獻(xiàn)給坦克兵節(jié)……（這是一篇關(guān)于紀(jì)念蘇聯(lián)坦克兵文章）

編號(hào)為158210、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)82494的 T-34-76 坦克，很可能于1942 年 10 月在下塔吉爾工廠生產(chǎn)，并被編入第2機(jī)械化軍第33坦克旅。在大盧基會(huì)戰(zhàn)開始時(shí)，第2機(jī)械化軍作為第3突擊集團(tuán)軍的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)預(yù)備隊(duì)，僅在戰(zhàn)役開始第五天（1942年11月28日）才分批投入戰(zhàn)斗，以便在諾沃索科爾尼基方向展開進(jìn)攻并抵御德軍的反擊。當(dāng)時(shí)，第33坦克旅由米·德·沙波瓦洛夫上校指揮，他在1942 年 12 月 31 日被任命為第2機(jī)械化軍參謀長(zhǎng)。到 12 月中旬，蘇軍依然未能攻克諾沃索科爾尼基，而敵軍則從多個(gè)方向發(fā)起猛烈反擊，企圖解救被圍困在大盧基的德軍駐軍（指揮官為中校馮·薩斯）。

馬拉霍沃村附近打撈 T-34 坦克“勇敢號(hào)”的作業(yè)過程

1942 年 12 月 13 日，在諾沃索科爾尼基區(qū)馬拉霍沃村西南約800 米處，T-34-76“勇敢號(hào)”坦克滿載彈藥，沿著奧斯特羅維茨科耶湖的冰面向南（現(xiàn)代新里日公路方向）行進(jìn)。

坦克乘員包括：

• 車長(zhǎng)：少尉阿·特·米寧（1943 年 1 月 8 日重傷去世），
• 駕駛員：上士維·米·別列日諾伊（1943 年 1 月 8 日陣亡），
• 電臺(tái)操作員/機(jī)槍手米·費(fèi)·捷列欣
• 裝填手弗·米·戈洛夫科（1942 年 12 月 14 日因傷去世）。

在距離湖南岸約100–125 米處，坦克突然墜入冰下，可能是因炮擊形成的冰窟窿所致。乘員緊急撤離，來不及拆下通訊裝置，只是摘下并丟棄了坦克頭盔式耳機(jī)（可能這樣更快）。裝填手戈洛夫科在撤離時(shí)頭部被彈片致命擊傷，其余人員未受傷。

據(jù)推測(cè)，坦克并未立即沉入湖底，而是逐漸翻覆，最終倒扣在湖底7 米深的淤泥中。雖然在戰(zhàn)爭(zhēng)期間和戰(zhàn)后都曾嘗試打撈，但由于難度極大，坦克最終被列為不可恢復(fù)的損失。

位于普斯科夫州諾沃索科利尼基區(qū)奧斯特羅維茨科耶湖岸邊的搜尋隊(duì)基地。

普斯科夫的搜尋人員和新成立的普斯科夫州國(guó)家戰(zhàn)斗榮譽(yù)博物館的工作人員，在俄羅斯國(guó)防部中央檔案館（ЦАМО）找到了這輛坦克的報(bào)廢文件，其中記載了其沉沒地點(diǎn)。根據(jù)文件，這輛坦克在一次失敗的進(jìn)攻中掉入冰下，被列為非戰(zhàn)斗損失。于是，便產(chǎn)生了一個(gè)想法：在5月9日勝利日前夕公開將坦克從湖中打撈上來。幸運(yùn)的是，坦克沉沒的地點(diǎn)位于諾沃索科利尼基和大盧基兩座城市之間，交通便利。湖岸高聳的階梯狀露臺(tái)像一個(gè)天然的圓形看臺(tái)，為整個(gè)打撈過程提供了絕佳的觀賞視角，而莫斯科—里加公路則保證了運(yùn)輸?shù)谋憷?/p>

2009年5月7日清晨，作者乘坐普斯科夫州行政部門青年事務(wù)委員會(huì)的中巴車出發(fā)前往事發(fā)地點(diǎn)。戰(zhàn)斗榮譽(yù)博物館是俄文作者“20世紀(jì)被遺忘的要塞”項(xiàng)目的合作伙伴之一，作者欣然接受了博物館館長(zhǎng)謝爾蓋·薩爾琴科夫的邀請(qǐng)，參與打撈工作的最后階段。

下車后，我們走向作業(yè)地點(diǎn)。

到那時(shí)，已經(jīng)完成了大量的準(zhǔn)備工作，但也不乏意外。多次使用磁力儀和炸彈探測(cè)器在湖中搜索，卻始終沒有找到坦克。難道有人提前打撈走了嗎？幾乎是偶然地，人們檢查了距離湖岸100-125米、長(zhǎng)滿白樺樹的小型泥炭島。奇跡出現(xiàn)了——坦克竟然在7米深的地方被發(fā)現(xiàn)。接下來需要通過交錯(cuò)的樹根和泥炭開鑿一條“豎井”，然后由一名姓“奧恰揚(yáng)內(nèi)”（意為“無畏”的人）的潛水員下水接近坦克。戰(zhàn)車是倒扣著躺在湖底的。決定用鋼纜將其掛住，再借助一種巧妙的坦克滑輪組系統(tǒng)和兩臺(tái)強(qiáng)力推土機(jī)將其拖向岸邊。

行動(dòng)隨即展開。在拖拽到一半時(shí)，坦克突然陷入泥潭中的一個(gè)深坑，但最終仍繼續(xù)前進(jìn)。到5月7日早晨，坦克已距離湖岸僅幾步之遙，如果一切順利，剩下的工作只需再花一天時(shí)間就能完成。

起初完全搞不清狀況。

一臺(tái)推土機(jī)充當(dāng)“錨”，另一臺(tái)則準(zhǔn)備拉動(dòng)鋼纜。

工作鋼纜在滑輪組的強(qiáng)力滑輪上繞了四圈，按照力學(xué)的黃金法則，這樣可以將鉤子上的牽引力放大四倍，但同時(shí)行進(jìn)距離也縮短四倍。

在沼澤中，除了那條發(fā)黑的溝槽外，什么也看不見。遠(yuǎn)處，一個(gè)長(zhǎng)著細(xì)細(xì)白樺樹的小島泛著綠色，坦克就在那下面靜靜躺了67年。

從莫斯科—里加公路望向作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。遠(yuǎn)處可以看到馬拉霍沃村的空置宅院。

盡管當(dāng)天是星期四，道路幾乎沒有車輛，但交警依然準(zhǔn)備封路。

牽引的推進(jìn)速度慢到幾乎無法察覺。

由于拉力過大，一件連接鋼索的某個(gè)“中國(guó)產(chǎn)”零件斷裂，花了一些時(shí)間才將其更換。這里俄文作者特意標(biāo)注斷裂零件的生產(chǎn)地。似乎只要有問題的零件，都不是俄國(guó)貨。呵呵！

借助滑輪組，一個(gè)推土機(jī)可以產(chǎn)生超過120噸的牽引力，將這輛30噸重的坦克拖過厚厚的泥炭層。

時(shí)間過得非常緩慢，作者決定去拍攝一下打撈參與者營(yíng)地的情況。

大約有十家電視臺(tái)的攝制組也開始做同樣的拍攝工作。

謝爾蓋·薩爾琴科——戰(zhàn)斗榮耀博物館館長(zhǎng)、坦克打撈行動(dòng)的組織者，以及亞歷山大·葉戈羅夫——普斯科夫州青年和體育事務(wù)委員會(huì)副主席。

作者對(duì)與這些同事共同工作的經(jīng)歷保留著最溫暖的回憶，多虧了亞歷山大，作者才得以成功完成兩項(xiàng)最大規(guī)模的軍事歷史重演項(xiàng)目——在波杰爾尼切防御蘇聯(lián)永久火力點(diǎn)（ДОТ）的軍事歷史復(fù)原。

繼續(xù)……

一名姓“Отчаянный”的潛水員生動(dòng)地講述了他潛入泥炭沼澤打撈坦克的經(jīng)歷，以及坦克是倒置在炮塔上的。

媒體代表和觀眾在當(dāng)時(shí)還屬于民警的保護(hù)下。

另一臺(tái)推土機(jī)再次轟鳴著強(qiáng)勁的柴油機(jī)，噴出濃厚的深灰色、幾乎是黑色的煙霧，伴隨著燒柴油的味道，鋼索被拉緊。

某電視臺(tái)的記者正在對(duì)一位坦克老兵（少校軍銜）進(jìn)行采訪。令人好奇，他們是從哪兒把他帶來的？

采訪老兵

繼續(xù)……

過了一段時(shí)間，出現(xiàn)了一個(gè)間隙，人們得以接近作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)依然一片混亂，但很有趣。消防水管向某處噴灑著水。

這是幾乎已經(jīng)被拉出水面的坦克的第一次沖洗。

那坦克在哪里？

就在那兒！從一堆泥炭、泥土和木頭中探出了一條翻倒坦克的履帶。

消防水管的強(qiáng)力水流沖刷著坦克上的泥炭，坦克最初是坦克塔頂?shù)衷诎哆厛?jiān)硬的地面上，隨后才露出了外部。

吊裝工再次調(diào)整鋼索，重新布置拖拉機(jī)，并請(qǐng)旁觀者遠(yuǎn)離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

觀眾。

觀眾

他們重新移動(dòng)了“錨”，并從另一個(gè)角度繼續(xù)作業(yè)。

與此同時(shí)，在公路上。

然后，作者注意到一個(gè)值得關(guān)注的展品。

俄文作者走近一些，好好看看這輛令人驚訝的車。乍一看像是“Emka”（GAZ M1），但不知為何是四輪驅(qū)動(dòng)。車主是來自Velikiye Luki的謝爾蓋·科茲洛夫。推測(cè)，很可能這是GAZ-61的模型。據(jù)說原車僅制造了六臺(tái)。后橋不是原裝的，許多其他部件也不是。很可能使用了GAZ-69的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)可能來自21型伏爾加。整車組裝在哪種車架上也說不清。真是輛“怪物”級(jí)的車。它也來觀看坦克打撈。這樣的車在林間帶有障礙的道路上開起來可不容易。

（未完）感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容。我們長(zhǎng)春見。