如今想選一臺“全能”電混轎車，對不少消費者而言堪稱難題。該優(yōu)先選省油的？還是智能配置強的？又或是操控表現好的？市面上的車型好像總讓你在這些需求里做減法。但最近，領克推出的首款中大型插電混動轎車——領克10 EM-P，用“標配即頂配”的思路，讓消費者不用再取舍，輕松實現“需求全滿足”。

性能智能雙在線，打破混動“單項局限”

傳統混動車型常陷入“動力與智能難兩全”的困境，要么為了智能犧牲動力，要么為了動力妥協智能。而領克10 EM-P搭載的EM-P?智能電混系統，給出了兩者皆優(yōu)的解決方案。這套系統由1.5T Evo電混專用引擎、DHT Evo混動電驅和后橋P4異步電機構成，讓這臺中大型轎車的零百加速最快達5.1秒，同時WLTC工況下綜合油耗僅0.99L/100km，真正做到了動力與省油的雙重突破。 更關鍵的是，領克10 EM-P全系標配的智電四驅系統，絕非“擺樣子”的配置。后橋電機獨立驅動搭配扭矩矢量分配技術，讓車輛在濕滑路面行駛或高速過彎時，車尾能主動跟上車身節(jié)奏，帶來“穩(wěn)而靈活”的操控體驗，徹底扭轉了混動車“只省油、不運動”的刻板印象。

輔助駕駛方面，領克10 EM-P直接拿出“激光雷達+Thor芯片”的硬核組合。擁有700TOPS算力的Thor芯片，搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，不僅能實現高速NOA輔助、自動泊車輔助等常規(guī)功能，還借助BEV感知架構與時空聯合規(guī)劃算法，讓車輛在擁堵路況下處理加塞、匝道匯入等場景時，決策邏輯更貼近老司機的駕駛習慣。實測中，面對突然竄出的電動車、前車急剎等突發(fā)情況，該系統的應對比部分主打“激進”的新勢力車型更穩(wěn)妥。

科技美學相呼應，顏值舒適雙在線

領克10 EM-P延續(xù)家族“The Next Day”設計語言，以光為創(chuàng)作靈感，重新定義高端出行的視覺風格。車身線條流暢自然，光影在車身上流動，勾勒出獨特的美感。無邊框車門打開的瞬間，立刻成為街頭焦點，儀式感十足；全景星穹天幕則為車內帶來開闊視野，白天可享受陽光灑落，夜晚能欣賞星空相伴，輕松營造浪漫氛圍。

車內空間更是把舒適與高端展現到極致。高達18㎡的軟性材質覆蓋車內，觸感柔軟親膚，每一次觸碰都能感受到奢華質感。Nappa真皮座椅不僅質感出眾，還配備按摩功能，即便長途駕駛，也能有效緩解腰酸背痛。哈曼卡頓23揚聲器全景聲音響系統，如同將頂級音樂廳搬進車內，音符在耳邊環(huán)繞，沉浸式聽覺享受隨時開啟，讓出行變成一種愜意的時光。

集團技術托底，混動領域的長期布局

領克10 EM-P的“科技底氣”，本質上是吉利集團技術資源的深度賦能。在智能座艙領域，LYNK Flyme Auto 2系統與吉利星睿智算中心2.0形成“車云雙腦”協同模式，讓車輛能通過OTA持續(xù)升級進化。比如未來可能推出的“AI代客泊車”功能，正是依靠車端200TOPS算力與云端23.5 EFLOPS綜合算力的協同計算才得以實現。 輔助駕駛領域，千里浩瀚輔助駕駛系統已覆蓋輔助駕駛、動力、底盤三大域，這種“全域AI”的布局，讓領克10 EM-P的智能體驗不再是“單點突出”，而是“系統級領先”。

更值得關注的是，集團在混動技術領域始終堅持長期投入。從AI云動力2.0對能量管理的精準調控，到AI數字底盤對路況的毫秒級響應，領克正在構建一套“可持續(xù)升級的混動技術體系”。這意味著，用戶現在買的領克10 EM-P，未來通過軟件升級，或許能實現更低能耗、更強動力，甚至解鎖新的駕駛模式。這種“常用常新”的潛力，才是混動車應對“技術貶值”的核心優(yōu)勢。

從市場反饋來看，領克10 EM-P確實精準擊中了不少用戶的痛點。上市僅56分鐘，大定訂單就突破10000臺，這樣的成績在競爭激烈的混動市場中十分亮眼。目前，這款車的上市限時價16.38萬起，若在10月31日之前下訂并完成提車，還能享受包括金融優(yōu)惠、置換補貼等在內的8重限時權益，這些實實在在的福利，為消費者購車提供了更多動力。

總的來說，領克10 EM-P的推出，不僅填補了領克品牌在C級混動市場的空白，更用豐富的配置證明了“科技普惠”不是空話。在當前汽車市場價格內卷的時代，它選擇了一條以價值提升為核心的道路，而這正是當下消費者真正需要的。