首先必須聲明：以下內容絕非地域攻擊，各位汽修廠老板請放下地域成見，帶著經(jīng)營思維來探討，以免誤讀。

我在汽后行業(yè)摸爬滾打十幾年，見多了不同市場的生存百態(tài)，今天只想與諸位汽后從業(yè)者聊聊一個反常識的現(xiàn)象——北上廣深的汽修廠，以及以東北為代表的吃資源的汽修廠，真的不如內陸縣城同行會做生意。

我敢說，無論這些地方的汽修廠表面有多么風光，把他扔到內陸3-4縣城市，門店活不過1年就得倒閉。

為什么我會產(chǎn)生這一個印象，接下來聽我逐一道來。

01、發(fā)達地區(qū)的 “躺平陷阱”，老板踩坑難自知

承蒙汽服同行的抬愛，我的粉絲發(fā)達地區(qū)比較多，正所謂天下汽服是一家，去哪個城市輔導門店時總會順便去一到兩家粉絲的店做調研。最近在某沿海發(fā)達地區(qū)的一家小型連鎖門店，門店老板一見面就抱怨生意難做。

但我調研了他們的經(jīng)營數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，他們的客戶群體簡直是 “天使配置”：

70% 以上是30萬以上的中高端乘用車，車主平均年齡35-45歲，短視頻上刷到門店活動就可以直接到店消費，沒有那么多的彎彎繞繞，換個機油濾芯都主動問要不要升級全合成。

我與在店的幾個客戶聊了聊，發(fā)現(xiàn)客戶平均素養(yǎng)高不說，還特別的通情達理，關鍵的是人均兩輛車以上，一輛油車遠足，一輛新能源代步。

然而，就這樣的客戶質量，門店管理者居然不賺錢。

我蹲了一下午才搞明白問題出在哪：

客戶經(jīng)理穿著便裝不說，懶懶散散，冷若冰霜，仿佛別人欠她錢一樣，一看就沒有經(jīng)過專業(yè)的訓練；

技師還把客戶拆下來的輪胎當墊腳椅，把輪轂刮花了居然說 “小問題不用管”；

客戶問一句你這兒的價格怎么比網(wǎng)上貴這么多，老板直接懟回去 “不信任就別修”，恰似“不要服務劣質客戶”的情緒化視頻的翻版；

我在一旁不禁哭笑不得。說白了，發(fā)達地區(qū)的汽修廠被優(yōu)質客戶慣出了一身臭毛病。

這些老板總覺得 “客戶有的是”，卻忘了客戶體驗是條護城河。有個老板更離譜，客戶反映噴漆有色差，他居然說 “豪車就該有點瑕疵才顯個性”，結果客戶直接12315投訴。

你以為客戶不會走？

現(xiàn)在汽服的生意不好做，連奔馳4S店都在放下身段做活動，車主轉身就能找到更靠譜的選擇。

更要命的是發(fā)達地區(qū)的 “內卷錯位”。大家都在比裝修、比設備、比誰的門店開在優(yōu)質地段，卻很少有老板在琢磨怎么把基礎服務做扎實。

而那些資源型城市的汽修廠，比如東北某些工業(yè)城市，生存邏輯更簡單。

有個老板對我說：“我爹以前是廠里的領導，現(xiàn)在整個園區(qū)的車都得經(jīng)我手?！?/p>

他們靠關系網(wǎng)能吃幾十年，保養(yǎng)用副廠件、維修留安全隱患都不怕，反正有 “婆羅門式” 的關系罩著。

但這種生意模式本質上是 “寄生經(jīng)濟”，一旦關系網(wǎng)松動，整個盤子說塌就塌。去年某城市搞公車改革，三家靠政府訂單活了二十年的汽修廠，三個月內全關門了。

02、內陸縣城的 “生存煉獄”，每一分錢都帶著血和汗

再說說內陸縣城的汽修廠是怎么做的。

內陸縣域汽修廠的特征，就是經(jīng)濟欠發(fā)達，就算有關系，有資源也舉步維艱。因為資源有限，老百姓的口袋并不鼓，買車有錢，修車沒錢的大有人在，經(jīng)濟下行受沖擊最大的就是內陸不發(fā)達的縣域。你想這樣的生存環(huán)境有多惡劣？

一句話：只有你想不到，沒有看不到的。在縣域汽修界，車主拖欠維修款是普遍的存在，并不局限于企事業(yè)單位。

有的車主年初來修發(fā)動機，年底才結賬，中間催了無數(shù)次，最后還得通過起訴法院，至于要款遙遙無期；

有小混混故意把車停在門店門口，說妨礙他 “做生意”，不賠兩條煙就堵門，還有的洗車前笑瞇瞇，回頭就發(fā)微信說車漆劃傷了，要賠錢。

既要還要想占便宜客戶都是正?，F(xiàn)象，換機油時要求用最便宜的礦物油，同時還得送洗車、送玻璃水，能要多少要多少，少一樣就拍視頻發(fā)抖音說 “黑店”。

窮山惡水出刁民？這話太絕對，但縣城車主的 “生存智慧” 確實能逼瘋一線城市的老板。

有個老板跟我講過一個案例：有車主故意在發(fā)動機艙塞個壞了的傳感器，修完車說 “你把我零件換了”，不賠500塊就報警。最后老板沒辦法，掏了錢還得笑著說 “下次常來”。

就是在這種環(huán)境里，縣城汽修廠練出了 “十八般武藝”。他們的經(jīng)營理念中藏著一線城市學不會的生存哲學：

價格有三種：一本給車主看（低價吸引）；一本自己算（實際成本）；一本給 “關系戶”（模糊賬目）。

會看車牌識客戶，看人下菜：政府牌照的車要備好原廠件，價格貴一點沒關系，別把領導拋到外地了，不然吃不了兜著走；

民營老板來了要做好服務，大哥大姐喊親熱點不會掉身上的肉；

年輕人的車多送點伴手禮，多解釋維修的原因，要站在對方角度考慮問題；

甚至懂點 “江湖規(guī)矩”：小混混來鬧事，遞煙要遞“1916”，說話得帶點 “江湖氣”，但底線是絕不能讓他們碰客戶的車，也絕對不修他們的車。

我見過一個縣城汽修廠老板，把客戶按 “忠誠度” 分級：A 類客戶（常年光顧）享受賒賬額度，B 類客戶（偶爾來）送年檢代辦，C 類客戶（只比價）直接報最低價但不包售后。就靠這套 “看人下菜碟” 的功夫，在當?shù)厝玺~得水。

03、為什么縣城老板更懂 “人性”

一線城市的汽修廠總說 “客戶要的是體驗”，但他們所謂的體驗，無非是休息室放臺咖啡機、技師身著干凈工服。真正的客戶體驗，在縣城老板眼里是 “讀懂人性的藝術”。

有位湖北縣域的老板跟我分享過他的 “賒賬秘訣”：不是所有客戶都能賒賬，必須滿足三個條件——住的地方在門店 3 公里內、有固定工作、在當?shù)赜蟹慨a(chǎn)。

他手機里存著每個賒賬客戶的家庭情況：誰家里有老人要養(yǎng)，誰最近在蓋房，誰的孩子要結婚。到了年底催賬，他不說 “該還錢了”，而是說 ：“張哥，我知道嫂子最近住院，錢不急，但我這進零件的款也得結，要不你先還一半？”

這種 “人情練達”，是一線城市汽修廠最缺的能力。要知道，在縣城市場，一筆賒賬可能換來三年的穩(wěn)定客源，一次妥協(xié)可能化解一場群體糾紛。而一、二線城市的汽修廠管理者，往往只想通過標準化解決復雜的問題，如果不是優(yōu)質的客戶撐腰，怎么死的都不知道。

縣城車主的 “復雜性” 恰恰倒逼出更高明的經(jīng)營策略。車主不會像一線城市客戶那樣看品牌、看環(huán)境，而是看 “值不值”—— 這個 “值” 可能是換輪胎時多送的一次四輪定位，可能是老板幫他處理了一次違章，甚至可能是修完車陪他聊了半小時家長里短。

反觀那些抱怨 “客戶難伺候” 的發(fā)達地區(qū)老板，他們根本沒搞懂：客戶素質高，愿意為你的服務付費是好事，但并不意味著你足夠有競爭力，得到了足夠多打磨經(jīng)營能力的機會。就像溫室里的花，看著光鮮亮麗，一陣風雨就蔫了。

04、汽修廠老板共勉，別被市場慣壞，要逼自己更強大

寫這篇文章不是要貶低誰、抬高誰，只是想給所有汽修同行提個醒：發(fā)達地區(qū)的老板，該放下優(yōu)越感了。

別以為客戶質量高就高枕無憂，現(xiàn)在車主的選擇越來越多，你今天怠慢的那個客戶，明天可能就是競爭對手的VIP。

與其在裝修上砸錢，不如練好看通人性的本事；與其抱怨員工不好管，不如學學縣城老板“身兼數(shù)職”的務實。

資源型城市的老板，該居安思危了。關系網(wǎng)能幫你一時，幫不了你一世。

去年某資源型城市的一個汽修廠老板告訴我，他們那批靠“關系”還生存著的同行，現(xiàn)在都在悶頭學習系統(tǒng)化運營的技術——不居安思危，下一個倒下的恐怕就是他。

而縣城的老板，該給自己點信心了。

你們在惡劣環(huán)境里練出的生存能力，才是汽后行業(yè)最寶貴的財富。別覺得自己 “土”，能把一年結一次賬的客戶留住，能讓碰瓷的小混混乖乖走人，能在只看價格的市場里做出利潤，這本身就是了不起的本事。

最后想說，汽后行業(yè)沒有 “絕對的好市場”，只有 “會適應的經(jīng)營者”。北上廣深的客戶再優(yōu)質，你不懂珍惜也是白搭；縣城的環(huán)境再惡劣，你能殺出一條血路就是英雄。

我是黃燦，祝諸位汽服從業(yè)者生意興隆，萬事如意！