在新能源汽車市場的細(xì)分賽道中，混動車型憑借可油可電的靈活性，早已成為家庭用戶購車清單上的“?？汀薄Ｈ欢?，熱鬧的市場表象下，“維修成本高”與“保值率低”仍是阻礙消費(fèi)的兩大痛點(diǎn)。這背后，指向的正是當(dāng)下混動市場普遍存在的“質(zhì)保短板”。

縱觀當(dāng)下主流混動車型的質(zhì)保政策，大多車企僅承諾“三電系統(tǒng) 6 年或 15 萬公里質(zhì)?！?，甚至悄悄設(shè)置了“年行駛里程不超過3萬公里”的隱性條款，將高頻用車的通勤族、商務(wù)用戶擋在全面保障之外。更關(guān)鍵的是，對于混動車型“油電雙核心”的特性，車企往往只聚焦電池、電機(jī)、電控等電力系統(tǒng)，卻忽略了發(fā)動機(jī)、變速箱等燃油系統(tǒng)部件。這些動輒數(shù)萬元維修費(fèi)的核心機(jī)械件，一旦過保出現(xiàn)故障，便成了用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而面對消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全問題，也幾乎沒有品牌敢給出明確的“零自燃保障”承諾，

這種“選擇性保障”的邏輯直接導(dǎo)致了“維修成本高”與“保值率低”的惡性循環(huán)。汽車之家的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，對于購車用戶而言，在個性化增值服務(wù)方面，終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)占比達(dá)到75.6%。這一數(shù)據(jù)直白地揭示了市場的核心訴求，比起賬面參數(shù)的亮眼，用戶更渴望一份“長期兜底”的安心。

就在行業(yè)陷入質(zhì)保政策不完善的僵局時(shí)，榮威M7 DMH的出現(xiàn)，以一套顛覆性的保障體系，打破了這一困局。9月17日，榮威M7 DMH上市，與主流車型的“有限質(zhì)?！毙纬甚r明對比，構(gòu)建了覆蓋車輛全生命周期的保障閉環(huán)，用“五大件終身質(zhì)?！薄ⅰ傲阕匀冀K身保障”兩大核心承諾直擊用戶痛點(diǎn)。

榮威 M7 DMH這一舉措，早已超越單一車型的服務(wù)升級，正在推動整個混動市場服務(wù)邏輯的重塑?！案矣谪?fù)責(zé)任的企業(yè)才敢于承諾，我們也歡迎友商們一起跟進(jìn)，一起給國民家庭用車帶來更好的保障！”榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾表示。

可以說這種“倒逼式”的引領(lǐng)，正在讓越來越多的車企重新審視自身質(zhì)保政策。 一場由榮威掀起的“質(zhì)保革新”，正在讓混動市場從“參數(shù)內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向保障體系顛覆。

突破行業(yè)慣例，重塑保障邏輯

在新能源車型的用戶顧慮中，“電池自燃”始終是高頻提及的核心痛點(diǎn)，而行業(yè)內(nèi)多數(shù)品牌對此的應(yīng)對，往往停留在“符合安全標(biāo)準(zhǔn)”的模糊表述，既未明確“自燃”的界定范圍，也未給出清晰的賠付流程與標(biāo)準(zhǔn)。一旦發(fā)生意外，用戶往往陷入舉證難、理賠慢的困境，安全焦慮難以真正消除。

榮威M7 DMH的“零自燃保障”則以條款清晰、賠付明確打破了這一僵局。其直接承諾“車輛若發(fā)生自燃，20個工作日內(nèi)直接賠付新車”，用新車賠付的剛性標(biāo)準(zhǔn)，替代了行業(yè)常見的維修補(bǔ)償、折價(jià)賠付等模糊方案。以20個工作日的明確時(shí)限，解決了傳統(tǒng)理賠流程冗長的問題。

另外，榮威M7 DMH推出的“五大件終身質(zhì)?！闭咧苯咏鉀Q了當(dāng)下主流混動車型普遍存在的“覆蓋窄、期限短、有限制”問題。

一方面，它將保障范圍從行業(yè)常見的三電系統(tǒng)擴(kuò)展至發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、電池包五大混動核心部件，實(shí)現(xiàn)油電系統(tǒng)全覆蓋，無論是電驅(qū)部分的故障還是機(jī)械部分的損耗，都能納入質(zhì)保范疇。另一方面，它徹底取消“年行駛里程限制”，無論用戶每年跑2萬公里的日常通勤，還是超5萬公里的長途商務(wù)出行，都能享受終身質(zhì)保，真正做到保障期限“無上限”。

三重底氣解構(gòu)榮威“終身承諾”核心支撐

當(dāng)“五大件終身質(zhì)?！薄ⅰ傲阕匀急Ｕ稀钡某兄Z從榮威M7 DMH口中拋出，混動市場感受到的不僅是一次服務(wù)升級，更是一場對行業(yè)底層邏輯的顛覆。

這份敢于打破行業(yè)慣例的底氣，并非憑空而來，而是源于安全可靠的產(chǎn)品性能、全棧自研的技術(shù)掌控力，以及自主品牌“國家隊(duì)”的體系實(shí)力三重支撐。正是這三大根基，讓榮威M7 DMH既能樹立行業(yè)頂級承諾標(biāo)桿，更能推動整個混動市場從“參數(shù)內(nèi)卷”邁向“保障競速（參數(shù)丨圖片）”的新賽道。

對產(chǎn)品品質(zhì)的絕對自信，是榮威M7 DMH敢承諾終身質(zhì)保的第一重底氣。這份自信，源于其對發(fā)動機(jī)、電池等核心部件近乎苛刻的“極限淬煉”，每一個關(guān)鍵部件都要經(jīng)過“實(shí)戰(zhàn)級”檢驗(yàn)，確保在長期使用中經(jīng)得起時(shí)間與環(huán)境的考驗(yàn)。

例如，在動力核心領(lǐng)域，榮威M7 DMH的發(fā)動機(jī)從設(shè)計(jì)之初就對標(biāo)歐洲最嚴(yán)苛的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷百萬次啟停，-30-117 ℃的極速溫度沖擊試驗(yàn)；高溫50℃、高原4800m 、高寒- 40℃ 三高極限環(huán)境測試，更是讓發(fā)動機(jī)在缺氧、極寒、高熱等惡劣工況下“極限闖關(guān)”，驗(yàn)證其在復(fù)雜路況下的動力輸出與可靠性。再加上，整車耐久測試1000萬公里以上，全方位模擬用戶10年以上的用車損耗。

再比如，在電池安全領(lǐng)域，榮威M7 DMH同樣下足“狠功夫”：電池框經(jīng)過針對性的傳力路徑優(yōu)化，可承受10噸以上的擠壓力，即便遭遇最嚴(yán)苛的360度碰撞，電芯也能實(shí)現(xiàn)“零損傷”，從結(jié)構(gòu)上杜絕碰撞引發(fā)的安全隱患。

要實(shí)現(xiàn)五大件的終身保障，絕非簡單的“部件堆砌”，而是對油電混動系統(tǒng)全鏈條的技術(shù)掌控，這正是榮威M7 DMH的第二重底氣。依托上汽集團(tuán)數(shù)十年的技術(shù)積累，榮威實(shí)現(xiàn)了從核心部件到系統(tǒng)協(xié)同的全棧自研，將技術(shù)命脈牢牢掌握在自己手中。

例如，榮威M7 DMH所搭載的DMH超級混動技術(shù)是上汽榮威十余年混動研發(fā)積累的結(jié)晶，曾獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎等榮譽(yù)，也是唯一國家級認(rèn)證的超級混動技術(shù)。具體來看，新車搭載領(lǐng)先的DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航160km，遠(yuǎn)超行業(yè)100-150km主流區(qū)間。滿油滿電CLTC綜合續(xù)航達(dá)2050km，能耗低至2L級。

再比如，豆包深度思考大模型在榮威M7 DMH上的全球首發(fā)上車，更是將技術(shù)優(yōu)勢延伸至智能座艙領(lǐng)域。該模型具備行業(yè)領(lǐng)先的模糊語義理解能力，可準(zhǔn)確處理倒裝句、否定句和多意圖指令，理解準(zhǔn)確率較傳統(tǒng)模型提升14倍，覆蓋15大核心場景。

作為上汽集團(tuán)旗下核心品牌，榮威背靠的是中國汽車工業(yè)“國家隊(duì)”級別的體系支撐，這是其敢于承擔(dān)“終身質(zhì)保”高昂成本與服務(wù)壓力的第三重底氣，既有全球化研發(fā)資源的“智力支持”，也有全產(chǎn)業(yè)鏈品控的“品質(zhì)兜底”。一方面，背靠上汽集團(tuán)，榮威可以依托上汽在歐洲、北美、亞洲的五大研發(fā)中心，整合全球頂尖技術(shù)人才與資源。另一方面，上汽擁有覆蓋“研發(fā)-生產(chǎn)-檢測-售后”的全產(chǎn)業(yè)鏈品控能力。

從“實(shí)戰(zhàn)級”淬煉的產(chǎn)品品質(zhì)，到全棧自研的技術(shù)掌控，再到“國家隊(duì)”的體系支撐，榮威M7 DMH的“終身質(zhì)保”承諾，本質(zhì)上是對用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。因?yàn)樗?，?dāng)下混動市場的用戶需要的不是“堆料”，而是真正從用戶出發(fā)的“國民好車”。

在這個“內(nèi)卷”的時(shí)代，用戶需要的不是一款車，而是能引導(dǎo)行業(yè)變革的“破局者”，榮威M7 DMH正是為此而來。