九綿高速即將通車！

屆時成都將4小時飆攏九寨溝縣

而在九綿高速上

一條長13公里的白馬隧道，

卻修了九年之久，

這是為何？

9月22日，

記者走進這條隧道，

探究背后的難點和挑戰(zhàn)↓↓

據(jù)蜀道集團四川路橋川交路橋九綿高速LJ9合同段項目部工段長余亮介紹，白馬隧道左線長13013米，右線長13000米，屬于特長隧道，所在地海拔最高達2300米，是九綿高速海拔最高的施工點，最大埋深達1092米。隧道地形、地質(zhì)和環(huán)境極其復(fù)雜，穿越7條斷裂帶，施工建設(shè)過程猶如穿越“雷區(qū)”。

白馬隧道口

“這里巖石破碎、遇水易泥化，自穩(wěn)能力差，加之隧道埋深大，地應(yīng)力高，掘進過程中變形嚴重?！庇嗔粱貞洠霸局睆?3米的斷面，被擠壓后只剩下11.5米，連已經(jīng)架好的支撐鋼架都被壓彎了?！?/p>

為應(yīng)對重重挑戰(zhàn)，隧道在設(shè)計之初，就特別針對軟巖大變形問題，提出一系列全新理念，結(jié)合蜀道集團自主研發(fā)的“川隧大模型”，精準施工。

建設(shè)過程中，項目團隊則研發(fā)形成了長短錨桿及“三套拱”理論相結(jié)合的支護體系，積極應(yīng)用視頻實時監(jiān)控、人員定位等技術(shù)，全面提升了項目安全管理效能和工程建設(shè)品質(zhì)。

白馬隧道內(nèi)的投影“星空頂”

白馬隧道位于大熊貓國家公園核心區(qū)，環(huán)保要求極高。為減少對地表植被和生態(tài)的破壞，隧道采取深埋方式穿越保護區(qū)，盡量避免地面干擾。通常情況下，13公里長的隧道會開設(shè)約10個作業(yè)面以加快進度，但為保護環(huán)境，施工高峰期間白馬隧道只開了6個作業(yè)面，進口端更是采用“單頭掘進”，也就是只從一頭往里挖，大大增加了施工難度和時間成本。

白馬隧道內(nèi)的投影“星空頂”

據(jù)了解，九綿高速路線全長245.809公里，雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時，擁有6處服務(wù)區(qū)。作為向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，不僅縮短了成都至九寨溝的時空距離，也結(jié)束了九寨溝縣、平武縣、北川縣不通高速的歷史。

不僅如此，從九寨溝收費站駛出后，到九寨溝縣城和景區(qū)也很快，直接轉(zhuǎn)入G544國道（又稱童話公路） ，10公里、15分鐘到九寨溝縣城，50公里、1個小時即可到達九寨溝景區(qū)。目前連接線已與九綿高速同步完工，全程為柏油路面，路況良好。

（四川日報）