聲明：本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來(lái)源及截圖，請(qǐng)知悉。

9月11日，40多萬(wàn)哪吒汽車車主接到通知，原本承諾三年免費(fèi)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，被強(qiáng)行中止。

遠(yuǎn)程控車、語(yǔ)音導(dǎo)航、在線升級(jí)，統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法使用。

這不是一次簡(jiǎn)單的“斷網(wǎng)”，而是一場(chǎng)全面崩塌的開始，哪吒從巔峰時(shí)估值500億元的新勢(shì)力冠軍，到如今賬上只剩1500萬(wàn)元，負(fù)債卻高達(dá)265億元，短短三年，急轉(zhuǎn)直下。

那么哪吒汽車到底經(jīng)歷了什么？曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的新能源黑馬，怎么就走到了破產(chǎn)邊緣？

哪吒汽車誕生于2014年，由前奇瑞高管發(fā)起，背靠合眾新能源，2018年正式推出品牌，靠著國(guó)資背景支撐，三地政府共投入超百億現(xiàn)金與廠房資源，哪吒一開始就走的是重資產(chǎn)路線。

桐鄉(xiāng)、宜春、南寧三地政府分別注資、建廠，哪吒迅速擴(kuò)張，聲勢(shì)浩大。

2022年是它的高光時(shí)刻，銷量達(dá)到15萬(wàn)多輛，超越蔚小理，哪吒V和U熱銷，一度成為“新勢(shì)力銷冠”。

當(dāng)時(shí)資本紛紛追捧，企業(yè)估值一度飆升到250億元，公司也趁熱打鐵，推出哪吒S，目標(biāo)中高端市場(chǎng)，售價(jià)接近34萬(wàn)元。

雖然表面看風(fēng)光無(wú)限，但內(nèi)部其實(shí)早已埋雷，哪吒的研發(fā)投入常年低于行業(yè)平均，不到15%，一個(gè)造車企業(yè)，核心技術(shù)卻始終依賴外包，產(chǎn)品換殼式迭代，智能化體驗(yàn)逐步落后，公司更關(guān)注“做大”，忽視了“做強(qiáng)”。

2023年問題開始顯現(xiàn)，全年銷量下降至12.75萬(wàn)輛，同比下滑16%，公司資金鏈緊張，員工年終獎(jiǎng)只發(fā)了6.5折，多個(gè)薪資項(xiàng)目開始拖延，供應(yīng)商貨款也陸續(xù)拖欠。

2024年后半年，哪吒汽車又開始大規(guī)模裁員，從8000人銳減至4000人，智駕部門直接解散，外包取代自研。

到了2025年初，危機(jī)全面爆發(fā)，年初哪吒官網(wǎng)宕機(jī)72小時(shí)，官方解釋是“服務(wù)器過(guò)載”，但內(nèi)情是技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，系統(tǒng)無(wú)人維護(hù)。

1月全國(guó)銷量?jī)H110輛，三大工廠全面停擺，合眾新能源累計(jì)虧損突破180億元。

3月，公司內(nèi)部會(huì)議口頭宣布，準(zhǔn)備啟動(dòng)破產(chǎn)流程，員工被要求在21日前自行離職，研發(fā)團(tuán)隊(duì)被徹底解散，與部分供應(yīng)商召開“化債溝通會(huì)”，提出70%債務(wù)轉(zhuǎn)為股權(quán)，30%無(wú)息留債的方案，這個(gè)方案被多方質(zhì)疑為“空頭支票”，投資人信心全面崩塌。

就在這時(shí)，公司管理層也頻繁更換，原CEO張勇被罷免，創(chuàng)始人方運(yùn)舟回歸，試圖穩(wěn)定局面。

但員工維權(quán)事件接連發(fā)生，辦公場(chǎng)地門禁失效，方運(yùn)舟辦公室門口出現(xiàn)維權(quán)員工坐地討薪，公司被迫轉(zhuǎn)為居家辦公。

資金危機(jī)越滾越大，2025年6月30日，合眾新能源的管理人正式發(fā)布公告，公開招募重整投資人，希望能找到“接盤俠”。

到了8月底，共有1631家債權(quán)人申報(bào)債權(quán)，總額高達(dá)265.8億元，已初步確認(rèn)的債權(quán)也超過(guò)51億元。

其中拖欠員工薪資高達(dá)4.6億元，涉及員工超過(guò)5000人，但公司賬面資金卻只剩1500萬(wàn)元。

9月11日，哪吒的車主迎來(lái)“最后一擊”，廣東聯(lián)想懂的通信公司因合眾拖欠巨額服務(wù)費(fèi)，直接切斷車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

曾經(jīng)承諾的“三年免費(fèi)流量”也變成了“車主自掏腰包”，價(jià)格從幾塊錢到七百塊不等。

同時(shí)，哪吒的網(wǎng)絡(luò)智能功能幾乎全部癱瘓，遠(yuǎn)程控車、OTA升級(jí)、導(dǎo)航語(yǔ)音等功能全部失效，40多萬(wàn)國(guó)內(nèi)車主，成為“斷網(wǎng)孤島”，海外用戶2.5萬(wàn)人也受到波及。

9月12日，合眾新能源召開第一次債權(quán)人會(huì)議，線上進(jìn)行，管理人提出措施：恢復(fù)員工全薪，保留核心崗位，高管工資封頂，創(chuàng)始人停薪，同時(shí)與服務(wù)商談判，保障車機(jī)系統(tǒng)最低運(yùn)行。

哪吒汽車曾經(jīng)擁有40萬(wàn)用戶，如今卻成了“關(guān)鍵資產(chǎn)”，這讓人不禁反思，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否把太多功能系在了服務(wù)器身上？一旦企業(yè)出問題，車主就像買了個(gè)半成品？

與哪吒命運(yùn)類似的還有威馬汽車，2024年3月法院確認(rèn)其債務(wù)超203億元，資產(chǎn)卻只有區(qū)區(qū)39億元，如今雖被深圳翔飛汽車接手，但前路艱難。

而曾經(jīng)被稱為“保時(shí)泰”的眾泰汽車，2024年全年銷量?jī)H14輛，虧損超10億元，長(zhǎng)沙、永康兩大基地停工，幾乎所有4S店關(guān)閉，昔日的山寨王徹底淪為行業(yè)標(biāo)本。

對(duì)比之下，一家叫“追覓科技”的新玩家卻逆勢(shì)而起，原本是一家做吸塵器的公司，2025年宣布進(jìn)軍高端汽車市場(chǎng)，主打超跑領(lǐng)域，對(duì)標(biāo)布加迪。

這家企業(yè)剛宣布造車沒多久，就拿到了第一輪融資，并迅速啟動(dòng)大規(guī)模招聘。

從哪吒的沉沒，到追覓的登場(chǎng)，新能源車行業(yè)的殘酷性昭然若揭，技術(shù)薄弱、管理混亂、過(guò)度依賴資本的企業(yè)，注定走不遠(yuǎn)，哪吒的爆雷，不是偶然，而是積累已久的必然。

過(guò)去幾年，在政策扶持和資本推動(dòng)下，很多新勢(shì)力企業(yè)快速擴(kuò)張，哪吒就是其中典型代表，但盲目擴(kuò)產(chǎn)、定位混亂、缺乏核心技術(shù)的問題，注定了一旦資金鏈斷裂，便迅速崩塌。

而智能網(wǎng)聯(lián)功能的依賴性，也暴露出行業(yè)的另一種隱患，車主買的是車，更是服務(wù)，當(dāng)服務(wù)依賴于企業(yè)的生存時(shí)，用戶的權(quán)益就成了“人質(zhì)”。

從國(guó)家角度看，新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，必須加強(qiáng)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)制定，避免未來(lái)出現(xiàn)更多“哪吒”。

對(duì)消費(fèi)者而言，選車不能只看價(jià)格和參數(shù)，更要看企業(yè)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期服務(wù)能力。

中國(guó)需要強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，更需要真正掌握技術(shù)、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、注重服務(wù)的企業(yè)，哪吒的崩塌，既是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，也是一場(chǎng)行業(yè)的深刻警示。

信息來(lái)源：
2025-09-13 17:55·濱州傳媒網(wǎng) 知名車企拖欠員工薪資等4.6億元，近50萬(wàn)車主被“斷網(wǎng)”
2025-09-12 23:34·每日經(jīng)濟(jì)新聞 拖欠5000多名員工薪資等4.6億元，知名車企賬面僅剩1500萬(wàn)元！近50萬(wàn)車主被“斷網(wǎng)”，需自費(fèi)買流量
2025-06-19 14:16·九派新聞 哪吒汽車正式被申請(qǐng)破產(chǎn)，此前宣布居家辦公，董事長(zhǎng)方運(yùn)舟被員工討薪