陪伴廣州人26年的芳村客運(yùn)站大樓，準(zhǔn)備謝幕了。

今天，樓市君特地飛了一趟現(xiàn)場，給大家?guī)碜钚碌牟鸪闆r。

｜芳村客運(yùn)站實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 9月18日攝

大家知道，這些年廣州停用了多少座客運(yùn)站嗎？11座！

在高鐵、私家車、滴滴出行等現(xiàn)代交通體系大升級(jí)的同時(shí)，傳統(tǒng) 公路客運(yùn)日漸式微。

壹

從現(xiàn)場最新實(shí)拍來看，近期正在拆除的，是芳村客運(yùn)站的“站廳大樓”。

一至三層的窗戶、外墻等已被扒下，大樓和天橋的連廊，也已無法通行。

這個(gè)客運(yùn)站1999年正式投用，如今大樓被拆，很多人直呼“爺青結(jié)”。

有粉絲表示，以前經(jīng)常在這坐車上學(xué)，連肯德基、麥當(dāng)勞都開進(jìn)來了，很懷念...

｜芳村客運(yùn)站實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 9月18日攝

要提醒大家的是，站廳大樓雖然在拆，站點(diǎn)和客運(yùn)線路目前仍在正常運(yùn)營。

站場左側(cè)設(shè)有新的售票廳、候車室、服務(wù)臺(tái)等以及路線指引，規(guī)模雖不如原站廳大樓，但發(fā)車線路、班次維持不變。

｜芳村客運(yùn)站實(shí)拍

|廣州樓市發(fā)布 9月18日攝

樓市君搜了下，目前通過芳村客運(yùn)站公號(hào)小程序還能正常購票，國慶期間的票也放出來了。

目的地覆蓋福建、廣東、海南、江西三省13市，曾經(jīng)也是單日客運(yùn)量數(shù)萬人次的“頂流”。

至于還會(huì)運(yùn)營多久，只能留給時(shí)間回答了。

｜圖源：芳村客運(yùn)站購票小程序

拆掉站廳大樓騰出的這塊地用來干嘛？

此前地塊已進(jìn)行了調(diào)規(guī)，由公路用地，調(diào)整為二類居住用地兼商務(wù)與公共交通場站用地，也是廣州今年重點(diǎn)推介的地塊之一。

而且位置非常核心，學(xué)鐵商配套齊全，有望成為花地灣下一個(gè)網(wǎng)紅盤。

｜芳村客運(yùn)站周邊實(shí)拍

|廣州樓市發(fā)布 9月18日攝

地塊“重獲新生”算有個(gè)好歸宿，這背后，也是廣州傳統(tǒng)客運(yùn)大規(guī)模“縮編”的重要縮影。

從2019年至今，廣州包括中心區(qū)及外圍有11座汽車客運(yùn)站已被關(guān)停。

廣州市客運(yùn)站、越秀南客運(yùn)站、海珠客運(yùn)站等陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)。

想當(dāng)年，這些站點(diǎn)的人氣可不輸現(xiàn)在的廣州南站，扛起了春運(yùn)和廣漂等熱潮。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

值得欣慰的是，部分汽車站關(guān)停后，依然在以另一種形式發(fā)光發(fā)熱。

有些經(jīng)過重新規(guī)劃、出讓，變身城市地標(biāo)或優(yōu)質(zhì)住宅。

比如東圃客運(yùn)站升級(jí)改造為站場+商業(yè)綜合體；海珠客運(yùn)站、番禺客運(yùn)站分別孕育出了綠城馥香園和龍湖金地天峯。

廣州市客運(yùn)站也已拆平轉(zhuǎn)化成市客運(yùn)站宅地掛網(wǎng)，后因挖到歷史遺跡終止出讓，預(yù)計(jì)完成考古工作后會(huì)重新掛牌。

還有的加入了“菜籃子”工程。比如黃埔客運(yùn)站，從見證聚散離合的車站變成了市井小販吆喝的文沖豐盛綜合市場。

｜圖源：廣州公交集團(tuán)公號(hào)

目前還在運(yùn)營的汽車客運(yùn)站，已經(jīng)不多了。

而且為了正常經(jīng)營，部分已經(jīng)完成了“瘦身”并謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。

比如滘口汽車站的車站面積、候車廳數(shù)量已縮減為原來的一半，還在站前廣場開起了“美食街”，想用商業(yè)注入活力。

還有省站也在一樓增加了對(duì)外開放的商業(yè)體，盡管如此，相較5年前日均3萬人次的客流，如今僅有1/10，差距巨大。（數(shù)據(jù)來源：大洋網(wǎng)）

｜圖源：社群

貳

數(shù)據(jù)顯示，十年間，廣州客運(yùn)站日均客流量從17萬+人次驟降至0.15萬人次，降幅超99%。（數(shù)據(jù)來源：中國廣州發(fā)布）

汽車客運(yùn)站的黃金時(shí)代成為過去式，已是不爭的事實(shí)了。

隨著高鐵站的大面積覆蓋、地鐵線路不斷加密，還有私家車、滴滴車的普及，人們的出行方式越來越多元化，也更加便捷。

廣州交通體系的全面升級(jí)，也讓汽車客運(yùn)“慢”的弊端更加顯露。

1、廣州高鐵站覆蓋廣，同樣的票價(jià)，還能快1.5小時(shí)到家。

近年來，廣州已全面進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括中心區(qū)以及外圍已超過10座。

高鐵已成了大灣區(qū)打工人每年春運(yùn)、城際出行最受歡迎的方式之一。

比如今年暑運(yùn)期間，廣州南站單日的客流量就高達(dá)71.1萬人次。（數(shù)據(jù)來源：廣東交通之聲）

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

近幾年新開的高鐵站，人氣也非常旺。

據(jù)廣州增城發(fā)布消息，自7月1日暑運(yùn)啟動(dòng)以來，新塘站累計(jì)發(fā)送旅客90萬人次，同比增長21%。

｜圖源：廣州增城發(fā)布公號(hào)

相比汽車客運(yùn)，高鐵最大的優(yōu)勢是“快”、“舒服”，且價(jià)格也能接受。

比如去廣州去清遠(yuǎn)，南站高鐵二等座40塊左右，不用30分鐘就能到，而大巴車卻要1個(gè)多小時(shí)，費(fèi)用也要30多。

再比如去陽江，省站汽車票價(jià)是150元要坐3.5小時(shí)，而高鐵從南站到陽江二等座也是150元左右，能快1.5小時(shí)到家。

｜圖源：高鐵及汽車購票截圖

2、地鐵加密不但方便接駁高鐵，也成了城際候鳥們的通勤方式。

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)消息，目前廣州地鐵的里程已達(dá)到了751.1公里，排名全國第三，僅次于上海和北京。

此外，今年廣州將新開10條地鐵線/城際線，其中10號(hào)線首通段以及12號(hào)線東西段已開通，13號(hào)線二期、14號(hào)線二期已官宣國慶節(jié)前開通。

廣佛東環(huán)線已完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，廣清城際南延段即將聯(lián)調(diào)聯(lián)試，穗莞深城際琶洲支線爭取全運(yùn)會(huì)前開通。

廣州部分區(qū)域去廣州南站、東站將更加便捷，大大方便了高鐵出行的人群。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

同時(shí)，地鐵也已成了廣佛候鳥們的主要通勤方式。

據(jù)廣州地鐵數(shù)據(jù)，去年廣佛線日均客運(yùn)量為55.56萬人次，較前年增長了2.64%。

3、廣州私家車保有量約370萬，道路完善更加方便出行。

除了坐公共交通，有車一族也越來越多，自駕出行的規(guī)模也十分龐大。

據(jù)新快報(bào)消息，截至去年6月，全市小汽車保有量已有約370萬輛，并且呈現(xiàn)增長趨勢。

廣州道路的完善也為自駕出行提供了便利。

就拿金沙洲來說交通來說，連接廣佛的道路、橋梁，現(xiàn)有的加上規(guī)劃和在建的已十分密集廣佛大橋今年也已通車。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

還有“一年兩箱油大軍”、在廣州安家的新廣人，逢年過節(jié)也會(huì)開車幾個(gè)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)奔回老家。

相比傳統(tǒng)客運(yùn)，自駕路線更靈活，時(shí)間也更自由，半夜說走就走。

4、廣州注冊網(wǎng)約車約19.87萬輛，也是汽車客運(yùn)的重要分流。

截至2025年6月，廣州在穗開展經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)約車平臺(tái)公司約70家，注冊報(bào)備網(wǎng)約車約19.87萬輛。（數(shù)據(jù)來源：廣州交通）

無車一族跨城見朋友、周末或者年節(jié)回家，網(wǎng)約車也是最常選的方式之一。

手機(jī)呼車方便，時(shí)間段可選，門口接送，100公里最快1小時(shí)到達(dá)，同樣距離也比傳統(tǒng)汽運(yùn)更快。

｜圖源：廣州交通

更重要的是，隨著越來越多的小黃、小藍(lán)等品牌出現(xiàn)，現(xiàn)在網(wǎng)約車的性價(jià)比越來越高。

從廣州越秀區(qū)拼車去深圳，疊加優(yōu)惠100公里僅57元，乘車體驗(yàn)也比汽車客運(yùn)更佳。

｜圖源：哈啰順風(fēng)車截圖

總的來說，隨著現(xiàn)代交通體系的不斷升級(jí)、智能化，對(duì)于年輕人而言，汽車客運(yùn)大多時(shí)候很難成為首選，而是作為兜底的選擇。

比如樓市君，早年在廣州讀書過年過節(jié)還是會(huì)坐大巴，圖一個(gè)直達(dá)所在鎮(zhèn)街。

但現(xiàn)在基本都是坐高鐵，雖然要換乘，總時(shí)長反而更快。

最后，樓市君很好奇，各位今年國慶節(jié)回家，會(huì)用什么方式？

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