"9月19-21日，福州濱海快線將為市民提供為期三天的免費試乘體驗。這一活動不僅可讓市民感受到新線的便捷，同時也標志著福州地鐵網(wǎng)絡(luò)將正式邁入“六線”時代。濱?？炀€的啟用將拉伸城市框架，加速福州沿江向海發(fā)展步伐。于福州樓市而言，其意義還在于“一城雙核”的格局，將使得濱海新城片區(qū)成為快線開通受益最大區(qū)域。"

▎福州邁入“六線”時代，濱?？炀€年前投用

據(jù)悉，此次濱?？炀€試乘期間，各開通站點的閘機將全面開放，乘客在經(jīng)過安檢后可直接進站，無需刷卡。這一便捷的乘車模式，將大幅提升乘客的出行體驗。

濱海快線是福州跨行政區(qū)最多的一條線路。它起于福州火車站站，途經(jīng)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，貫穿福州站、鼓臺核心區(qū)、南臺島、長樂站、福州濱海新城、福州長樂國際機場等重要節(jié)點，止于文嶺站。

此外，濱?？炀€是福州地鐵“速度之王”，首次實行“直達快車+大站快車+普通列車”混合運行組織模式，雖然線路全長約62.4公里，但是，乘坐直達快車，福州火車站至機場站，最快只需約30分鐘。

據(jù)悉，濱海快線預計年年底前建成投入使用。

▎“一城雙核”戰(zhàn)略，濱海新城樓市最先受益

與2022年8月28日福州地鐵6號線開進濱海新城，終于萬壽站不同，濱海快線真正觸達濱海中央商務(wù)區(qū)，成為鏈接福州主城和濱海新城核心區(qū)的一條完整線路。

濱?？炀€開通，這一方面使得長樂國際機場徹底告別機場不通地鐵的歷史，另一方面，雙地鐵強力加持，濱海新城成為福州城市副中心的理想照進現(xiàn)實。

濱海新城于福州而言，它不僅是福州經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級的新引擎，也是福州對外開放的新門戶。在成立之初，曾經(jīng)創(chuàng)造過一天投資一個億的建設(shè)速度。

于房地產(chǎn)而言，自2017年，福州提出建設(shè)濱海新城，至今8年，濱海新城樓市經(jīng)歷了房價極速上升、快速腰斬、低位徘徊的階段。此時，濱?？炀€開通就像是砸進湖中的石頭，將掀起陣陣漣漪。

▎人口增速為負，濱海樓市仍需負重前行

近年，福州樓市下行，濱海新城無疑是此輪市場下滑的重災區(qū)：2017-2019年，濱海新城啟動建設(shè)，眾多房企入駐，新盤大量涌現(xiàn)，房價快速上漲，均價突破2萬元/㎡。

而2019-2024年，隨著濱海新城基建配套平穩(wěn)發(fā)展的同時，關(guān)于產(chǎn)業(yè)與人口的質(zhì)疑接踵而來，房價幾乎腰斬。

尤其在人口問題上，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，長樂區(qū)戶籍人口為76.96萬人，較上年減少424人；而僅僅濱海新城規(guī)劃人口則是：130萬人。缺口巨大。

好在，2024年至今，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和生活配套逐步兌現(xiàn)，濱海新城房價筑底?？藸柸鸾y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，濱海新城所處的漳港片區(qū)，新天地國際華府、綠城文瀾明月、華潤海灣潤城等都取得不俗的銷售業(yè)績。

就樓市而言，我們始終認為，福州的格局要打開，就得往海濱發(fā)展。濱海新城的規(guī)劃和至高理想沒有問題，或許只是步子大了點，或許只是這個過程注定漫長。

畢竟，福州金山、閩侯高新區(qū)都歷經(jīng)至少15年才成型。

文章來源:樂居買房