9月25日下午，香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報、“一帶一路”經(jīng)濟(jì)開發(fā)與自貿(mào)園區(qū)聯(lián)盟第二期“經(jīng)導(dǎo)圓桌會”在香港成功舉辦，本次圓桌會主題為“粵車南下面面觀”。來自香港、深圳兩地政界、學(xué)界、商界的嘉賓齊聚一堂，進(jìn)行觀點分享與思想碰撞。

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長陳美寶今年7月2日宣布，經(jīng)與廣東省有關(guān)部門協(xié)商達(dá)成共識，“粵車南下”計劃爭取于今年11月正式啟動實施，初步階段每日配額100輛，車輛可駛?cè)胂愀凼袇^(qū)。

粵港雙方一直致力推動各項跨境通行措施，共同建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，并用好港珠澳大橋。港車北上自2023年7月成功推出，越來越受香港市民歡迎，粵車南下是與港車北上的互惠安排。

今期圓桌會，本刊邀請到香港運(yùn)輸及物流局副局長廖振新發(fā)表致辭。廖振新表示，“我借此機(jī)會邀請在座的以及在看視頻直播的旅游、酒店、商場、飲食、零售業(yè)界的朋友，抓緊商機(jī)，也盡顯待客之道，為新的旅客群提供便利和優(yōu)惠。用一句話來概括粵車南下的亮點就是：一座大橋，雙重突破，百業(yè)受惠，無限機(jī)遇。我們會繼續(xù)與廣東攜手，發(fā)揮粵港綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)1小時生活圈，讓市民在生活、商務(wù)、旅游等方面輕松融入大灣區(qū)。”

香港運(yùn)輸及物流局副局長廖振新發(fā)表致辭

同時，本刊還邀請到綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）港澳及區(qū)域發(fā)展研究所所長張玉閣，立法會議員、中國香港汽車會企業(yè)事務(wù)顧問何敬康，香港菁英會主席、香港旅游業(yè)議會前主席、旅游界選委黃進(jìn)達(dá)，“一國兩制”研究中心高級研究主任朱巖，香港中小型企業(yè)聯(lián)合會副會長何世杰，探討粵車南下將為香港帶來的經(jīng)濟(jì)效益、問題隱患，以及相對應(yīng)的發(fā)展策略。

粵車南下的多重價值和未來發(fā)展

綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）港澳及區(qū)域發(fā)展研究所所長張玉閣帶來了主題為“粵車南下的多重價值和未來發(fā)展”的演講。張玉閣表示，基于?港普通法制度和?由港、城市經(jīng)濟(jì)體的特點，“粵?南下”較之于“港?北上”具有多重屬性，因此更具重要意義和價值。

綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）

港澳及區(qū)域發(fā)展研究所所長張玉閣

張玉閣認(rèn)為，“粵?南下”具有重要的示范效應(yīng)，在有序推進(jìn)“粵?南下”的同時，應(yīng)著眼未來，充分考慮“粵?南下”的頂層設(shè)計和推進(jìn)策略。如明確未來5年（2030年）、10年（2035年）“粵?南下”的市場需求和?港的空間承載，充分考慮北部都會區(qū)建設(shè)進(jìn)度和重?基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完成情況。再如，逐步放開“粵?南下”通關(guān)?岸，根據(jù)“粵?”預(yù)約的?的地，允許其在?便進(jìn)??的地的?岸通關(guān)。

港府可考慮把計劃擴(kuò)展至外省車輛

立法會議員、中國香港汽車會企業(yè)事務(wù)顧問何敬康帶來了主題為“探索粵車南下對經(jīng)濟(jì)影響，以及擴(kuò)展至外省車的可能性”的演講。

立法會議員、中國香港汽車會企業(yè)事務(wù)顧問何敬康

何敬康表示，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)深度融合下，兩地牌和港車北上等政策，在休閑和探親旅游以外，便利了港澳人士前往內(nèi)地商務(wù)和公干，有利于大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，粵車南下這項政策，同樣便利了粵地人士自行開車來港洽談業(yè)務(wù)和見客戶，有利于本地和大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)?；涇嚹舷峦２丛谙愀劭诎锻＼噲鲈購南愀蹤C(jī)場轉(zhuǎn)飛外國，將有利于香港鞏固國際航運(yùn)中心地位，也可盤活機(jī)場島的商場經(jīng)濟(jì)。

何敬康建議，在第一階段運(yùn)作順利后，考慮把計劃擴(kuò)展至外省車輛，外省旅客往往會更加傾向于留港更多個晚上。但很多內(nèi)地司機(jī)不適應(yīng)香港的駕駛習(xí)慣，對香港的交通規(guī)則也不是很熟悉，政府需要在這些方面加大宣傳。

倒逼和激勵香港文體旅會展創(chuàng)新升級

香港菁英會主席、香港旅游業(yè)議會前主席、旅游界選委黃進(jìn)達(dá)帶來了主題為“粵車南下的‘文體旅會展’機(jī)遇”的演講?；涇嚹舷箩槍ψ非箪`活、較高消費力、結(jié)合商務(wù)的優(yōu)質(zhì)客群，鼓勵他們與香港有更密切的往來，自然能為香港的文體會展產(chǎn)業(yè)帶來機(jī)遇。商務(wù)旅客、專業(yè)觀眾和買家可以更便捷到香港參與各類國際展會。

香港菁英會主席、香港旅游業(yè)議會前主席、

旅游界選委黃進(jìn)達(dá)

黃進(jìn)達(dá)表示，粵車南下不只吸引客源，深遠(yuǎn)意義推動香港自身變革，產(chǎn)業(yè)升級，打開格局。更頻繁、更深入的人流、物流與信息流，倒逼和激勵香港的文化、體育、旅游和會展產(chǎn)業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新升級。賦予了香港“主場之利”，主動塑造與內(nèi)地融合的模式與內(nèi)涵。高端商務(wù)內(nèi)地旅客直接感知香港的國際化平臺、完善的法治、自由的經(jīng)濟(jì)體系，并且與大灣區(qū)內(nèi)地城市的龐大市場、創(chuàng)新動能和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行無縫對接?，F(xiàn)在是香港開創(chuàng)新局面、實現(xiàn)新飛躍的關(guān)鍵期。

長遠(yuǎn)應(yīng)以跨境軌道交通為核心

“一國兩制”研究中心高級研究主任朱巖帶來了主題為“粵車南下：從跨境便利到香港交通承載力的平衡之道”的演講。

“一國兩制”研究中心高級研究主任朱巖

在朱巖看來，港車北上在口岸通行方面已有一定基礎(chǔ)，其經(jīng)驗可為粵車南下的口岸規(guī)劃提供參考。但在談粵車南下之前，港車北上及兩地車牌車輛的安排其實還存在很多優(yōu)化空間。比如粵港“雙牌車”要用指定口岸出入境。舉個例子，如果被編配到深圳灣口岸，即便想從香港出發(fā)去深圳東，也要先從深圳灣口岸進(jìn)入深圳，再東西向橫穿整個深圳才能去到深圳東。如果“雙牌車”可以有更多口岸選擇，避免車輛過度集中，亦可減輕深圳市內(nèi)交通壓力。

朱巖表示，粵車南下可更精準(zhǔn)地服務(wù)于個性化、靈活性的出行需求，從長遠(yuǎn)看，跨境軌道交通作為環(huán)保、高效、便捷的出行方式，更應(yīng)得到大力發(fā)展，成為服務(wù)大灣區(qū)大多數(shù)居民和通勤者的集體運(yùn)輸骨干。軌道交通可與港車北上和粵車南下形成功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的立體化跨境交通體系，共同推動粵港澳大灣區(qū)要素流動更暢通、區(qū)域融合更深入。

為香港中小企帶來新商機(jī)

香港中小型企業(yè)聯(lián)合會副會長何世杰帶來了主題為“粵車南下對中小企的影響”的演講。何世杰認(rèn)為，粵車南下會便利兩地市民互訪，實現(xiàn)雙向奔赴的期盼；能夠吸引不同類型的旅客群，也便利在粵的家鄉(xiāng)親友和生意伙伴來訪，推動人文交流，讓香港百業(yè)受惠，促進(jìn)大灣區(qū)融合，為香港中小企業(yè)帶來了無限的商機(jī)。但是，單靠政策本身是不夠的，配套措施的完善至關(guān)重要。我們需要考慮如何激發(fā)內(nèi)地旅客的消費需求，讓他們能夠真正體驗香港的多元文化和特色商品，還有具吸引力的旅游體驗。

香港中小型企業(yè)聯(lián)合會副會長何世杰

何世杰表示，希望政府能在資金和培訓(xùn)方面加強(qiáng)對中小企業(yè)的支持，推出一些優(yōu)惠政策，幫助中小企業(yè)提升服務(wù)素質(zhì)，更好地迎接內(nèi)地旅客需求。例如，提供培訓(xùn)課程，教導(dǎo)商家如何提升客戶服務(wù)和利用科技提升營運(yùn)效率。這不僅能提高商家的競爭力，還能為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的體驗。

“經(jīng)導(dǎo)圓桌會”作為香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報主辦的全新高端系列沙龍，旨在通過定期邀請香港政界、學(xué)界、商界人士就某一社會經(jīng)濟(jì)議題進(jìn)行探討，助力港府決策參考，參加第二期“經(jīng)導(dǎo)圓桌會”的圓桌嘉賓亦獲頒發(fā)“經(jīng)導(dǎo)智庫”專家聘書。

來源：香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報