【早報摘要】

1、新能源“智駕”或迎強制性國標

2、采埃孚售后首家華北體驗中心落地北京

3、山子高科或重組哪吒汽車，10月1日進場接管

4、小米汽車被曝調(diào)整銷售體系

5、香港支持“換電”車型及配套技術

獨立售后

1、寧夏新增新能源汽車拆解資質(zhì)企業(yè)

9月17日，寧夏國威再生資源有限公司新增新能源汽車拆解業(yè)務通過自治區(qū)商務廳驗收并公示，標志著當?shù)匦履茉雌囌?guī)報廢與拆解能力進一步增強，有助于動力電池回收與零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈完善。

2、采埃孚售后首家華北體驗中心落地北京

9月16日，采埃孚售后旗下首家乘用車華北運營體驗中心，在北京市朝陽區(qū)國際汽配城正式開業(yè)。作為采埃孚售后傾力打造的全新終端服務賦能平臺，乘用車華北體驗中心的落成，標志著采埃孚在中國乘用車后市場的戰(zhàn)略布局邁出關鍵一步。

該中心以“以構(gòu)建面向未來的售后服務生態(tài)體系、打造華北地區(qū)綜合乘用車售后服務商”為核心目標，深度整合采埃孚旗下五大高端品牌--采埃孚(ZF)、倫福德(LEMF?RDER)、薩克斯(SACHS)、天合(TRW)、威伯科(WABCO)的品牌資源，同時聯(lián)動售后服務品牌項目ZF[pro]Tech，圍繞區(qū)域內(nèi)維修站與經(jīng)銷商需求，提供標準化服務模塊、有競爭力的產(chǎn)品組合、數(shù)字化技術支持與運營分析工具，再結(jié)合采學院ZF[pro]Academy的專業(yè)培訓課程，實現(xiàn)全方位賦能。

主機廠-4S

3、8月末全國乘用車行業(yè)庫存316萬輛，庫存42天環(huán)比降4天

9月16日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2025年8月末全國乘用車行業(yè)庫存316萬輛，較上月下降13萬輛。2025年8月的庫存總體相對小幅下降，其中廠家?guī)齑嬲急?3.9%，較上月提升0.3個百分點，行業(yè)庫存下降的主要是渠道庫存，經(jīng)銷商壓力緩解。預測未來幾個月廠家總銷量相對較好。

崔東樹表示，預測未來幾個月廠家總銷量相對較好，因此根據(jù)2025年8月底的庫存與未來銷量綜合預估的現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在42天，相對于2023年8月的52天、2024年8月的42天，今年8月的總體庫存壓力明顯下降。

4、曝北京某奧迪4S店“押證融資”，車主遭遇提車難

多位一汽奧迪車主近日反映，其在北京大興一汽奧迪4S店北京興奧晟通汽車銷售服務有限公司（下稱“興奧晟通公司”）購車并付款后，4S店交車卻一再拖延。目前有20余位車主陷入提車困局。

據(jù)車主們反映，交車問題系該4S店疑似資金鏈斷裂——將車輛合格證抵押銀行后無力贖回。對此，興奧晟通公司相關負責人解釋稱，店內(nèi)遇到暫時性資金困難，正在陸續(xù)贖回車輛合格證。而截至發(fā)稿，一汽奧迪方面未作出回應。

5、日產(chǎn)全球裁員2萬，關閉兩家設計中心，重塑五大設計網(wǎng)絡

日產(chǎn)汽車公司近期宣布了一項更為嚴格的成本削減計劃，包括關閉位于美國和拉丁美洲的兩家設計中心，并縮減英國和日本的創(chuàng)意設計業(yè)務。這一舉措是全球裁員2萬人計劃的一部分，旨在通過整合全球設計網(wǎng)絡，建立“五大敏捷中心”以實現(xiàn)更快的決策、更緊密的協(xié)作和更靈活的市場應對。

預計到2026年3月底，日產(chǎn)將完成這一整合過程，從而節(jié)省大量成本，盡管具體金額尚未披露。 作為“設計簡化”策略的一部分，日產(chǎn)預計節(jié)省約600億日元（約合29.08億元人民幣），并計劃在“Re:Nissan”復蘇計劃下將零部件復雜度最多降低70%。新策略將加速新車的開發(fā)周期，下一代車型的開發(fā)時間將縮短至37個月，比過去快15個月；衍生車型的開發(fā)時間也將縮短至30個月，比之前快20個月。

此外，平臺數(shù)量將在2030年代中期從13個減至7個。上海工作室將繼續(xù)負責中國市場車型設計，而東京的CreativeBox將專注于品牌和生活方式體驗類項目。

新能源

6、李家超：香港支持市場發(fā)展換電型電動車及自動化換電站技術

香港特區(qū)行政長官李家超17日在香港特區(qū)立法會發(fā)表新一份施政報告。李家超表示，特區(qū)政府將推動綠色創(chuàng)科成果商品化，包括支持市場發(fā)展換電型電動車及自動化換電站技術；鼓勵非政府機構(gòu)建設區(qū)域供冷系統(tǒng)；以及繼續(xù)推動市場加快為現(xiàn)有建筑物減碳。此外，特區(qū)政府已推出3億元高速充電樁鼓勵計劃，2028年底前會提供額外3000支高速充電樁。特區(qū)政府還計劃推出六塊用地用于建設高速充電站，而巴士公司也將開放充電設施供其他車輛使用。

7、小米汽車被曝調(diào)整銷售體系

據(jù)億歐汽車消息，8月初，小米汽車為應對一系列變化，調(diào)整了SU7 Ultra的銷售體系：曾經(jīng)只有Ultra Master擁有的SU7 Ultra“專賣權(quán)”，現(xiàn)在已經(jīng)開放給所有小米汽車銷售（極少數(shù)重點門店除外），原來的Ultra Master則“降級”為高級銷售，在SU7 Ultra之外也要承擔SU7、YU7等車型的銷售指標。

據(jù)悉，Ultra Master是小米汽車為SU7 Ultra車型設立的專屬銷售團隊，成員均來自法拉利、蘭博基尼等豪華跑車品牌，需持有賽道駕駛證并通過專業(yè)培訓。

8、蔚來旗下南京能源公司增資至2.5億 增幅1150%

天眼查顯示，近日，南京蔚來能源有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由2000萬人民幣增至2.5億人民幣，增幅1150%。該公司成立于2017年7月，法定代表人為吳彥，經(jīng)營范圍含電動汽車智能系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、研發(fā)、建設、銷售、運營，新能源汽車充換電設施的建設及運營管理服務，充換電設施、儲能設備、充電樁設備及零部件銷售、運營、安裝及相關技術的研發(fā)，汽車銷售等。股東信息顯示，該公司由武漢蔚來能源有限公司全資持股。

9、山子高科或重組哪吒汽車，10月1日進場接管合眾新能源

據(jù)“汽車有文化”公眾號消息，有知情者透露，山子高科正推進與哪吒汽車母公司合眾新能源的重組事宜，原合眾新能源人員將于10月1日后完成交接清退，山子高科團隊將正式進場接管?！拔铱此麄冊谡腥?，山子高科的人已經(jīng)去合眾新能源考察了”, 該消息人士表示，“相比寶能系操盤的威馬汽車重組，這次山子高科的重組更被業(yè)內(nèi)看好?！?/p>

大售后

10、工信部征求意見：組合駕駛輔助系統(tǒng)將迎強制性國標，保障駕駛安全

近日，工信部公開征求意見，針對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》的強制性國家標準。該標準旨在填補我國在組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品安全基線方面的空白，為行業(yè)準入、質(zhì)量監(jiān)督和事后追溯提供關鍵技術依據(jù)，以全面提升產(chǎn)品安全水平，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

標準基于我國道路交通特征，構(gòu)建了包括道路交叉口、施工區(qū)、環(huán)島、隧道等交通環(huán)境的試驗場景，并要求系統(tǒng)通過場地試驗、道路試驗和文件檢驗驗證系統(tǒng)符合相關安全要求。 值得注意的是，組合駕駛輔助系統(tǒng)不同于自動駕駛系統(tǒng)，需要駕駛員持續(xù)關注外界及本車情況并執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿找员Ｕ舷到y(tǒng)安全。標準要求系統(tǒng)每次上電或點火后確認駕駛員是否完成了使用培訓，并具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力。一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應發(fā)出提示以及報警，并在駕駛員未及時響應系統(tǒng)報警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。此外，標準還提出了使用說明、駕駛員培訓、駕駛員狀態(tài)檢測、系統(tǒng)禁用等安全要求，以減少駕駛員對系統(tǒng)的“誤用”，支撐提升道路交通安全。