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如果說(shuō)，2019年之前，我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的霸主是北京首都機(jī)場(chǎng)唱獨(dú)角戲，那么在此之后就是上海浦東機(jī)場(chǎng)與廣州白云機(jī)場(chǎng)的雙雄爭(zhēng)霸。

2020-2023年，廣州白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)四年獨(dú)占鰲頭。

2024年，則是上海浦東機(jī)場(chǎng)險(xiǎn)勝?gòu)V州白云機(jī)場(chǎng)，首次登頂。

那么，2025年的機(jī)場(chǎng)王座爭(zhēng)奪戰(zhàn)顯得更有看頭。

2025年8月，中國(guó)兩大航空樞紐——上海浦東機(jī)場(chǎng)與廣州白云機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量數(shù)據(jù)正式揭曉。

浦東機(jī)場(chǎng)794.71萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.9%；

白云機(jī)場(chǎng)733.84萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.3%。

在這場(chǎng)備受矚目的"樞紐爭(zhēng)霸賽"中，浦東機(jī)場(chǎng)以794.71萬(wàn)人次的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)登頂，不僅創(chuàng)下單月歷史新高，更以60.87萬(wàn)人次的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)"擊潰"白云機(jī)場(chǎng)，展現(xiàn)出國(guó)際航空樞紐的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭。

一、數(shù)據(jù)對(duì)比：優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大

與2024年不分上下相比，今年的浦東機(jī)場(chǎng)明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

從1月份以來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)始終保持著對(duì)白云機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)先地位：

1月：浦東714.87萬(wàn) vs 白云713.93萬(wàn)（差距0.94萬(wàn)）

2月：浦東645.81萬(wàn) vs 白云631.47萬(wàn)（差距14.34萬(wàn)）

8月：浦東794.71萬(wàn) vs 白云733.84萬(wàn)（差距60.87萬(wàn)）

浦東機(jī)場(chǎng)不僅單月數(shù)據(jù)創(chuàng)下年度新高，與白云機(jī)場(chǎng)的差距也從1月不足1萬(wàn)人次，擴(kuò)大到8月超過(guò)60萬(wàn)人次，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能和市場(chǎng)吸引力。

從下圖來(lái)看，兩者的差距呈剪刀口越來(lái)越大。

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二、增長(zhǎng)動(dòng)能：60萬(wàn)級(jí)差距背后

浦東機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)得益于多方面因素。

一是國(guó)際航線快速恢復(fù)。

作為中國(guó)國(guó)際航線占比最高的航空樞紐，浦東機(jī)場(chǎng)受益于全球航空市場(chǎng)的全面復(fù)蘇，北美、歐洲等主要洲際航線客流量持續(xù)攀升。

二是長(zhǎng)三角區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

地處長(zhǎng)三角城市群核心位置，浦東機(jī)場(chǎng)吸引了大量來(lái)自江蘇、浙江等周邊省市的旅客，區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力轉(zhuǎn)化為航空出行需求。

三是暑期出行高峰。

8月作為傳統(tǒng)暑期旅游旺季，浦東機(jī)場(chǎng)憑借豐富的國(guó)際國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，成為眾多旅客出境游和國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)的首選門戶。

根據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)發(fā)布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，浦東機(jī)場(chǎng)8月旅客吞吐量同比增長(zhǎng)6.9%，增速較白云機(jī)場(chǎng)的4.33%高出2.57個(gè)百分點(diǎn)。

這一差距在絕對(duì)數(shù)值上體現(xiàn)為，浦東機(jī)場(chǎng)單月旅客量比白云機(jī)場(chǎng)多出60.87萬(wàn)人次，相當(dāng)于每天多運(yùn)送1.96萬(wàn)名旅客。若以波音787-9客機(jī)（載客量約290人）計(jì)算，浦東機(jī)場(chǎng)每天相當(dāng)于多安排67架次航班。

從累計(jì)數(shù)據(jù)看，1-8月份累計(jì)：

浦東機(jī)場(chǎng)5653.39萬(wàn)人次

白云機(jī)場(chǎng)5449.61萬(wàn)人次

這意味著浦東機(jī)場(chǎng)在全年旅客量突破8000萬(wàn)大關(guān)的道路上，已建立超過(guò)200萬(wàn)人次的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

這種差距在航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)中具有戰(zhàn)略意義——國(guó)際航權(quán)資源配置、免稅店經(jīng)營(yíng)權(quán)、廣告位定價(jià)權(quán)等核心資源，都將向頭部樞紐進(jìn)一步集中。

隨著2025年冬春航季換季臨近，航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新階段。

浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)2026年投運(yùn)，屆時(shí)年旅客保障能力將突破1.2億人次；

白云機(jī)場(chǎng)全球最大單體航站樓和5條跑道更是蓄勢(shì)待發(fā)。

在這場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的樞紐競(jìng)賽中，8月的數(shù)據(jù)對(duì)決或許只是序章。

但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著中國(guó)免簽政策持續(xù)放寬、國(guó)際航班加速恢復(fù)，具備全球資源配置能力的超級(jí)樞紐將贏得更多發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

對(duì)于旅客而言，這意味著更多航線選擇、更優(yōu)服務(wù)體驗(yàn)；對(duì)于城市而言，則關(guān)乎著在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的定位與話語(yǔ)權(quán)。