近日，一列滿載82個標準集裝箱、承載著炭黑等輪胎核心原材料的“賽輪供應(yīng)鏈專列”，從山東上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心鳴笛啟程，標志著山東中歐班列首條至越南的定制化專列服務(wù)正式開通。作為全球輪胎十強企業(yè)，賽輪集團此舉不僅為自身海外生產(chǎn)基地構(gòu)建了高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈動脈，更開創(chuàng)了中國輪胎行業(yè)利用國際班列優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈布局的全新范式。

此次首發(fā)的“賽輪供應(yīng)鏈專列”，是賽輪集團與山東高速集團深化戰(zhàn)略合作的標志性成果。專列將經(jīng)廣西憑祥口岸出境，預(yù)計6-7天后抵達越南河內(nèi)，隨后通過“鐵路+公路”多式聯(lián)運，將原材料精準、快速地送達賽輪越南工廠的生產(chǎn)線。這標志著賽輪集團實現(xiàn)了從國內(nèi)原材料基地到海外生產(chǎn)基地的“門到門”一站式直達運輸。

作為中國輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，賽輪集團多年前便前瞻性地啟動了全球化戰(zhàn)略，越南工廠是其布局海外的首個重要生產(chǎn)基地。然而，此前該工廠的原材料供應(yīng)主要依賴傳統(tǒng)海運，常因船期延誤、港口擁堵等問題面臨時效不穩(wěn)的挑戰(zhàn)，成為制約其全球供應(yīng)鏈效率的一大瓶頸。

“與傳統(tǒng)海運模式相比，定制化專列的運輸時效提升了約50%，并且有效規(guī)避了海運波動與碼頭擁堵等風(fēng)險?！辟愝喖瘓F股份有限公司業(yè)務(wù)管理部經(jīng)理胡鵬基表示，“這實現(xiàn)了原材料從山東工廠到越南產(chǎn)線的無縫銜接，極大地強化了我們?nèi)蚬?yīng)鏈的穩(wěn)定性與韌性?！?/p>

“賽輪供應(yīng)鏈專列”的成功首發(fā)，其意義遠不止于一家企業(yè)的物流升級。它充分展現(xiàn)了賽輪集團作為行業(yè)龍頭，在響應(yīng)國家“一帶一路”倡議、促進RCEP區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合中的引領(lǐng)作用。通過創(chuàng)新性地利用中歐班列這一國際物流大通道，賽輪不僅為自身的海外生產(chǎn)運營注入了強勁動力，其成功經(jīng)驗也為整個山東乃至中國的輪胎產(chǎn)業(yè)打通東南亞市場、提升國際競爭力提供了可復(fù)制的“新通道”。

近年來，山東高速集團正加速構(gòu)建以中歐班列為紐帶的山東-東南亞雙向國際物流大通道，常態(tài)化開行至越南、老撾等國的班列，并在老撾萬象設(shè)立東南亞集結(jié)中心。此次為賽輪量身定制的供應(yīng)鏈專列，正是這一宏大戰(zhàn)略與實體產(chǎn)業(yè)需求精準對接的典范。

展望未來，隨著“賽輪供應(yīng)鏈專列”的常態(tài)化運營，賽輪集團將進一步鞏固其在全球輪胎市場的領(lǐng)先地位。這一創(chuàng)新模式也將激勵更多中國企業(yè)借助高效、穩(wěn)定的國際物流服務(wù)，加速全球化步伐，共同推動中國制造在全球產(chǎn)業(yè)鏈中向更高價值攀升。