駕車出行，安全始終是人們關(guān)注的焦點。尤其是在高速路段行駛或碰上惡劣天氣時，突如其來的意外總讓人倍感焦慮。隨著汽車行業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，主動安全配置漸漸成為消費者選車時的重要參考。全新領(lǐng)克 08 EM-P 在主動安全領(lǐng)域展現(xiàn)出不俗實力，從硬件革新到功能升級，每一處細節(jié)都圍繞提升行車安全展開，這些貼心設(shè)計，在日常駕駛中就能真切感受到。

主動安全系統(tǒng)要穩(wěn)定發(fā)揮作用，過硬的硬件是前提。全新領(lǐng)克 08 EM-P 全系標(biāo)配激光雷達，這份誠意遠超同級別不少車型。該激光雷達能精準探測 200 米范圍內(nèi)的車輛、行人以及各類障礙物，再結(jié)合多攝像頭與毫米波雷達的協(xié)同作用，無論是高速飛馳、市區(qū)通勤，還是停車入庫，都能提前發(fā)現(xiàn)潛在危險，那些容易被忽視的視線盲區(qū)，也能有效避開。

除了精準的感知能力，強大的算力支持也不可或缺。新車最高搭載 700TOPS 的英偉達 Thor-U 芯片，這在國內(nèi)新能源中型 SUV 里，還是首次有車型采用如此高規(guī)格的芯片。依靠超強算力，高階輔助駕駛功能的更新效率更高，面對復(fù)雜路況，系統(tǒng)對風(fēng)險的判斷和發(fā)出應(yīng)對指令的速度僅需毫秒級，和同級別車型相比，這樣的反應(yīng)速度優(yōu)勢十分突出。

130km/h 剎停 + 連續(xù)避讓：極端場景下的安全突破

要是說感知與算力是主動安全的基石，那 AEB（前向碰撞減緩系統(tǒng)）和 G-AES（通用障礙物緊急避讓輔助系統(tǒng)）就是這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢。先看 AEB 功能，普通車型的剎停時速一般在 60-80km/h，而全新領(lǐng)克 08 EM-P 直接把這一數(shù)值提升到 130km/h—— 在高速上遇到突發(fā)的靜止障礙物，系統(tǒng)能自動制動，減少碰撞帶來的損失，甚至實現(xiàn)完全剎停。更厲害的是，它在 70km/h 的大霧天氣、110km/h 的雨夜以及 130km/h 的黑夜逆光環(huán)境下，實測都能順利通過，徹底打破了 “惡劣天氣下安全沒保障” 的固有印象。

而 G-AES 功能更是讓整個行業(yè)眼前一亮。當(dāng)前方?jīng)]有足夠制動距離時，系統(tǒng)會自動判斷旁邊車道是否有足夠的變道空間，然后通過橫向避讓來躲避風(fēng)險。更讓人意外的是，它支持連續(xù) 2 次避讓操作，而且最高避讓時速也能達到 130km/h。想象一下，在高速上遇到多車連環(huán)事故的緊急情況，系統(tǒng)能像經(jīng)驗豐富的老司機一樣連續(xù)變道避險，這種動態(tài)決策能力，直接填補了同級別車型在高速避險功能上的空白。

很多人覺得 “主動安全” 只在高速場景有用，但全新領(lǐng)克 08 EM-P 連泊車這種低速場景也考慮得十分周到。PEB 泊車制動輔助系統(tǒng)專門針對泊車時視線盲區(qū)多、碰撞風(fēng)險高的問題而設(shè)計，能實時監(jiān)測車輛后方和側(cè)方的環(huán)境，一旦遇到碰撞風(fēng)險，就會自動制動。更讓人滿意的是，它覆蓋了 8 大泊車場景：后方靜止車輛、側(cè)向靜止車輛、橫穿的行人、蹲下的行人…… 就算是水馬和柱子，也能精準識別。也就是說，不管你是剛拿到駕照的新手，還是在復(fù)雜環(huán)境下泊車，這套系統(tǒng)都能幫你把低速碰撞的可能性降到最低。

總的來說，全新領(lǐng)克 08 EM-P 在主動安全方面確實下了很大功夫，不管是硬件配置的水平，還是實際功能的表現(xiàn)，都能給用戶帶來滿滿的安全感。對于看重行車安全的消費者來說，這款車無疑是一個值得關(guān)注的選擇。值得一提的是，這款車會在 9 月 24 日正式上市，如果你剛好有換車的計劃，不妨期待一下實車體驗。畢竟在現(xiàn)在的新能源市場上，能把安全性能做到這種程度的車型，目前還真不多見。同時也要提醒大家，這些輔助功能雖然好用，但不能完全依賴，開車的時候還是要集中注意力，遵守交通規(guī)則，安全駕駛才是最重要的。