香港商報(bào)訊 不久前，G9911濟(jì)南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程受到社會(huì)足夠關(guān)注，因?yàn)檫@是濟(jì)南即將補(bǔ)齊“四環(huán)”路網(wǎng)最后一塊拼圖。
7月底，G9911濟(jì)南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程勘察設(shè)計(jì)及雙院制咨詢項(xiàng)目完成招標(biāo)工作，從官方披露信息看，這條高速計(jì)劃總投資約207.2億元，相較于全長(zhǎng)58.3公里的主線，每公里造價(jià)3.55億元。這一數(shù)字要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)山東高速公路平均造價(jià)，也超過(guò)“最貴高速”濟(jì)泰高速每公里2.02億元造價(jià)。而濟(jì)泰高速開(kāi)通后持續(xù)虧損，對(duì)這條未來(lái)高速的通行費(fèi)定價(jià)具有鏡鑒意義。

（圖片來(lái)源/觀濟(jì)南微信號(hào)）

根據(jù)公開(kāi)信息，G9911濟(jì)南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程造價(jià)如此高昂的原因，主要是橋隧多。58.3公里的主線范圍內(nèi)，將有特大橋5座、大橋13座、中橋5座，特長(zhǎng)隧道1座、長(zhǎng)隧道10座、中隧道1座，此外還有互通立交7處、分離立交6處。
相較而言，濟(jì)泰高速全長(zhǎng)55.9公里，設(shè)有隧道6座、橋梁54座、其中特大橋隧4座，橋隧比占50%以上，當(dāng)時(shí)投資額高達(dá)112.94億元，每公里造價(jià)2.02億元，通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比普通高速貴一倍左右，也被外界稱為“最貴高速”。
從濟(jì)泰高速開(kāi)通后的運(yùn)營(yíng)情況看，由于其通行費(fèi)較高讓濟(jì)泰高速的車流量受到影響，影響了日常收益。運(yùn)營(yíng)這條高速的是山東葛洲壩濟(jì)泰高速公路有限公司，上市企業(yè)中國(guó)能源建設(shè)股份有限公司將其作為聯(lián)營(yíng)企業(yè)并表。從中國(guó)能源建設(shè)股份有限公司2025 年半年度報(bào)告中看，自2020年末至2025年上半年，從投資損益角度看，該公司在山東葛洲壩濟(jì)泰高速公路有限公司的股權(quán)投資損失達(dá)到數(shù)億元，每年都在持續(xù)“失血”。
對(duì)于G9911濟(jì)南都市圈環(huán)線南環(huán)段來(lái)說(shuō)，對(duì)于拉大濟(jì)南的城市框架，拓寬城區(qū)輻射范圍具有明顯的積極作用。濟(jì)泰高速的通行費(fèi)定價(jià)具有一定的鏡鑒意義，如果定價(jià)過(guò)高則會(huì)影響車流量，如果定價(jià)與普通高速持平，那超過(guò)200億元的巨額投資如何收回成本也是面臨的難題。