尚界H5小訂破15萬(wàn)臺(tái)！鴻蒙智行最親民車(chē)型未賣(mài)先火

16.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，這款車(chē)讓高端智能駕駛真正“飛入尋常百姓家”。

尚界H5的火爆程度超出了許多人預(yù)期。截至9月22日，這款由華為與上汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行“第五界”首款車(chē)型，小訂量已突破15萬(wàn)臺(tái)。

這一數(shù)字使得第三檔“拼好車(chē)”權(quán)益被解鎖，準(zhǔn)車(chē)主可享受3000元現(xiàn)金減免。9月23日晚，這款備受關(guān)注的新車(chē)將正式公布售價(jià)和首銷(xiāo)權(quán)益。

01 預(yù)售戰(zhàn)績(jī)：從8萬(wàn)到15萬(wàn)的躍遷

尚界H5的預(yù)售成績(jī)堪稱(chēng)現(xiàn)象級(jí)。從8月25日開(kāi)啟預(yù)售后，其小訂量一路飆升：9月8日突破8萬(wàn)臺(tái)，9月19日達(dá)到11.69萬(wàn)臺(tái)，直至9月22日突破15萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

這種增長(zhǎng)勢(shì)頭在汽車(chē)預(yù)售史上并不常見(jiàn)。更為難得的是，這一成績(jī)是在最終售價(jià)尚未公布的情況下實(shí)現(xiàn)的。

“拼好車(chē)”的階梯式權(quán)益設(shè)置是助推訂單增長(zhǎng)的重要因素。根據(jù)規(guī)則，小訂量每突破一個(gè)門(mén)檻，所有預(yù)訂用戶都能獲得更多優(yōu)惠。

這種“銷(xiāo)量越高、讓利越大”的模式激發(fā)了消費(fèi)者的參與感。

02 門(mén)店實(shí)況：銷(xiāo)售忙到晚上十點(diǎn)

上海普陀區(qū)一家鴻蒙智行用戶中心的銷(xiāo)售人員表示，自尚界H5展車(chē)到店后，店內(nèi)客流量持續(xù)不斷?！扒皝?lái)看車(chē)的顧客幾乎沒(méi)有斷過(guò)，銷(xiāo)售們步伐匆忙，語(yǔ)速快而清晰，空氣中彌漫著一種克制的興奮?！?/p>

正常情況下，傳統(tǒng)4S店通常在五點(diǎn)半左右閉店，但如今銷(xiāo)售們幾乎沒(méi)在晚上八點(diǎn)前下過(guò)班，有些甚至要接待客戶到晚上十點(diǎn)。

多家門(mén)店反饋出高度一致的狀況：尚界H5是近期到店率、咨詢量和下訂數(shù)量最高的車(chē)型。一家今年2月剛開(kāi)業(yè)的用戶中心透露，他們目前總訂單量已接近150臺(tái)，尚界H5占比最高。

03 產(chǎn)品定位：20萬(wàn)內(nèi)唯一搭載華為ADS 4.0的車(chē)型

尚界H5的最大賣(mài)點(diǎn)在于其智能化配置。作為鴻蒙智行目前最便宜的車(chē)型，其16.98萬(wàn)元的起售價(jià)讓華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)首次進(jìn)入20萬(wàn)元以下市場(chǎng)。

銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，70%-80%的客戶直接選擇MAX版本，而其中約90%選擇純電版本。這表明大多數(shù)消費(fèi)者是沖著華為高階智能駕駛系統(tǒng)而來(lái)。

以往這套系統(tǒng)僅裝配于售價(jià)25萬(wàn)元以上的車(chē)型，而如今真正實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)下沉”。

除了智能駕駛，尚界H5在空間設(shè)計(jì)上也有越級(jí)表現(xiàn)。4780mm的車(chē)長(zhǎng)與2840mm軸距，構(gòu)建出堪比中大型SUV的乘坐空間，后排腿部空間突破1米。

04 目標(biāo)用戶：年輕家庭為主

尚界H5明確瞄準(zhǔn)了主流家用市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)預(yù)售用戶中，35歲以下群體占比達(dá)68%，印證了其精準(zhǔn)的年輕化定位。

一位銷(xiāo)售人員在描述典型客戶時(shí)表示：“有一位小姐姐和她父母來(lái)看車(chē)，就是給她上下班通勤，周末一家出游。” 這表明尚界H5吸引了跨年齡層的家庭用戶。

與問(wèn)界M5相比，尚界H5明顯針對(duì)家庭用戶群體，深挖內(nèi)部空間，在有限的成本內(nèi)堆舒適性配置。而問(wèn)界M5則面向?qū)︸{駛操控有更高要求的中產(chǎn)用戶。

尚界H5將于9月23日正式上市，屆時(shí)將公布最終售價(jià)。目前全國(guó)243城超過(guò)1000家門(mén)店已有展車(chē)，周末客流助推了小訂數(shù)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

華為常務(wù)董事余承東曾坦言：“傳統(tǒng)20萬(wàn)以下智能車(chē)都是虧損銷(xiāo)售，但這次通過(guò)與上汽的深度合作，我們成功將高端智能體驗(yàn)帶入主流市場(chǎng)?！?/p>

尚界H5的出現(xiàn)，讓智能駕駛不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬。