近期，有3個鐵路項目已啟動施工圖相關(guān)招標(biāo)，包括施工圖設(shè)計招標(biāo)及施工圖審核招標(biāo)。從招標(biāo)內(nèi)容來看，除了其中1條早有可研批復(fù)的消息外，另外2條線路可研已批復(fù)的消息在本次招標(biāo)中證實。下面就來看看這3條鐵路的施工圖招標(biāo)信息。

第一條是武漢樞紐直通線。這條高鐵的可研已于去年9月底獲得批復(fù)，這一年多的時間一直在推進(jìn)項目初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)工作，包括環(huán)評等前置專題要件，目前環(huán)評已處于批復(fù)階段，暫時還沒有公開批復(fù)的消息。

事實上對于施工圖審核的工作，今年5月底武漢樞紐直通線施工圖審查/審核招標(biāo)計劃就已發(fā)布，當(dāng)時顯示的擬招標(biāo)時間為今年6月，不過現(xiàn)在直到9月底才真正啟動施工圖審查/審核招標(biāo)工作。按規(guī)定，一般鐵路的施工圖審查并批復(fù)后，項目即具備施工招標(biāo)條件。所以，這也意味著武漢樞紐直通線工程開工已進(jìn)入倒計時階段。

武漢樞紐直通線

從招標(biāo)內(nèi)容來看，本次招標(biāo)除了常規(guī)的現(xiàn)場核對，審查/審核施工圖設(shè)計原則、施工圖文件、施工圖預(yù)算及變更設(shè)計施工圖文件，協(xié)助建設(shè)單位完成施工圖審查/審核的相關(guān)備案程序等內(nèi)容外，還包括新建武漢樞紐直通線工程及代建三四線鐵路工程初步設(shè)計預(yù)審工作。

武漢樞紐直通線從漢十高鐵云夢東站引出，設(shè)孝感南站、漢陽站，沿武漢市三環(huán)線跨越長江，設(shè)白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設(shè)聯(lián)絡(luò)線溝通武黃城際。項目新建正線72.193公里，聯(lián)絡(luò)線8.605公里，云夢東站至漢陽站350公里/小時，漢陽站至黃家湖線路所250公里/小時，引入余花聯(lián)絡(luò)線等樞紐地段采用與行車速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；三四線鐵路250千米/小時。建成后將緩解漢口站能力緊張的局面，打通武西高鐵在武漢樞紐的瓶頸。

滬昆鐵路成都局管段

第二條是滬昆鐵路貴陽至昆明段改造工程。目前成都局管段內(nèi)施工圖設(shè)計已啟動招標(biāo)，從招標(biāo)內(nèi)容來看，該項目業(yè)主為中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司，項目出資比例為按照可研批復(fù)，可見該鐵路項目應(yīng)該已經(jīng)取得可研批復(fù)。除此之外，招標(biāo)內(nèi)容還顯示計劃今年11月正式開工，工期4.5年。

滬昆鐵路連接上海市和云南省，全長為2690km，為I級、雙線、電氣化鐵路，是西南地區(qū)前往東部沿海地區(qū)的重要通道，也是全國鐵路干線之一。其中成都局管段為大龍（含）～鳳凰山（不含），線路長675.307km。主要對線路的重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行改建整治，設(shè)備改造和基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)，并同步對線路通信信號和智能化監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行升級改造。新建雙線23.972km，新建單線19.940km，新建橋梁10座，新建隧道14座。

該鐵路改造工程已納入國鐵集團(tuán)年度鐵路重點(diǎn)項目清單，建成后對于提升鐵路經(jīng)營效益和防災(zāi)能力等具有積極意義。

董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程

第三條是董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程。該鐵路是我國 “十四五”鐵路建設(shè)規(guī)劃和國鐵集團(tuán)“補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈”重點(diǎn)項目，目前已啟動施工圖審核招標(biāo)。招標(biāo)內(nèi)容顯示項目可研已獲國鐵集團(tuán)和山東省聯(lián)合批復(fù)，擬于12月底正式開工，計劃工期兩年半，2028年6月底建成。

該鐵路項目正線長196.3公里，其中新建董家口至五蓮段長約62.8公里，五蓮站至梅家埠站增建二線長約133.5公里，全線設(shè)桃林、五蓮、桑園、莒縣、沂水、沂南、湯頭、臨沂東、臨沂南、梅家埠站等車站10座。

項目建成后可實現(xiàn)董家口港與京滬、京九、京廣、太焦、焦柳等鐵路的銜接，全面打通董家口港后方通路，對建設(shè)山東世界一流的海洋港口群具有重要意義。

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