以往我們談到存儲(chǔ)的時(shí)候，更多的時(shí)候關(guān)注到的是在智能手機(jī)、PC以及服務(wù)器等應(yīng)用的需求。固然，作為對(duì)前沿芯片和性能有著迫切需求且市場(chǎng)容量巨大的應(yīng)用領(lǐng)域，他們更受存儲(chǔ)廠商關(guān)注也無(wú)可厚非。

但其實(shí)除此以外，近年來(lái)，因?yàn)橹悄芷嚨臎坝慷粒嚧鎯?chǔ)也開始逐漸走向公眾視野。

全球閃存及先進(jìn)存儲(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)閃迪在早前于江蘇蘇州舉辦的國(guó)際汽車智能座艙大會(huì)（ICIC 2025）上也指出，隨著“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”成為汽車行業(yè)的核心發(fā)展方向，整車廠和一級(jí)供應(yīng)商對(duì)車載存儲(chǔ)的認(rèn)知也在持續(xù)深化。

汽車存儲(chǔ)變了

“過(guò)去，存儲(chǔ)更多被視為支撐系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)組件，而如今，隨著軟件定義汽車（SDV）和 AI 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的快速發(fā)展，車載存儲(chǔ)已成為實(shí)現(xiàn)整車智能化不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)之一。汽車正逐步演變?yōu)楦叨燃傻囊苿?dòng)計(jì)算平臺(tái)，對(duì)存儲(chǔ)解決方案在性能、容量、耐久性和系統(tǒng)集成能力方面提出了更高要求。”閃迪專家在演講中如是說(shuō)。

誠(chéng)然，回看汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)去的發(fā)展，早期的汽車對(duì)存儲(chǔ)的需求主要集中在收音機(jī)、播放器、導(dǎo)航儀等，有些可能還對(duì)支持光盤和U盤的外接播放有了需求；進(jìn)入油車的中期階段，也是目前的主流燃油車，存儲(chǔ)更多集中在行車記錄、多媒體、車聯(lián)網(wǎng)需求等等，這對(duì)存儲(chǔ)性能有了進(jìn)一步的要求。

現(xiàn)在，隨著智能座艙和智能駕駛的火熱，疊加人工智能的加持，汽車領(lǐng)域正在發(fā)生的變革推動(dòng)車用存儲(chǔ)發(fā)生了翻天覆地的變化。

以智能座艙為例，和過(guò)去僅僅是娛樂(lè)和控制不一樣，當(dāng)代的座艙增加了諸如語(yǔ)音交互、抬頭顯示（HUD）和智能儀表等功能，在這種場(chǎng)景下，對(duì)存儲(chǔ)的讀取性能（密集讀）就有了更高的需求；在智能駕駛中，類似雷達(dá)、攝像頭和各種傳感器等與高級(jí)輔助駕駛（ADAS）相關(guān)的功能，也會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析需求，為配合高負(fù)載計(jì)算和實(shí)時(shí)決策的需要，就要存儲(chǔ)在寫入性能（密集寫）方面有更好的表現(xiàn)；伴隨著智能座艙和ADAS的發(fā)展和功能的融合，對(duì)車載存儲(chǔ)設(shè)備的需求又開始逐漸轉(zhuǎn)向同時(shí)支持密集讀和密集寫，這進(jìn)一步增加了對(duì)車載存儲(chǔ)的期待和要求。

除了對(duì)基本讀寫需求的變化，車載存儲(chǔ)的接口類型也隨著車載應(yīng)用的演變發(fā)生了變化。

據(jù)了解，在過(guò)往，車載存儲(chǔ)接口基本都是SD卡接口和e.MMC接口。但現(xiàn)在，伴隨著新時(shí)代汽車的到來(lái)，車載存儲(chǔ)接口已經(jīng)轉(zhuǎn)向了速度更快、功能更豐富的UFS甚至NVMe/PCIe等。在閃迪看來(lái)，雖然當(dāng)前的車載存儲(chǔ)市場(chǎng)中e.MMC和UFS占最主要的市場(chǎng)份額，但更高性能的PCIe、SSD等產(chǎn)品會(huì)逐步發(fā)展，擴(kuò)大他們?cè)谲囕d存儲(chǔ)中的影響力。

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)不得不關(guān)注的變化，那就是汽車電子電氣架構(gòu)正從區(qū)域域控向區(qū)域和/或中央計(jì)算平臺(tái)演進(jìn)，這也帶動(dòng)存儲(chǔ)從分布式向集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變，進(jìn)而對(duì)邏輯分區(qū)管理、讀寫均衡和系統(tǒng)兼容性提出了新的挑戰(zhàn)。

此外，接口技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)也將帶來(lái)新的突破，UFS 4.1 等新一代標(biāo)準(zhǔn)正在成為提升軟件更新效率和系統(tǒng)響應(yīng)能力的重要支撐；車載存儲(chǔ)將在支持整車智能化、網(wǎng)絡(luò)化和持續(xù)演進(jìn)方面發(fā)揮越來(lái)越核心的作用；隨著單根I/O虛擬化（SR-IOV）技術(shù)允許多個(gè)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）共享數(shù)據(jù)存儲(chǔ)資源，車載BGA SSD在一些集中式系統(tǒng)中的作用可能變得更加普遍。

總而言之，從車載通訊系統(tǒng)到智能座艙的車身控制、娛樂(lè)系統(tǒng)、行車監(jiān)控等再到車輛的汽車事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、ADAS模塊等場(chǎng)景，閃存車載存儲(chǔ)被廣泛應(yīng)用，且在這些模塊中都發(fā)揮著重要作用。

作為閃存領(lǐng)域的主要供應(yīng)商，閃迪也為此做好了充分準(zhǔn)備。

閃迪引領(lǐng)創(chuàng)新

毋庸置疑，依托在 NAND 閃存技術(shù)和嵌入式存儲(chǔ)領(lǐng)域的深厚積累，閃迪可為客戶提供創(chuàng)新的存儲(chǔ)解決方案。

眾所周知，閃迪擁有自主研發(fā)和生產(chǎn)的 NAND 閃存顆粒，具備從底層技術(shù)到系統(tǒng)集成的全鏈路能力，這讓他們能夠提供涵蓋 SD 卡、e.MMC、UFS 到 NVMe SSD 的完整車規(guī)級(jí)產(chǎn)品組合，滿足不同車載應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化需求；同時(shí)，閃迪高度重視與整車廠和 Tier 1 供應(yīng)商的協(xié)同合作，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與系統(tǒng)適配能力，提升整體解決方案的可靠性與靈活性。

“通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，閃迪正積極參與車載存儲(chǔ)技術(shù)的演進(jìn)，助力客戶在智能化浪潮中實(shí)現(xiàn)差異化突破?！遍W迪方面強(qiáng)調(diào)。

據(jù)介紹，閃迪的核心車載存儲(chǔ)產(chǎn)品包括SANDISK iNAND AT EU752 UFS 4.1 嵌入式閃存驅(qū)動(dòng)器和AT EN610 NVMe SSD。

其中，SANDISK iNAND AT EU752 UFS4.1 嵌入式閃存驅(qū)動(dòng)器是閃迪旗下首款采用UFS 4.1 標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)嵌入式閃存產(chǎn)品，專為智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICVs）和軟件定義汽車（SDVs）等新一代車載 AI 系統(tǒng)打造。作為一款采用先進(jìn)的 BiCS8 TLC NAND 技術(shù)，結(jié)合高速 UFS 4.1 接口的產(chǎn)品，iNAND AT EU752 在性能、容量和可靠性方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。

具體而言，iNAND AT EU752 在順序讀取速度方面獲得了高達(dá) 4,300 MB/s的表現(xiàn)，其順序?qū)懭胨俣纫哺哌_(dá) 4,100 MB/s（1TB容量版本）。得益于速度提升，車載AI系統(tǒng)能夠更快讀取數(shù)據(jù)，從而加快系統(tǒng)層面的決策響應(yīng)；來(lái)到容量方面，iNAND AT EU752 擴(kuò)展至了 1TB，讓AI系統(tǒng)可以捕捉更多數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)發(fā)送到云端用于優(yōu)化AI算法之余，還擁有更多的車載存儲(chǔ)空間，用于存儲(chǔ)AI模型和未來(lái)的AI軟件更新。

至于支持寬溫工作范圍的高性能車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)解決方案AT EN610，則是一款專為滿足下一代高性能中央計(jì)算（High-Performance Centralized Computing, HPCC）架構(gòu)嚴(yán)苛需求而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，采用了大容量TLC閃存，并為用戶提供了將全部或部分存儲(chǔ)空間配置為高耐久性的SLC模式的靈活選擇。AT EN610還使用M.2 1620 BGA封裝，并擁有高達(dá)1TB的存儲(chǔ)容量，這使其在實(shí)際應(yīng)用中游刃有余。

展望未來(lái)，閃迪表示，公司將依托在 NAND 技術(shù)和車規(guī)級(jí)產(chǎn)品開發(fā)方面的深厚積累，持續(xù)推出面向未來(lái)汽車的解決方案。除了在接口帶寬、存儲(chǔ)密度和能效方面的創(chuàng)新，閃迪也在不斷強(qiáng)化產(chǎn)品的系統(tǒng)級(jí)能力，包括健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)、智能分區(qū)管理、自動(dòng)刷新機(jī)制以及寬溫設(shè)計(jì)等功能，確保在復(fù)雜車載環(huán)境中的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

在合規(guī)性方面，閃迪也將始終堅(jiān)持以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)流程嚴(yán)格對(duì)標(biāo) AEC-Q100/Q104、IATF 16949 等車規(guī)認(rèn)證要求。這些合規(guī)認(rèn)證方面的努力體現(xiàn)了閃迪對(duì)汽車行業(yè)高安全性、高可靠性要求的深刻理解和長(zhǎng)期承諾，為客戶在構(gòu)建下一代智能汽車平臺(tái)時(shí)提供了堅(jiān)實(shí)的信任基礎(chǔ)。

助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

如大家所見(jiàn)，在這波智能汽車?yán)顺敝?，中?guó)已然扮演了一個(gè)關(guān)鍵角色。有見(jiàn)及此，閃迪強(qiáng)調(diào)，公司高度重視中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位，未來(lái)也將繼續(xù)依托位于行業(yè)前沿的存儲(chǔ)技術(shù)和在車規(guī)級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域的深厚積累，持續(xù)推出面向本地需求的創(chuàng)新解決方案，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

在本土市場(chǎng)，閃迪正積極深化與整車廠、Tier 1 供應(yīng)商及生態(tài)合作伙伴的協(xié)同合作，圍繞智能座艙、中央計(jì)算平臺(tái)、通信域等關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，提供兼具高性能與高可靠性的車規(guī)級(jí)嵌入式存儲(chǔ)產(chǎn)品。同時(shí)，閃迪也在不斷加強(qiáng)本地化支持能力，包括技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品定制和聯(lián)合驗(yàn)證等，確保能夠更快速地響應(yīng)客戶需求，推動(dòng)創(chuàng)新成果更高效地落地。

“閃迪將繼續(xù)與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)攜手前行，共同探索智能出行的更多可能。”閃迪方面強(qiáng)調(diào)。