2025年9月8日，在德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025）上，中國人工智能企業(yè)元戎啟行宣布了一個(gè)里程碑式的成就：累計(jì)交付超10萬輛搭載城市NOA輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

“10萬輛的交付證明了我們的量產(chǎn)能力持續(xù)提升，也意味著我們在量產(chǎn)流程的適配效率、軟硬件穩(wěn)定性和安全標(biāo)準(zhǔn)等維度均具備高度工程化能力?！闭缭謫⑿蠧EO周光所言，這個(gè)數(shù)字不僅代表著市場份額，更是中國智駕技術(shù)達(dá)到國際水準(zhǔn)的證明。

在智駕行業(yè)，從技術(shù)演示到規(guī)?；慨a(chǎn)是一條巨大的鴻溝。元戎啟行憑借超過10款車型的定點(diǎn)合作，累計(jì)交付超10萬輛搭載城市NOA輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，通過高頻次技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)了從概念到現(xiàn)實(shí)的跨越。

元戎啟行沒有走互聯(lián)網(wǎng)公司常見的先講概念、再做產(chǎn)品的路線，而是選擇了“安全第一、量產(chǎn)先行”的務(wù)實(shí)戰(zhàn)略。超10萬輛量產(chǎn)交付成績也驗(yàn)證了元戎啟行在量產(chǎn)流程適配效率、軟硬件穩(wěn)定性和安全標(biāo)準(zhǔn)等維度的高度工程化能力。

元戎啟行在IAA上展示的核心技術(shù)是其自研的VLA（Vision-Language-Action）模型，該模型成功引入了“思維鏈”（Chain of Thought）推理機(jī)制。與傳統(tǒng)端到端模型相比，VLA模型不僅具備高度可解釋性，也因其決策路徑可追溯、可求導(dǎo)，有效擺脫了傳統(tǒng)模型的“黑盒”難題。

“VLA模型融合了視覺、語言和行動(dòng)三大能力，其核心優(yōu)勢是實(shí)現(xiàn)了高度的可解釋性，”元戎啟行CEO周光解釋道。該模型具備空間語義理解、異形障礙物識別、文字類引導(dǎo)牌解析、記憶語音控車等關(guān)鍵能力，可幫助駕駛員在高風(fēng)險(xiǎn)場景中進(jìn)行預(yù)判應(yīng)對。

得益于大語言模型的融合，VLA模型集成了大規(guī)模知識庫，具備強(qiáng)大的語義理解與泛化能力，能夠快速學(xué)習(xí)與適應(yīng)不同國家的道路交通體系、語言環(huán)境與駕駛文化。無論是德國高速公路大段不限速、法國城市中普遍設(shè)置的多出口環(huán)島，還是意大利南部狹窄蜿蜒的街巷，VLA模型都能實(shí)現(xiàn)快速泛化應(yīng)對。

DeepRoute IO 2.0平臺以“多模態(tài)+多芯片+多車型”適配為核心設(shè)計(jì)理念，支持激光雷達(dá)與純視覺版本。該平臺適配SUV、MPV、越野車、轎車等多種車型，可滿足不同客戶個(gè)性化部署需求。這種靈活性使其天然適合部署于全球不同市場，為元戎啟行的國際化戰(zhàn)略提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

這與元戎啟行正踐行“兩條路線并行”的全球化發(fā)展策略高度相關(guān)。

一方面，依托豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成熟度，幫助smart等國內(nèi)客戶加速智能化產(chǎn)品出海。

另一方面，深度服務(wù)海外與合資車企客戶，提供本地化、高適配性的輔助駕駛解決方案，賦能客戶拓展更廣闊的市場版圖。

基于10萬輛量產(chǎn)車的經(jīng)驗(yàn)，元戎啟行已計(jì)劃推進(jìn)基于量產(chǎn)車平臺的Robotaxi業(yè)務(wù)。這意味著其技術(shù)將不僅應(yīng)用于輔助駕駛領(lǐng)域，還將向完全無人的自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域擴(kuò)展，展示了對自身技術(shù)安全性與可靠性的高度信心。