“安全性我覺(jué)得非常重要，你說(shuō)我們車去飆什么兩秒加速性能、還是三秒加速性能，這都沒(méi)有意義的，你知道吧？最重要的是安全性?！痹?月16日享界S9T的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東在談到享界S9T的“六合一全域融合架構(gòu)”時(shí)激情開麥，被指“內(nèi)涵”友商。

余承東稱：“在濕滑路段起步轉(zhuǎn)彎，其他車就直接飛掉了。在馬路上直接漂移，漂移到別的車道上，漂移到綠化帶上去了?！庇绕涫恰逼频骄G化帶“一句，很容易讓人聯(lián)想到此前小米汽車多次沖上綠化帶的事故。

此外，余承東還怒批了城市路上的漂移行為。“你們以為玩漂移多么牛逼，我說(shuō)那是一個(gè)愚蠢的行為。”余承東直言，在城市路上不能輕易去漂移，漂移會(huì)帶來(lái)安全事故。余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)這一段講嗨之后的臨時(shí)發(fā)言，直接嚇得導(dǎo)播緊急切除直播片段。因此在直播中，并沒(méi)有提到“漂移到綠化帶上”這句話。

在當(dāng)天發(fā)布會(huì)上，享界全新車型S9T正式上市，推出純電、增程兩種動(dòng)力共4款車型，售價(jià)30.98萬(wàn)-36.98萬(wàn)元。根據(jù)鴻蒙智行方面數(shù)據(jù)，享界S9T在預(yù)售期間，小定就突破了4萬(wàn)輛；上市24小時(shí)，大定就突破7500輛。按照計(jì)劃，享界S9T將于9月21日正式開啟交付。

作為享界S9的旅行版車型，S9T的空間表現(xiàn)是享界S9T的核心優(yōu)勢(shì)之一，其長(zhǎng)度、寬度和軸距與S9保持一致，分別為5160mm、2005mm和3050mm，不過(guò)S9T的車高增加了18mm，達(dá)到1492mm，這一優(yōu)化顯著提升了車內(nèi)空間表現(xiàn)。而車頂線條平緩向后延伸的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了二排的頭部空間與后備廂容積。參數(shù)顯示，S9T一排空間為962mm，二排空間將近一米；后備箱容量為729L，二排座椅放倒后，裝載空間將達(dá)到1677L；搭配車頂行李架，后備箱暗格、前備箱等，又增加了514L的裝載空間。純電版還提供38L前備箱，支持Knock-Knock雙擊開啟方式。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，享界S9T同樣延續(xù)了S9的設(shè)計(jì)，但在部分配置上進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整。中控區(qū)域匹配了12.3英寸液晶儀表盤、16.1英寸懸浮式中控屏、12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，后排還有1個(gè)32英寸智能投影巨幕系統(tǒng)2.0、2個(gè)外接MagLink以及1個(gè)MagLink Mini控制屏，搭載鴻蒙智能座艙4.0，十個(gè)屏幕之間可以流轉(zhuǎn)，支持HUAWEI HiCar、語(yǔ)音識(shí)別控制、面部識(shí)別、聲紋識(shí)別等功能。此外，享界S9T還全系標(biāo)配舒云座椅（副駕標(biāo)配零重力座椅）、25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等，相較于S9側(cè)重后排的豪華與行政屬性，S9T更加注重前排娛樂(lè)舒適體驗(yàn)。

智能駕駛的配置方面，享界S9T也更高，搭載HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片），全系滿配1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2個(gè)4D毫米波角雷達(dá)等共計(jì)36個(gè)高精度傳感器；采用全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，變道更絲滑，跟車更平順，躲障更靈活，并支持連續(xù)通過(guò)園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島與ETC通道等場(chǎng)景；支持全新車位到車位領(lǐng)航輔助P2P 2.0，巡航、泊車等全場(chǎng)景貫通，一鍵激活直達(dá)車位。智能泊車全新升級(jí)，可見(jiàn)即可泊，并支持自定義離車泊入輔助。

享界S9T的另一個(gè)重要升級(jí)在于搭載了全新華為途靈平臺(tái)，其全新標(biāo)配了連續(xù)可變阻尼減振器，阻尼可調(diào)范圍提升1倍，后排拋墜感降低31%，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾度降低18%；還采用了全新6合1全域融合架構(gòu)，搭配HUAWEI ADS全維融合感知、HUAWEI XMOTION Control智能車身協(xié)同控制及HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制等多項(xiàng)技術(shù)，可提前進(jìn)行路況預(yù)瞄，有效抑制急彎側(cè)傾、緊急避障精準(zhǔn)操控。享界S9T的麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到83.3km/h，超過(guò)保時(shí)捷Panamera的76.7km/h。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，享界S9T同樣提供純電版/增程版。其中，純電版車型基于800V華為巨鯨電池平臺(tái)打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，后驅(qū)版電動(dòng)機(jī)最大功率為227kW，峰值扭矩為396N·m；四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)綜合最大功率385kW，峰值扭矩673N·m，零百加速時(shí)間為5.92秒和3.95秒。在續(xù)航方面，純電版搭載了100kWh的三元鋰電池組，后驅(qū)和四驅(qū)的CLTC工況續(xù)航分別為801和701km，快充從30-80%電量需要15分鐘。

而增程版車型由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中，增程器最大功率118kW，電動(dòng)機(jī)最大功率227kW，峰值扭矩320N·m，電池方面有37kWh和53.4kWh兩個(gè)版本，CLTC工況純電動(dòng)續(xù)航分別為251km和354km，CLTC綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1305km，WLTC百公里油耗僅為6.15L。增程版同樣支持快充，20-80%電量同樣僅需15分鐘。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，享界S9T在國(guó)內(nèi)新能源中大型旅行車這一細(xì)分市場(chǎng)中具有明顯的稀缺性。與同價(jià)位區(qū)間的極氪001相比，S9T無(wú)論是智駕硬件還是軟件都更為領(lǐng)先；與蔚來(lái)ET5T相比，S9T在車身尺寸和內(nèi)部空間上更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，享界S9T提供了增程版選擇，能夠有效緩解用戶的里程焦慮。

而相較于傳統(tǒng)豪華品牌的燃油旅行車，如奧迪A4 Avant，S9T在智能化和用車成本方面也展現(xiàn)出代際優(yōu)勢(shì)。另外，享界S9T集通過(guò)性、空間實(shí)用性和轎車操控性于一身的特質(zhì)，也可能吸引部分原本考慮轎車或SUV車型的用戶。對(duì)這款車的體驗(yàn)，余承東直接給出了“神一般的存在”的評(píng)價(jià)。

而北汽方面，也對(duì)享界S9T寄予了厚望。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張建勇在發(fā)布會(huì)上稱余承東為“地表最強(qiáng)的產(chǎn)品經(jīng)理”，并直言“享界S9T賣爆的時(shí)刻，就是余總再次封神的時(shí)刻”。而這款車在預(yù)售和上市首日的訂單也初步展現(xiàn)出鴻蒙智行在細(xì)分市場(chǎng)打造爆款的能力。如果S9T能夠持續(xù)保持熱度并實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)，也將推動(dòng)享界銷量實(shí)現(xiàn)新突破。