2025年9月1日，電動自行車新國標標準GB 17761—2024正式落地，該標準實施以后，以前市場上經(jīng)常看到的799元、899元的低價車卻消失了，為什么低價電動車沒有了呢？主要有三個原因。

低價車的引流使命與終結(jié)

市場上出現(xiàn)低價電動車其中一個核心的功能，那就是為了引流，為了吸引市場的流量，起到廣告宣傳的轟動作用。

通過低價車增加店鋪的客流量，要么轉(zhuǎn)化用戶，讓消費者購買更高價格的電動車，提高用戶的客單價，要么購買低價電動車，但是低價電動車的利潤非常低。

不過隨著9月1日新國標實施之后，舊國標電動車已經(jīng)全線停產(chǎn)，新國標標準實施時間早已確定，大的電動車品牌早已調(diào)整了生產(chǎn)計劃，經(jīng)過幾個月的調(diào)整，目前一線大品牌電動車的庫存清理的差不多，比如雅迪、愛瑪、九號等品牌線上多款熱銷車型已經(jīng)下架，表明庫存不足。

舊國標電動車庫存基本耗盡，新國標電動車因產(chǎn)線改造延遲上市，目前經(jīng)銷商沒有太多的庫存，所以不需要低價車引流。

新國標提高技術(shù)門檻，劣質(zhì)產(chǎn)能將會被清退

新國標標準的實施，目的是為了調(diào)整電動車的技術(shù)參數(shù)，提高電動車的安全性，同時提高車輛的實用性。

新國標電動車參數(shù)優(yōu)化調(diào)整以后，新國標車型的配置發(fā)生明顯的變化，比如車輛的防火性能、防篡改設(shè)計等等，同時電動車還需要安裝北斗定位模塊，這些都提高了電動車的生產(chǎn)成本。

為了確保新國標的全面實施，各地市場監(jiān)管部門還啟動了專項抽檢，重點打擊無3C認證、無合格證的車型。

低價電動車已經(jīng)沒有利潤空間，同時低價車往往采用劣質(zhì)的產(chǎn)能，比如使用雜牌電池、劣質(zhì)電機等等，這些電動車已經(jīng)無法通過新國標的強制性認證，這意味著低價車已經(jīng)無法生產(chǎn)，已經(jīng)沒有了市場。

低價電動車受到利潤與監(jiān)管的雙重打壓

新國標標準實施以后，電動車的成本已經(jīng)明顯提升，主要是由于配置的升高，使得電動車原材料成本上漲，比如塑料件的阻燃性能、安裝智能化組件等等，這些都提高了電動車的成本。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士推算，符合新國標標準的最低配置車型，成本價格也要超過1200元，所以原來銷售799元、899元的電動車，不僅沒有利潤，而且也是不可能生產(chǎn)了。

原來的低價電動車往往是有一些小廠家生產(chǎn)，但是由于新國標的推進，小廠家沒有實力改進生產(chǎn)線，這些廠家或?qū)o力生產(chǎn)新國標車，從而被徹底關(guān)停。

總結(jié)

在新國標標準實施之前，市場上經(jīng)?？吹?99元、899元的低價電動車，這些電動車本質(zhì)是劣幣驅(qū)逐良幣，主要目的也是為了吸引客流量，新國標標準實施以后，這種低價電動車已經(jīng)沒有了市場，各地市場部門加強監(jiān)管，不允許繼續(xù)生產(chǎn)不符合新國標標準的車型，由于這類廠家的實力有限，無力改造生產(chǎn)線，所以這類低價車將會徹底消失。

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