng)收款周期。新規(guī)明確要求對(duì)中小企業(yè)全部采用現(xiàn)金或銀行承兌匯票支付，這與國(guó)務(wù)院《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》中"不得利用非現(xiàn)金支付變相延長(zhǎng)付款期限"的規(guī)定形成呼應(yīng)，為弱勢(shì)群體撐起了"保護(hù)傘"。

對(duì)賬機(jī)制的"透明"則體現(xiàn)在集中對(duì)賬頻次上。倡議要求對(duì)連續(xù)性供貨的非中小企業(yè)，每月至少對(duì)賬一次，改變了過(guò)去"想什么時(shí)候?qū)褪裁磿r(shí)候?qū)?的隨意性。這種透明化操作，讓供應(yīng)商得以準(zhǔn)確預(yù)判現(xiàn)金流，減少資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

環(huán)顧全球，規(guī)范賬期已是成熟市場(chǎng)的通行做法。美國(guó)特斯拉、通用汽車(chē)以及德國(guó)主流車(chē)企的支付周期普遍維持在30至45天之間，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)當(dāng)前149天的平均水平。歐盟更通過(guò)立法手段確立了企業(yè)間60天的付款期限上限，這些國(guó)際經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)提供了清晰的學(xué)習(xí)標(biāo)桿。

這個(gè)倡議，對(duì)車(chē)企、供應(yīng)商和用戶(hù)都帶來(lái)積極的影響

對(duì)車(chē)企：短期陣痛換取長(zhǎng)期健康

對(duì)于習(xí)慣了"以賬期換現(xiàn)金流"的車(chē)企而言，新規(guī)猶如一把雙刃劍。短期來(lái)看，無(wú)疑會(huì)面臨不小的資金壓力。對(duì)于賬期較長(zhǎng)的企業(yè)，轉(zhuǎn)型陣痛可能更為劇烈。

失去賬期這一"融資工具"后，部分車(chē)企的利潤(rùn)空間可能被壓縮。長(zhǎng)期以來(lái)，不少車(chē)企將供應(yīng)商視為"無(wú)息資金池"，通過(guò)延長(zhǎng)賬期轉(zhuǎn)嫁融資壓力。這些資金的提前支付將直接影響車(chē)企的資金使用效率。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，規(guī)范賬期實(shí)則是車(chē)企的"護(hù)身符"。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定可靠，能有效減少因供應(yīng)商資金鏈斷裂導(dǎo)致的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)一些頭部車(chē)企賬期已接近60天標(biāo)準(zhǔn)，其轉(zhuǎn)型壓力相對(duì)較小，反而能通過(guò)規(guī)范操作吸引優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，形成良性循環(huán)。

對(duì)供應(yīng)商：中小企業(yè)迎發(fā)展曙光

對(duì)于飽受長(zhǎng)賬期之苦的供應(yīng)商而言，新規(guī)就是一場(chǎng)"及時(shí)雨"。數(shù)據(jù)顯示，2024年A股249家汽車(chē)零部件上市公司平均應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)高達(dá)101.25天，僅12%的企業(yè)能在60天內(nèi)回款。更令人憂(yōu)心的是，中小企業(yè)處境更為艱難——營(yíng)收后十名的零部件企業(yè)平均賬期長(zhǎng)達(dá)137.66天，幾乎是頭部企業(yè)的兩倍。

賬期縮短將直接改善供應(yīng)商現(xiàn)金流狀況，降低融資成本和壞賬風(fēng)險(xiǎn)。以某輪胎企業(yè)為例，其當(dāng)前67.75天的平均賬期若進(jìn)一步縮短至60天，按行業(yè)年?duì)I收規(guī)模測(cè)算，可釋放數(shù)百億元流動(dòng)資金，這些資金可用于技術(shù)研發(fā)或擴(kuò)大生產(chǎn)。對(duì)于研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)的汽車(chē)電子企業(yè)，資金周轉(zhuǎn)效率的提升意義更為重大。

值得注意的是，新規(guī)對(duì)開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商的保護(hù)尤為關(guān)鍵。按開(kāi)發(fā)定點(diǎn)價(jià)50%先行支付的條款，能有效緩解新產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的資金壓力，鼓勵(lì)更多創(chuàng)新投入。這種"雪中送炭"式的支持，將推動(dòng)零部件企業(yè)從"被動(dòng)配套"向"主動(dòng)創(chuàng)新"轉(zhuǎn)型，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)用戶(hù)：從供應(yīng)鏈穩(wěn)定到消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)

這場(chǎng)發(fā)生在產(chǎn)業(yè)鏈上游的變革，最終將惠及終端用戶(hù)。最直接的影響是減少交付延遲——過(guò)去因供應(yīng)商資金問(wèn)題導(dǎo)致的零部件短缺，常常讓消費(fèi)者提車(chē)周期延長(zhǎng)數(shù)周甚至數(shù)月。供應(yīng)鏈資金流的改善，能確保生產(chǎn)連續(xù)性，讓用戶(hù)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)更為順暢。

零部件質(zhì)量的提升將是另一重利好。當(dāng)供應(yīng)商無(wú)需為現(xiàn)金流焦慮時(shí)，將更有動(dòng)力投入質(zhì)量改進(jìn)和技術(shù)升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，海外收入占比高的零部件企業(yè)賬期明顯更短，其產(chǎn)品質(zhì)量也更受認(rèn)可，這從側(cè)面印證了資金穩(wěn)定性與產(chǎn)品品質(zhì)的正相關(guān)性。

長(zhǎng)期來(lái)看，行業(yè)生態(tài)的優(yōu)化將促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新。供應(yīng)商有更多資源投入新能源、智能化等前沿技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)整車(chē)產(chǎn)品升級(jí)迭代。消費(fèi)者將能更快享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的紅利，如更安全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、更高效的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)等。價(jià)格方面，供應(yīng)鏈效率提升有望平抑部分成本壓力，讓終端售價(jià)更趨合理穩(wěn)定。

汽勢(shì)觀：從"紙上承諾"到"落地生根"的漫漫長(zhǎng)路

《汽車(chē)整車(chē)企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)終于正視供應(yīng)鏈深層次矛盾，向"共生共贏"邁出關(guān)鍵一步。

我們也明確一個(gè)態(tài)度：倡議的生命力在于執(zhí)行，未來(lái)需要建立有效的監(jiān)督機(jī)制和違約懲戒措施，防止"上有政策、下有對(duì)策"的變通行為。

當(dāng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奮力追趕全球領(lǐng)先水平時(shí)，健康的供應(yīng)鏈生態(tài)是不可或缺的"助推器"。

此次支付規(guī)范倡議，既是為當(dāng)前供應(yīng)鏈"止血療傷"，更是為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展"筑基賦能"。唯有整車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商真正形成命運(yùn)共同體，中國(guó)汽車(chē)才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中鍛造出更強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈韌性，最終實(shí)現(xiàn)從"規(guī)模擴(kuò)張"到"質(zhì)量突圍"的歷史性跨越。