極氪9X即將在9月29日上市，最近展車也全部到店。駕仕派選擇在臨近上市的一個(gè)工作日下午進(jìn)行了探店，就是要看看市場(chǎng)和客戶對(duì)這款“全球超豪華SUV新旗艦”的真實(shí)反饋。

這次探店，我主要想搞清楚兩個(gè)問(wèn)題：

1、究竟是誰(shuí)會(huì)買極氪9X？

2、它的用戶群體和其他旗艦級(jí)SUV有何不同？

先說(shuō)結(jié)論：極氪和問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9、蔚來(lái)ES8這些旗艦SUV相比，走的是完全不同的路子。如果說(shuō)問(wèn)界是主打智能化，理想深度綁定家庭場(chǎng)景，蔚來(lái)則憑借家庭用車+品質(zhì)服務(wù)+換電模式的組合拳打動(dòng)用戶。

那么，極氪9X的核心賣點(diǎn)就是極致的豪華感。

某種意義上來(lái)說(shuō)，我甚至認(rèn)為極氪9X完全就是吉利體系的一次炫技，吉利將資源、技術(shù)、設(shè)計(jì)全數(shù)堆在這款車上，不愧“全球超豪華SUV新旗艦”的定位和稱號(hào)，對(duì)傳統(tǒng)豪華車消費(fèi)群體形成精準(zhǔn)狙擊。

下面來(lái)聊聊我這次探店的一些觀察和思考。

01

實(shí)車霸氣外露，產(chǎn)品力完全不輸傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)豪車

首先，這家門店位于成都銀泰城，這里并非成都最熱門的高端商圈，周邊主要是寫字樓和快餐店，平時(shí)客流量并不多，店面規(guī)模也不大。

我是周三下午四點(diǎn)多到店的，這個(gè)時(shí)間段商場(chǎng)頗為冷清，但令人意外的是，極氪門店里有好幾組看車用戶，而且在我到店的一個(gè)多小時(shí)里，店里一直有客流，前后大概有6-8組客戶進(jìn)店。

據(jù)了解，這些都是客戶大多是已經(jīng)下了小訂，或者通過(guò)銷售預(yù)約前來(lái)體驗(yàn)的意向客戶。

更有意思的是，盡管店里有至少4名以上銷售人員，但對(duì)于像我這樣“閑逛”看車的自然客流，他們并沒(méi)有積極推銷，甚至可以說(shuō)偏“冷淡”，或許是因?yàn)槲铱瓷先ネ耆幌駱O氪9X的目標(biāo)人群。

從這一點(diǎn)也能看出，極氪9X的目標(biāo)人群并不是隨意進(jìn)商場(chǎng)逛一逛的路人，而是本身就有意向，并且擁有高端車消費(fèi)背景及能力的精準(zhǔn)客戶。這樣的銷售邏輯，已經(jīng)和擺放在商場(chǎng)內(nèi)的其它新能源車截然不同，而是更接近傳統(tǒng)超豪華品牌的運(yùn)營(yíng)模式——先精準(zhǔn)鎖定客戶，再進(jìn)行一對(duì)一的專屬服務(wù)。

至于產(chǎn)品本身，極氪9X給我的第一印象就是“霸氣外露”。雖然此前在成都車展早已見過(guò)實(shí)車，但真正近距離的深度體驗(yàn)還是第一次，說(shuō)實(shí)話還是挺震撼的。

當(dāng)天店里擺放的展車是一臺(tái)白色外觀、琥珀棕內(nèi)飾的中配車型，車身體量感非常明顯，前臉“勞味”十足，夸張的大尺寸輪轂看上去也是十分張揚(yáng)、霸氣。

進(jìn)入車內(nèi)，更能感受到極氪9X在豪華與細(xì)節(jié)上的“堆料”，大面積皮質(zhì)包覆和帶花紋的實(shí)木飾板非常有品味，觸感精致的實(shí)體按鍵、水晶旋鈕、Naim音響，以及航空級(jí)零重力二排座椅等配置，又能很明顯體現(xiàn)出它的豪華質(zhì)感?？梢哉f(shuō)，從設(shè)計(jì)到用料，再到細(xì)節(jié)工藝，極氪9X的確看齊了不少百萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)豪車。

02

誰(shuí)在買極氪9X？用戶在乎什么？

那用戶如何看極氪9X？其用戶畫像又是什么樣的？

1、首先，他們都非常看重豪華質(zhì)感，比如實(shí)木飾板、大面積皮革、車漆工藝、水晶旋鈕等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)備受好評(píng)。

2、舒適性同樣是用戶的核心訴求。二排零重力座椅是必試項(xiàng)目，并且客戶花在零重力座椅上的體驗(yàn)時(shí)間也最長(zhǎng)，尤其對(duì)180度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能很感興趣。此外，冰箱、后排娛樂(lè)屏滑軌等配置也頗受關(guān)注。毫無(wú)疑問(wèn)，“冰箱彩電大沙發(fā)”已經(jīng)成為該級(jí)別產(chǎn)品的標(biāo)配，精準(zhǔn)戳中目標(biāo)用戶的喜好。

3、男性客戶還關(guān)注機(jī)械素質(zhì)和駕駛樂(lè)趣，閉式雙腔空氣懸架受到普遍好評(píng)，但是對(duì)48V主動(dòng)側(cè)傾桿、三電機(jī)等需要?jiǎng)討B(tài)試駕才能體驗(yàn)的配置，客戶目前的感知不是很強(qiáng)；此外，用戶對(duì)插混系統(tǒng)也給出正面評(píng)價(jià)，認(rèn)為能有效解決續(xù)航焦慮；不過(guò)，對(duì)大尺寸輪轂的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)不一，有客戶覺得過(guò)于高調(diào)，打算后期更換。

4、類似傳統(tǒng)豪華車的實(shí)體按鍵普遍受到好評(píng)，還有客戶表示很喜歡極氪9X的內(nèi)嵌式儀表盤，因?yàn)楦鼈鹘y(tǒng)。

5、大部分到店客戶不太關(guān)心第三排空間和智駕表現(xiàn)。

6、“杭州灣庫(kù)里南”對(duì)目標(biāo)客戶的宣傳效果顯著，很多用戶表示自己是被外觀和豪華感吸引來(lái)的。

7、頂配最受關(guān)注，此外交付時(shí)間和預(yù)售權(quán)益也是客戶比較關(guān)心的問(wèn)題。

整體來(lái)看，極氪9X的用戶群體有著鮮明的傳統(tǒng)豪華取向，他們最關(guān)注的并不是科技體驗(yàn)或家庭場(chǎng)景，而是豪華屬性，與蔚來(lái)ES8、問(wèn)界M9等產(chǎn)品形成了鮮明對(duì)比，還有人表示自己是第一次買新能源車。

在競(jìng)品上，客戶的對(duì)比范圍并不局限SUV，一部分客戶會(huì)對(duì)比問(wèn)界M9、尊界S800、仰望U8/U9、理想MEGA等高端新能源產(chǎn)品，還一部分客戶是傳統(tǒng)豪華品牌增換購(gòu)。

客戶畫像方面，可以明顯感受到，極氪9X的目標(biāo)用戶群體與蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力有明顯的不同。

他們大多不是極氪老車主，甚至有人表示自己之前沒(méi)聽過(guò)極氪這個(gè)品牌，是朋友介紹來(lái)的。

大部分是典型的傳統(tǒng)豪華車用戶，具有較強(qiáng)的購(gòu)買力，對(duì)預(yù)算不敏感，消費(fèi)心理是“要買就買最好的”，家里基本都擁有至少一輛豪車，甚至有勞斯萊斯、法拉利、保時(shí)捷這樣的超豪華品牌。

他們對(duì)奢侈品和豪華質(zhì)感有極高敏銳度，穿著比較貴氣，懂得鑒賞貴的東西，能快速辨別配置用料的差異。

他們購(gòu)車的核心訴求并不是全能家用，而是商務(wù)接待、彰顯身份，或者作為自己車庫(kù)的補(bǔ)充選擇。換句話說(shuō)，極氪9X在他們眼里就是一個(gè)“電動(dòng)大玩具”。

總體而言，極氪9X的用戶群體可以說(shuō)是目前新能源市場(chǎng)中比較獨(dú)特的一類人群，不與新勢(shì)力的傳統(tǒng)用戶重疊，而是開辟了一個(gè)新的空白市場(chǎng)。

03

熱度能否轉(zhuǎn)化為銷量？

按照慣例，最后再來(lái)預(yù)測(cè)一下市場(chǎng)表現(xiàn)。

極氪9X即將在9月29日正式上市，目前已開啟預(yù)售，共推出三款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間47.99-56.99萬(wàn)元。官方數(shù)據(jù)顯示，該車開啟預(yù)售僅1小時(shí)訂單量便突破4.2萬(wàn)臺(tái)，刷新了中國(guó)品牌50萬(wàn)級(jí)豪華SUV的預(yù)售紀(jì)錄。

顯然，極氪9X“爆單”了。

但是這個(gè)小訂數(shù)據(jù)也引發(fā)了外界爭(zhēng)議，近期汽車行業(yè)內(nèi)關(guān)于訂單數(shù)據(jù)造假的討論愈演愈烈，極氪能否把訂單轉(zhuǎn)化為真實(shí)銷量，取決于兩點(diǎn)：

一是后續(xù)的產(chǎn)能、交付及渠道服務(wù)能否跟得上，尤其頂配Hyper版因供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枰汛_認(rèn)延期交付，這對(duì)用戶信心和品牌口碑都是考驗(yàn)；

二是熱度能否持續(xù)，極氪最近推出的新車都存在“開局火爆而后勁不足”的問(wèn)題。

當(dāng)然，極氪9X的意義并不僅限于銷量層面，它的誕生證明中國(guó)車企也能造出百萬(wàn)級(jí)水準(zhǔn)的超豪華SUV，無(wú)論是設(shè)計(jì)、工藝還是材質(zhì)，都體現(xiàn)出對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌/車型的正面挑戰(zhàn)。

極氪9X的策略也與眾不同，是最晚出牌的旗艦SUV，自去年8月以代號(hào)EX1E首次對(duì)外曝光以來(lái)，整整打磨一年才走到上市節(jié)點(diǎn)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已紛紛出牌。

其高達(dá)47.99萬(wàn)元的起售價(jià)，也與蔚來(lái)、理想價(jià)格下探的打法截然不同，甚至比問(wèn)界M9還高。顯然，極氪9X并不想要以價(jià)換量，反而是堅(jiān)決切入更高端的市場(chǎng)，想要實(shí)現(xiàn)差異化突圍。

不過(guò)，40萬(wàn)以上價(jià)位市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比想象中激烈。除了問(wèn)界M9外，新勢(shì)力中真正跑出的只有理想L9和MEGA，但這兩款車最新月銷加起來(lái)也僅有7000臺(tái)左右。換言之，這個(gè)市場(chǎng)容量并不大，極氪9X想要分羹挑戰(zhàn)不小。

總體而言，極氪9X的產(chǎn)品力無(wú)可挑剔，但想要成為極氪的“關(guān)鍵先生”難度很大，未來(lái)如果巔峰月銷達(dá)到5000臺(tái)，穩(wěn)態(tài)月銷在3000臺(tái)就算成功。