一份召回公告，將小米汽車再次推上熱搜。9月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，小米汽車向其備案了召回計(jì)劃（召回編號(hào)S2025M0149I、召回編號(hào)S2025M0150I），決定即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)11.7萬(wàn)輛。

根據(jù)召回公告，小米汽車此次召回的原因是部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。而小米汽車方面，將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。

這不是小米汽車首次對(duì)SU7標(biāo)準(zhǔn)版進(jìn)行召回。在今年的1月24日，小米汽車曾因部分車輛軟件策略問(wèn)題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)，增加剮蹭或碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，而召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)約3.09萬(wàn)輛。

兩次召回涉及到的小米SU7（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)版，采用的是純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，配備了一顆英偉達(dá)Drive Orin-N芯片、輔助駕駛芯片算力為84TOPS和一個(gè)毫米波雷達(dá)；支持高速公路領(lǐng)航輔助、代客泊車、自適應(yīng)巡航等功能。

由于此次召回直接涉及到了高速領(lǐng)航輔助駕駛功能的安全性，很容易讓外界聯(lián)系到此前3月份的備受關(guān)注的SU7高速智駕事故。該調(diào)查目前尚無(wú)最新進(jìn)展消息披露。因此，在小米的這一召回公告發(fā)布會(huì)后，迅速引起熱議。

有網(wǎng)友對(duì)小米的智駕安全性提出質(zhì)疑，表示：“這么重要的缺陷，難道車輛測(cè)試階段發(fā)現(xiàn)不了？”還有網(wǎng)友根據(jù)召回編號(hào)分析，小米汽車此次召回應(yīng)該與受調(diào)查影響有關(guān)，并非主動(dòng)召回。

根據(jù)《汽車產(chǎn)品召回編號(hào)規(guī)則與編號(hào)應(yīng)用》（GB/T 39061-2020），汽車產(chǎn)品召回編號(hào)由五部分組成，分組及其對(duì)應(yīng)編號(hào)為：缺陷類別為S（安全缺陷）、E（環(huán)保缺陷）；年代標(biāo)識(shí)為4位公歷年份（如2020）；產(chǎn)品類型為M（汽車）、T（輪胎）、C（兒童座椅）；順序號(hào)為4位流水號(hào)（0001起）；召回類型為V（主動(dòng)）、I（調(diào)查影響）、O（責(zé)令）。

而此次小米的兩個(gè)召回編號(hào)（S2025M0149I、S2025M0150I）的最后一項(xiàng)召回類型編號(hào)均為“I”，即調(diào)查影響引發(fā)召回。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的上述召回公告的相關(guān)公告顯示，因上述功能缺陷造成的投訴索賠情況發(fā)生6例，但未發(fā)生事故及人員傷亡情況。

有部分網(wǎng)友認(rèn)為，此次召回不涉及到硬件，無(wú)需返廠修理，只需要通過(guò)OTA升級(jí)就可以完成，應(yīng)該屬于相關(guān)功能的正常OTA升級(jí)。有不少汽車博主認(rèn)為，這種說(shuō)法是混淆了升級(jí)和召回的概念。其認(rèn)為，升級(jí)是主動(dòng)行為，而召回是強(qiáng)制要求。多位汽車博主指出，此次小米遠(yuǎn)程OTA發(fā)召回聲明，與有關(guān)部門對(duì)OTA升級(jí)進(jìn)行規(guī)范有關(guān)。

在此前的8月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見(jiàn)稿）》提出，企業(yè)未經(jīng)備案不得開展OTA升級(jí)活動(dòng)，不得將未經(jīng)充分測(cè)試驗(yàn)證的軟件版本推送給用戶，不得通過(guò)OTA方式隱瞞缺陷，確保生產(chǎn)的搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品與準(zhǔn)入產(chǎn)品一致，并承擔(dān)產(chǎn)品安全責(zé)任。“之所以有軟件OTA報(bào)備，召回，不就是為了防止某些企業(yè)悄悄咪咪升級(jí)系統(tǒng)，隱瞞bug，用不規(guī)范的OTA升級(jí)把消費(fèi)者作為小白鼠去測(cè)試極端情況下的狀態(tài)?！币晃黄嚥┲髡f(shuō)道。

面對(duì)種種質(zhì)疑，9月19日中午，小米汽車在《小米汽車答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》做出回應(yīng)。隨后雷軍也轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)：“車主朋友們仔細(xì)看看?！毙∶灼嚪矫姹硎荆舜蜲TA版本大升級(jí)中，進(jìn)一步提升了小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版輔助駕駛的功能表現(xiàn)：優(yōu)化高速領(lǐng)航輔助功能，包括修復(fù)高速領(lǐng)航輔助功能，高速、城市快速路，通行更連貫，優(yōu)化大車避讓和繞行體驗(yàn)，駛經(jīng)壓線大車可盡早識(shí)別，提前完成車道內(nèi)偏移，減少駛經(jīng)大車時(shí)的壓迫感，讓大車?yán)@行處理更靈活更安心。

此外，還將新增“動(dòng)態(tài)車速”功能，此功能升級(jí)后默認(rèn)開啟，支持在輔助駕駛功能開啟狀態(tài)下，調(diào)整雨天、夜間等復(fù)雜環(huán)境下的輔助駕駛目標(biāo)車速，優(yōu)化輔助駕駛速度控制策略，可根據(jù)道路和交通環(huán)境動(dòng)態(tài)調(diào)整輔助駕駛目標(biāo)車速，輔助駕駛功能開啟時(shí)的照明策略，激活輔助駕駛功能時(shí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈將默認(rèn)開啟。雖然小米發(fā)了召回公告，但從小米汽車的回應(yīng)來(lái)看，相比于功能缺陷，其更強(qiáng)調(diào)對(duì)功能的升級(jí)和優(yōu)化。

此次小米召回事件引發(fā)的廣泛討論也給車企敲了一個(gè)警鐘，安全永遠(yuǎn)是不可逾越的底線。