車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

當(dāng)阿聯(lián)酋皇室成員現(xiàn)身仰望U8（參數(shù)丨圖片）L鼎世版的發(fā)布會，有些人以為，這又是一場主打奢華的大秀。

但實際上，比亞迪借助這臺128萬的SUV，給行業(yè)講了一個更硬核的故事：中國品牌不僅能造豪車，更能把安全做到極致。

▲仰望U8L鼎世版

多年來，百萬級高端汽車市場始終是中國汽車品牌難以攻克的高地。盡管不少品牌試圖用豪華配置、高性能或智能化打開市場，但真正能站住腳、并得到銷量驗證的極少。

也正因如此，仰望的突圍才更顯分量：首款車型上市17個月，仰望成為中國首個銷量突破一萬臺的百萬級國產(chǎn)汽車品牌，到底做對了什么？

表面上看，靠“應(yīng)急浮水”、“爆胎穩(wěn)行”等突破性技術(shù)，仰望在用戶心中打下了鮮明的技術(shù)標(biāo)簽，但實際上，仰望抓住了用戶最根本需求——對安全的極致渴望。

仰望總經(jīng)理胡曉慶感慨：“對于仰望而言，安全就是需要為了1%的極致場景，付出100%的努力?！痹跊]有“說明書”的情況下，仰望團(tuán)隊在整車架構(gòu)、駕控安全、隱私保護(hù)等維度全面突破，打出了一套安全防護(hù)的“組合拳”。

▲仰望總經(jīng)理胡曉慶

也正因如此，易四方概念車成功征服了有“刀片天路”之稱的重慶刀背梁。

仰望的車主也在關(guān)鍵時刻有了不一樣的底氣。暴雨救災(zāi)場景下，有多名仰望車主中利用車輛應(yīng)急浮水能力協(xié)助救援，有仰望車主在沙地助人脫困，還有車主自發(fā)參與山區(qū)道路搶險。

▲仰望車主積極參與搶險救災(zāi)行動

這些一再印證：安全，不能只停留在宣傳頁上，而要變成危險發(fā)生時用戶真正可以依賴的能力。

胡曉慶曾這樣形容仰望用戶：“仰望為你研發(fā)極致的技術(shù)，而你卻用技術(shù)做了令人仰望的事”，這句話背后，體現(xiàn)的正是技術(shù)的終極歸宿——它不應(yīng)止步于參數(shù)表，而應(yīng)回饋于人、貢獻(xiàn)于社會。

在中國汽車品牌沖擊高端的道路上，“堆料”或許能換來一時關(guān)注，但真正能贏得用戶長期信任的，始終是安全。這份信任不僅來自于產(chǎn)品本身，更源于品牌對待安全的價值立場。

也正因如此，安全，應(yīng)當(dāng)也必須成為中國汽車邁向高端市場最堅實的底色。

一、仰望首創(chuàng)全鋁大車架 勇闖技術(shù)“無人區(qū)”

仰望汽車是如何保障安全的？其核心突破口之一就是創(chuàng)新的整車架構(gòu)。

新能源汽車時代下，電池安全尤為關(guān)鍵，特別是對于整備質(zhì)量超過3噸的車型來說，足夠堅固的車身結(jié)構(gòu)，意味著能夠在面對劇烈碰撞時，有效保護(hù)電池包，并且也不能過重，以免給制動和續(xù)航增添負(fù)擔(dān)。

為保障整車安全和輕量化，仰望首創(chuàng)全鋁大車架，打造了一套全新的“骨骼系統(tǒng)”。

▲仰望U8L鼎世版采用全鋁大車架

仰望研究院院長楊峰介紹說：“目前同級別全尺寸SUV仍以鋼鋁混合車架為主，仰望U8L鼎世版是行業(yè)第一個采用全鋁大車架的產(chǎn)品?！?/p>

在沒有任何經(jīng)驗可以借鑒的前提下，仰望的工程師通過200多輪仿真測試、50多輪實車驗證才完成了設(shè)計，全鋁大車架也給用戶帶來了三重價值。

材料方面，全鋁大車架全部采用100%鋁合金用料，關(guān)鍵部位選用7系鋁材，實現(xiàn)了整車輕量化。在車身尺寸整體加長后，新車的整備重量與U8幾乎相同，且車架腐蝕速度延緩60倍，穩(wěn)定、耐用性提升。

▲全鋁大車架全部采用100%鋁合金用料

安全方面，全鋁大車架按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用三段分段設(shè)計，使得正面碰撞時乘員艙侵入降低30%，側(cè)碰情況時乘員艙側(cè)面及電池包電芯“0 侵入”，偏置碰撞時前排乘員艙侵入降低40％，充分保障乘客人身安全。

可靠性方面，仰望首次引入一體式低壓鑄造與擠壓成型工藝，降低焊縫數(shù)量與二級零部件數(shù)量，也降低焊縫及零部件潛在失效風(fēng)險，使大車架更穩(wěn)定、牢固，可靠性更強(qiáng)。

在仰望官方曬出的視頻中，全鋁大車架能穩(wěn)穩(wěn)吊起12噸重的大巴，主承載結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，電池0侵入，這也意味著如果新車發(fā)生碰撞，能夠為駕乘人員提供更強(qiáng)的安全防護(hù)能力。

▲全鋁大車架通過12噸吊重測試

此外，當(dāng)前部分用戶對于新能源汽車的擔(dān)憂一部分就來自于電池，底盤碰撞可能導(dǎo)致電池包變形、短路，進(jìn)而車輛起火爆炸。

為此，仰望采用專屬刀片電池，電池包采用玻璃纖維夾鋼板結(jié)構(gòu)，還配上底部防護(hù)板，鋁合金外殼，保障整包不擴(kuò)散、不起火、不爆炸，還采用CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，用堅固的車架縱橫梁直接保護(hù)電池，減少刮底風(fēng)險，幫助用戶消除對新能源車自燃的擔(dān)憂。?

二、刀背梁實戰(zhàn)易四方穩(wěn)過 仰望打造駕控安全體系

有了堅固的車身骨架、可靠的電池防護(hù)系統(tǒng)這些被動安全能力后，仰望汽車進(jìn)一步思考的是，如何更主動地規(guī)避風(fēng)險。

真正的安全不僅要“抗撞”，更要盡可能“避免碰撞”，甚至在突發(fā)和極限情況下，也能為駕駛者提供一層額外的保障。

這正是比亞迪推出易四方技術(shù)平臺、云輦-P+智能液壓車身控制系統(tǒng)等一系列智能駕控技術(shù)的目的。

▲仰望U8L鼎世版搭載易四方技術(shù)

仰望U8L鼎世版搭載的易四方技術(shù)，以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心，實現(xiàn)對每個車輪的精準(zhǔn)、快速控制，可以實現(xiàn)應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行、原地調(diào)頭、蟹行模式等功能，極大提升了極端情況下的穩(wěn)定性與安全性。

云輦-P+是仰望U8L鼎世版在底盤控制上的一次重要升級，采用雙電磁閥阻尼調(diào)節(jié)器，可實現(xiàn)高度可調(diào)、剛度3級調(diào)節(jié)及阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，前后懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)150mm。這意味著車輛能夠根據(jù)不同路況和駕駛場景，迅速調(diào)整車身姿態(tài)，兼顧舒適、操控與越野通過性。

▲云輦雙閥減震器

除了易四方和云輦-P+，仰望還整合了多項提升駕控安全的關(guān)鍵技術(shù)，包括重量更輕、強(qiáng)度更高的碳陶剎車盤、可實現(xiàn)全天候感知、碰撞預(yù)警的遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)，算力高達(dá)508 TOPS的天神之眼A – 輔助駕駛?cè)す獍娴取?/p>

▲仰望U8L鼎世版整車底盤

通過整合這些技術(shù)，仰望打了一套組合拳，來強(qiáng)化車輛在極端工況下的穩(wěn)定表現(xiàn)與系統(tǒng)響應(yīng)能力。

▲仰望U8L鼎世版搭載天神之眼A-輔助駕駛?cè)す獍?/p>

而真正的實力，終要經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗。仰望選擇了難度極高的考場——重慶刀背梁，用易四方概念車來完成這場極限測試。

刀背梁的路況究竟有多險峻？超過30°的多處陡坡、達(dá)到4米的彎道落差，再加上遍布碎石的坑洼路面，每一處都在對車輛的控制與穩(wěn)定性提出極端考驗。

▲仰望易四方概念車成功挑戰(zhàn)重慶刀背梁

在這場極端環(huán)境中，易四方概念車拆除了傳統(tǒng)的剎車卡鉗和轉(zhuǎn)向管柱，完全依托易四方平臺實時識別駕駛意圖，通過四電機(jī)獨(dú)立精準(zhǔn)輸出負(fù)扭矩實現(xiàn)制動，云輦-P+系統(tǒng)實時調(diào)控車身姿態(tài)，最終車輛平穩(wěn)通過全線。

通過這場實戰(zhàn)，仰望也向外界證明，汽車安全不應(yīng)該是單點(diǎn)突破，而是靠系統(tǒng)協(xié)同與深層次冗余，打造協(xié)同作戰(zhàn)的綜合能力，這也是仰望敢把易四方概念車開上重慶刀背梁的原因，擁有實打?qū)嵉募夹g(shù)底氣。

三、告別隱私“裸奔” 仰望打造會保密的車

在整車安全與駕控安全之外，隱私安全已成為智能汽車不可或缺的數(shù)字屏障。

但近年來，用戶面臨的隱私泄露風(fēng)險顯著增加。有行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，近年來汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全事件持續(xù)攀升，從2017年的57起增至2024年的409起，年度增長率達(dá)38.6%，數(shù)據(jù)泄露與車端漏洞問題日益突出。

豪華汽車的目標(biāo)用戶以企業(yè)主群體居多，他們尤其重視車輛對隱私的保護(hù)能力。

官方數(shù)據(jù)顯示，仰望品牌中企業(yè)家占比高達(dá)80%，這類用戶對行車軌跡、實時位置、商務(wù)通話等敏感信息的保密性具有極高要求。

針對這些需求，仰望的做法是打造了一套全維度隱私防護(hù)體系。

不僅配備全場景智能感光隱私車窗，仰望更推出一鍵隱私模式，可瞬時關(guān)閉天窗與車窗，禁用車內(nèi)攝像頭。

▲仰望U8L鼎世版支持一鍵關(guān)車窗

仰望還打造了電動密碼儲物盒，支持電子密碼及聲紋密碼解鎖，保障重要物品隱私安全。

不僅如此，仰望還推出了痕跡清理、代客模式等功能，限制多媒體使用權(quán)限，支持一鍵清除行程記錄、影音數(shù)據(jù)、導(dǎo)航信息，最大限度防止信息外泄；此外，一鍵靜默功能可在二排用戶在通話時減少干擾，降低隱私泄露風(fēng)險。

▲仰望U8L鼎世版內(nèi)飾

隨著智能汽車成為移動數(shù)據(jù)終端，數(shù)據(jù)安全已成為衡量品牌價值的關(guān)鍵標(biāo)尺。

仰望通過軟硬件協(xié)同的設(shè)計架構(gòu)解決了目標(biāo)用戶對數(shù)據(jù)安全的深層焦慮，將數(shù)據(jù)主權(quán)交還用戶，也給行業(yè)打了個樣，中國汽車品牌的高端化不僅體現(xiàn)在豪華配置與卓越性能，更在于對用戶隱私的尊重與保障。

結(jié)語：仰望重塑高端汽車安全基準(zhǔn)

仰望所構(gòu)建的安全體系，正在重新定義高端新能源汽車的安全基準(zhǔn)。

并非是豪華配置的簡單堆砌，仰望將安全維度擴(kuò)展至駕駛?cè)田L(fēng)險規(guī)避與數(shù)據(jù)隱私保護(hù)，全方位保障用戶駕乘安全。

這一整套安全理念的背后，是仰望對用戶需求的持續(xù)響應(yīng)與產(chǎn)品迭代。

仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶介紹說，團(tuán)隊每月組織產(chǎn)品專家與用戶深入交流，積極聽取意見并快速推進(jìn)優(yōu)化，許多功能更新都來源于真實車主的反饋，這也使仰望的安全能力持續(xù)滿足用戶實際使用需求。

而這些成就的背后，是比亞迪集團(tuán)的強(qiáng)大支撐。正如仰望總經(jīng)理胡曉慶引用董事長王傳福的一句話：“最好的資源、最好的技術(shù)，先給仰望?！?/p>

將安全從技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶價值，這或許正是仰望為行業(yè)帶來的真正啟示。