要說現(xiàn)在最會(huì)辦試駕會(huì)的品牌，非鴻蒙智行莫屬了。前段時(shí)間，2025年“曠野尋星之旅——享界S9T全國媒體品鑒會(huì)”在甘肅張掖舉行，一句“把人生是曠野變成可丈量的現(xiàn)實(shí)”，一下道出了享界S9T的產(chǎn)品精髓。這不僅是一款全面的車，更擁有全面的產(chǎn)品實(shí)力、用車場景，不止于城市奔忙，更要到戶外撒野。

目前，享界S9T已在9月16日正式上市，售價(jià)30.98萬元起。我們這就一起來看車。

長久以來，對于旅行車的駕乘體驗(yàn)來說，基本上跟轎車不會(huì)有明顯的差異。但享界S9T完完全全跳脫出來了，它的駕控簡單來形容便是，城市與高速接近轎車，來到戶外場地又能直接化身一臺(tái)好開的SUV。這顯然，并不容易做到。

高海拔草原加上彎道與碎石路面比較多，疲勞感很快上升，可是坐進(jìn)享界S9T車?yán)飬s一點(diǎn)也沒有眩暈感，HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制與HUAWEI XMotion Control智能車身協(xié)同控制真的很強(qiáng)，尤其是那種急轉(zhuǎn)彎的盤山路，任憑車外路況如何變化，都能舒適安穩(wěn)地坐在車內(nèi)。并且，享界S9T的抑制側(cè)傾的能力非常強(qiáng)，開起來更游刃有余，坐起來也更怡然自得。

另外，享界S9T標(biāo)配的空氣懸架最大調(diào)節(jié)范圍50mm，減振器阻尼軟硬動(dòng)態(tài)可調(diào)，SUV能過的路它也可以，轎車的駕控性能它也有，確實(shí)是無死角的強(qiáng)。特別要表揚(yáng)的是它面對非鋪裝的表現(xiàn)，從車外看能感覺輪胎上下跳動(dòng)頻繁，而坐在車?yán)飬s不會(huì)有很強(qiáng)的不適感。換言之，最新華為途靈平臺(tái)盡職盡責(zé)地化解了幾乎所有的顛簸。

華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），全場景都好用

在華為的智能黑科技中，乾崑智駕ADS 4絕對稱得上標(biāo)桿。享界S9T首批搭載華為乾崑智駕ADS 4，個(gè)人認(rèn)為這套系統(tǒng)要比一些經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”都更好。這里當(dāng)然有多重因素共同造就，首先4個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)等36個(gè)高精度傳感器的感知與識別，奠定了這套輔助駕駛的硬件根基。

而更厲害之處在于智能融合，HUAWEI ADS還能與XMC 數(shù)字底盤引擎協(xié)同聯(lián)動(dòng)，比如通過感知系統(tǒng)可以預(yù)瞄減速帶或者坑洼路面，同時(shí)進(jìn)行減振阻尼的智能調(diào)節(jié)，最大程度上保持車內(nèi)的舒適性，這也就是我們常說的“腳下功夫”非常老道。

高顏值大空間，讓人一眼心動(dòng)的旅行車

它外觀線條流暢優(yōu)雅，車身姿態(tài)舒展，光看外觀就讓人心動(dòng)。而且，在戶外場景看到實(shí)車顏值真的非常非常頂，停在草原靜靜地看著它就是一道風(fēng)景。這次的試駕，讓我對它好感倍增，已經(jīng)開始期待下次的出行了！

車內(nèi)空間更是一大亮點(diǎn)，擁有百變旅行空間，無論是日常通勤、周末購物，還是長途旅行，裝載行李都不在話下，后排座椅放倒后，秒變2.2m舒適大床房，特別適合帶全家人自駕戶外時(shí)，讓小朋友短暫休息及娛樂。

寫在最后：比傳統(tǒng)旅行車更智能、比轎車擁有更大的裝載空間、比SUV更有駕控感，享界S9T既能舒享城市通勤，更能自在暢游山野，打破了市場對旅行車“功能保守”的刻板印象，同時(shí)相比傳統(tǒng)豪華旅行車的溢價(jià)，享界S9T 30.98萬的售價(jià)，也更加實(shí)在。而這次動(dòng)態(tài)試駕路況極其豐富，包含茂密叢林、廣袤戈壁、遼闊草原等多樣曠野奇景，這其實(shí)也是享界S9T想傳達(dá)的價(jià)值態(tài)度，它要來做用戶拓寬人生邊界的伙伴，或許不必一直在軌道上奔跑，適時(shí)在曠野無垠的象限中，尋找獨(dú)屬的嶄新坐標(biāo)，讓生活有另一種可能。