周口中心港集疏運鐵路專用線作為周口市港口集疏運的重要基礎設施，是構建“大港口帶動大物流、大物流帶動大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展格局的關鍵支撐，對推動全省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，也將為今年年底開港的小集作業(yè)區(qū)積極融入全國統(tǒng)一大市場提供堅實保障。

9月17日，在寧洛高速南側，周口中心港集疏運鐵路專用線跨寧洛高速特大橋施工工地上，近百名工人、6臺大型吊車和2臺挖掘機正在緊張作業(yè)。建成的橋墩如長龍般向東南延伸，一眼看不到盡頭。遠處挖掘機長臂揮舞，近處吊機正給承臺吊裝模板。在跨寧洛高速的南北兩端的鋼結構高架上，工人們專注焊接，火花四濺。

施工現(xiàn)場管理組組長阮凱說：“截至今年8月底，已完成樁基施工。當前重點推進的是特大橋的兩個零號塊。它們作為連續(xù)梁的墩身，分別對應的是45號橋墩和46號橋墩。46號橋墩正在進行底板和腹板綁扎，45號橋墩在進行模板安裝。這兩個墩身的施工進度直接關系著整個鐵路專用線的推進。按計劃，特大橋將于明年2月合龍，6月啟動架梁。”

負責該特大橋施工的中鐵十一局集團有限公司項目部總工劉術權介紹：“周口中心港集疏運鐵路專用線從漯阜鐵路引出，全長12.663千米，設黃寨站（接軌站）、周口港站，其中周口港站設小集、范營兩個裝卸作業(yè)區(qū)。該特大橋全長3196.07米，樁基共計445根，墩臺101處，最大墩高13.5米，是本項目的控制性工程。截至目前，橋梁下部結構已完成84%，路基、涵洞、房建等其他工程均在正常推進。”

周口中心港集疏運鐵路專用線是全市關注焦點。鐵路與港口的“牽手”，直接讓百萬級集裝箱大港與漯阜線、京廣線、京九線無縫對接，進一步拓展周口中心港多式聯(lián)運格局，推動周口港向現(xiàn)代化樞紐港區(qū)邁進。這段長12.663公里的鐵路，不僅是中西部內(nèi)陸貨物通江達海的便捷通道，也是周口市打造臨港現(xiàn)代物流業(yè)的重要一環(huán)。

周口臨港開發(fā)區(qū)碼頭運營辦公室主任段傳奇表示，周口港已成功構建以煤炭、糧食等大宗商品為核心的多式聯(lián)運體系，通過“公鐵水”無縫銜接，實現(xiàn)從源頭到終端的高效物流貫通。當前，周口港正積極推動生物化工、裝備制造等產(chǎn)業(yè)集聚與發(fā)展，并加快由“傳統(tǒng)港口”向“雙向流通樞紐”轉型升級，努力融入國家“一帶一路”物流體系，不斷強化與長三角、珠三角等重要經(jīng)濟區(qū)域的聯(lián)動，致力打造立足河南、輻射全國、聯(lián)接國際的內(nèi)河港口樞紐。

周口廣電融媒體記者 趙俊偉

編輯/柴秀杰 審核/謝明 監(jiān)制/武文科 總監(jiān)制/程戰(zhàn)國