作者 |德新

編輯 |王博

9月開始步入金秋，如火如荼的車市里，奔馳宣布了一則重磅消息。

9月23日，梅賽德斯-奔馳與字節(jié)跳動簽署戰(zhàn)略合作升級協(xié)議，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）與北京字節(jié)跳動董事長張利東在現(xiàn)場見證簽約。

圖片來源：企業(yè)官方

此次合作升級后，奔馳與字節(jié)跳動的合作內(nèi)容將覆蓋自動駕駛、智能座艙、研發(fā)提效、數(shù)字化營銷四大核心領(lǐng)域。接下來，我們將首先看到豆包大模型登陸奔馳全新的純電車型CLA，這款車預(yù)計(jì)在秋天上市。

這次的合作簽約，由奔馳大中華區(qū)最高負(fù)責(zé)人親自見證，規(guī)格還是相當(dāng)高的，在跨國車企的在華合作上算是比較少見，也充分說明了奔馳對于在中國本土的智能化開發(fā)，以及這次合作的重視。

畢竟接下來，純電CLA、純電GLC以及純電的V級MPV，甚至據(jù)說搭載智能化技術(shù)的邁巴赫都要接踵而至了。

新能源是上半場，智能化是下半場，尤其在AI大模型到來之后，整個市場競爭的節(jié)奏日新月異。奔馳作為德系豪華品牌的領(lǐng)頭羊，這兩年大幅加速在中國的智能化開發(fā)，包括建立本土的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、牽手本土的供應(yīng)鏈公司。而全新一代純電CLA，更是奔馳本土智能化轉(zhuǎn)型升級后的第一個重磅產(chǎn)品。

「全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢?！官W福（Oliver Th?ne）此前曾表示，

「我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標(biāo)準(zhǔn)’打造最合適中國用戶需求的產(chǎn)品?！?/p>

在AI大模型浪潮來臨之際，奔馳新一代電動車的智能化體系開始由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，而選擇字節(jié)跳動作為其智能化的核心戰(zhàn)略合作伙伴之一，也是希望借助本土化的AI云+大模型，為中國用戶打造專屬的數(shù)字豪華體驗(yàn)。顯然，字節(jié)跳動已經(jīng)成為了奔馳中國智能化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。

這場汽車與科技的「跨界聯(lián)姻」，可以說是百年豪華品牌反攻的號角。

一、純電CLA拉開新一代產(chǎn)品序幕：奔馳本土智能化升級

中國作為全球最大的汽車市場，也是德系豪華品牌最重要的市場之一。2024年，奔馳在華交付了超71.4萬輛新車（含乘用車及輕型商務(wù)車），再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍。

但在新能源智能化的競爭中，國內(nèi)的新勢力以及自主品牌近幾年快節(jié)奏、高強(qiáng)度的產(chǎn)品迭代，無疑是讓這些傳統(tǒng)品牌有壓力的。在這樣的背景下，奔馳開啟了本土智能化轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)，而純電長軸CLAL成為這一輪攻勢的先鋒。

CLA是基于奔馳全新的純電平臺MMA打造的第一款車型，除了800V高壓快充平臺之外，新車將搭載由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的L2+全場景輔助駕駛，這個系統(tǒng)是奔馳全球首發(fā)，也標(biāo)志了中國市場在奔馳全球戰(zhàn)略中的重要地位。

奔馳MMA架構(gòu)，圖片來源：車企官方

同時，在智能座艙上，全新純電長軸CLA搭載全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，基于AI大模型，采用全新的UI/UX設(shè)計(jì)，讓車機(jī)越用越聰明。

除了CLA外，奔馳在華的車型也將迎來全新升級，S級轎車將在2026年迎來全新改款升級，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。

在全球范圍內(nèi)，2026年奔馳會有多達(dá)18款新車上市，2027年新車數(shù)量為14款，電車將占其中將近半數(shù)的比例。搭配自全新CLA首發(fā)的一系列領(lǐng)先技術(shù)，將發(fā)動一波持續(xù)三年的強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢。

HiEV獲悉，甚至搭載智能化技術(shù)的邁巴赫，也已經(jīng)在開發(fā)中了。

近兩年來，奔馳不斷加碼在華的技術(shù)研發(fā)。2021 年，奔馳北京研發(fā)中心升級為 「中國研發(fā)技術(shù)中心」，2022 年上海研發(fā)中心成立，2024 年上海研發(fā)中心全新大樓啟用，形成「京滬雙引擎」 布局。到今年4月，奔馳在的研發(fā)團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過2000人，成為德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，主導(dǎo)開發(fā)全球下一代后排娛樂系統(tǒng)、“無圖”城市高階輔助駕駛等關(guān)鍵技術(shù)。

除了大幅擴(kuò)充本土的開發(fā)團(tuán)隊(duì)之外，奔馳此次本土智能化升級戰(zhàn)，還有一大重要戰(zhàn)略就是選擇合適的中國科技合作伙伴。

比如在輔助駕駛上，奔馳此前發(fā)布的新一代L2++ 無圖輔助駕駛，由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，并與輔助駕駛科技公司Momenta合作，火山引擎提供云技術(shù)支持。而在智能座艙上，也已經(jīng)與火山引擎等企業(yè)在深度聯(lián)合開發(fā)。

無論是輔助駕駛，還是智能座艙，都高度依賴算力、數(shù)據(jù)以及模型，背后都需要一朵懂汽車、懂AI的云支撐。

這也可以理解奔馳此次對于字節(jié)跳動的合作如此重視的原因。高規(guī)格的簽約背后，豪華品牌對中國市場的定位已經(jīng)有根本性轉(zhuǎn)變， 從 「最大單一（消費(fèi)）市場」 升級為 「全球創(chuàng)新策源地」。

奔馳CLA智能座艙，圖片來源：車企官方

奔馳這次與字節(jié)跳動升級合作，并非偶然。2023年火山車娛已經(jīng)進(jìn)入奔馳智能座艙，2024年奔馳與火山引擎開啟了AI及大數(shù)據(jù)在智艙領(lǐng)域的探索，再到2025年奔馳與字節(jié)跳動全面升級的戰(zhàn)略合作，呈現(xiàn)出清晰的遞進(jìn)關(guān)系。

德系豪華品牌在業(yè)界以嚴(yán)謹(jǐn)與高標(biāo)準(zhǔn)著稱，即使是面對AI大模型這種日新月異的新技術(shù)形態(tài)，也是循序遞進(jìn)逐步驗(yàn)證的策略。

火山引擎作為字節(jié)跳動旗下云和AI服務(wù)平臺，將字節(jié)跳動在快速發(fā)展中積累的技術(shù)能力和應(yīng)用工具開放給外部企業(yè)，通過云和智能技術(shù)幫助企業(yè)構(gòu)建體驗(yàn)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)驅(qū)動和敏捷迭代等能力，這與奔馳的需求高度契合。

同時，火山引擎也助力奔馳在華開啟更強(qiáng)智能化攻勢，為其提供算力、數(shù)據(jù)閉環(huán)、豆包大模型上車、云底座等，助力其中國本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)、打造本土特色智能化，實(shí)現(xiàn)在中國、為全球的智能化戰(zhàn)略。

具體來說，在智能座艙領(lǐng)域，雙方將融合字節(jié)跳動的AI能力，實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)用的快速生成；自動駕駛領(lǐng)域?qū)?qiáng)化AI基因，提升算法效率；研發(fā)提效方面將建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺能力；數(shù)字化營銷領(lǐng)域則打造品牌與經(jīng)銷商一體化矩陣。

值得注意的是，奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)正從「適應(yīng)性開發(fā)」向「原創(chuàng)性引領(lǐng)」轉(zhuǎn)變，如全球下一代后排娛樂系統(tǒng)軟件開發(fā)耗時18個月，全新域控制架構(gòu)MB.OS的智能座艙與智能輔助駕駛模塊也由中國團(tuán)隊(duì)深度參與。

這些中國創(chuàng)新正通過奔馳的全球網(wǎng)絡(luò)反向輸出，而火山引擎的技術(shù)支撐，無疑將加速這一進(jìn)程。

二、豆包規(guī)?；宪?，大模型重構(gòu)出行場景

作為汽車智能化的起點(diǎn)，智能座艙始終是行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的方向，但此前受制于技術(shù)發(fā)展水平，人們所追求的情感化人車交互始終并未達(dá)到理想的效果，也因此有幾年座艙的演進(jìn)已經(jīng)放緩。但大模型的到來，給智能座艙帶來了不一樣的體驗(yàn)升級，尤其是Agent智能體的上車。

相比于傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)，Agent具備自主反思，并執(zhí)行規(guī)劃的能力。比如在奔馳的案例中，其智能座艙應(yīng)用豆包AI大模型后，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。同時，TA可以識別說話人的4種不同感情，給予相應(yīng)反饋；基于AI大模型，虛擬助手也十分博學(xué)，可以回答各類百科問題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應(yīng)功能。

這種能夠準(zhǔn)確識別人類需求，并根據(jù)指令進(jìn)行自主思考并規(guī)劃的智能體，是以往智能座艙車機(jī)系統(tǒng)所不能夠做到的。

中國市場的AI發(fā)展，已經(jīng)經(jīng)歷了「百模大戰(zhàn)」的階段，存活下的大模型公司們正在探索AI大模型的上車之路，從文心一言、DeepSeek，再到當(dāng)下，豆包大模型成為車圈「新寵」。

不僅奔馳選擇了豆包，特斯拉也正與火山引擎合作推動豆包上車。

根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)更新的《特斯拉車機(jī)語音助手使用條款》顯示，全新上市的特斯拉Model Y L車型將搭載豆包大模型，其將承擔(dān)大模型車控功能，包含導(dǎo)航設(shè)定、媒體播放操控、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等，同時還具備車主手冊查詢功能。

圖片來源：車企官方

截至目前，豆包大模型的商業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。

除了將上奔馳CLA、GLC兩款重磅車型和特斯拉車型外，豆包大模型在近期連續(xù)落地的新車就包括了上汽奧迪E5 Sportback、榮威M7 DHM、長安馬自達(dá) MAZDA EZ-60、極氪009等等，隨著車市進(jìn)入「金九銀十」的黃金時節(jié)，很快會有更多的合作車型浮出水面。

AI大模型加速上車的今天，為什么是豆包先「摘得桃子」？

首先，字節(jié)的C端產(chǎn)品龐大的用戶規(guī)模，在用戶使用過程中大規(guī)模地調(diào)用模型，能幫火山引擎做好服務(wù)，也會有很多客戶拿著C端的產(chǎn)品Case過來，希望火山能夠?qū)⑵渎涞卦跇I(yè)務(wù)中。「我們C端豆包APP用戶非常多，在這個過程中，就總結(jié)了很多如何做好復(fù)雜Agent的最佳實(shí)踐，并通過火山引擎對外提供服務(wù)?！够鹕揭婵偛米T待說道。

火山引擎官方數(shù)據(jù)顯示，去年12月，豆包大模型的日均Tokens調(diào)用量是4萬億，今年3月份達(dá)到12.7萬億。截至5月底，豆包大模型日均Tokens使用量超過16.4萬億，較去年5月剛發(fā)布時增長了137倍。

B端尤其汽車市場要求嚴(yán)苛，注重模型的最終落地效果，對產(chǎn)品的容錯率非常低。字節(jié)跳動產(chǎn)品的特點(diǎn)，是先從內(nèi)部業(yè)務(wù)應(yīng)用后，再推向市場，豆包大模型也同樣如此，其源自于字節(jié)跳動內(nèi)部研發(fā)，可以讓客戶最終的體驗(yàn)更好。

這無疑也為其進(jìn)軍汽車行業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。得益于火山引擎的低代碼開發(fā)平臺，車企可通過可視化工具快速定制智能體，無需從頭開發(fā)算法。

「2024年成為重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在此之前，我們更多是主動尋求與車企的合作；而隨著大模型技術(shù)的突破性發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的車企開始主動尋求與我們的合作?！够鹕揭嫫嚳偨?jīng)理、智慧出行和具身研究院院長楊立偉如此說道。

很顯然，豆包大模型的規(guī)模上車，成為火山引擎在汽車圈崛起的關(guān)鍵變量。

但僅僅只有豆包，卻并不足以讓如此重量級的車企與火山引擎展開更深層次的合作，這背后更關(guān)鍵的在于，火山引擎本身的行業(yè)積累，尤其是在汽車AI云技術(shù)中。

三、火山引擎，汽車云市場的破局者

汽車作為最重要的工業(yè)領(lǐng)域之一，是云廠商的兵家必爭之地。這兩年伴隨AI大模型的浪潮，火山引擎站上了汽車的風(fēng)口。

今年上海車展，包括BBA在內(nèi)，越來越多的車企和供應(yīng)商們，在推出智能化產(chǎn)品時，其背后都有火山引擎以及豆包大模型共同的身影。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在上海車展超過八成的車企與火山引擎達(dá)成合作，涵蓋了一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽等國企，小米、理想、蔚來等新勢力，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、沃爾沃等國際知名品牌以及吉利、賽力斯、長城及旗下品牌。

在短時間內(nèi)，火山引擎迅速成為了今年最受車企歡迎的科技公司之一。

這其中，豆包大模型成為了火山引擎進(jìn)軍汽車行業(yè)的先鋒，但在豆包大模型之后，火山引擎出圈的核心競爭壁壘，則在于其構(gòu)建了「云 + AI + 內(nèi)容」的三位一體生態(tài)。

就此次火山引擎和梅賽德斯-奔馳合作升級來說，智能座艙中能夠?qū)⒁劳凶止?jié)跳動先進(jìn)的豆包大模型、大數(shù)據(jù)技術(shù)與豐富內(nèi)容生態(tài)，深化大語言模型、多模態(tài)大模型、生成式人工智能的合作，并整合娛樂、導(dǎo)航、生活服務(wù)等多元場景，讓智艙更個性化。

這其中除了豆包大模型本身能力之外，還有字節(jié)跳動自身龐大內(nèi)容生態(tài)體系的加成，豆包大模型不僅提供語音交互能力，還能調(diào)用抖音、汽水音樂等字節(jié)系應(yīng)用，形成「車內(nèi)即流量入口」的獨(dú)特優(yōu)勢。

另外，對當(dāng)前的智能汽車來說，算力至關(guān)重要。但車端算力有限，上云是車企的必選項(xiàng)。而在AI時代，一個AI云原生的架構(gòu)體系，更符合車企對汽車AI云的需求。

根據(jù)IDC最新公布的《中國大模型公有云服務(wù)市場分析》，2025年上半年火山引擎以49.2%的市場份額位居中國市場第一。IDC的報(bào)告統(tǒng)計(jì)口徑是各大云廠商對外部客戶提供的大模型公有云服務(wù)調(diào)用量，不包含自有業(yè)務(wù)調(diào)用，也就是不包含豆包app、即夢等字節(jié)內(nèi)部產(chǎn)品消耗。

在自動駕駛領(lǐng)域，奔馳和字節(jié)將在云領(lǐng)域展開合作，強(qiáng)化智能輔助駕駛研發(fā)的AI基因。AI賦能的算法提升，將助力梅賽德斯-奔馳更高效地構(gòu)建、迭代和部署領(lǐng)先的智能輔助駕駛能力。

未來，梅賽德斯-奔馳還將通過端云融合和安全穩(wěn)定的云技術(shù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的全鏈路閉環(huán)體系，進(jìn)一步提升智艙體驗(yàn)。雙方的合作將橫跨研發(fā)提效、數(shù)字化營銷、客戶運(yùn)營等多個領(lǐng)域。

經(jīng)過數(shù)年的耕耘，火山引擎已在汽車數(shù)字化領(lǐng)域形成了深厚的行業(yè)know-how。

當(dāng)前，于全球車企而言，中國復(fù)雜的路況、多樣化的用戶需求，正成為智能汽車技術(shù)的「最佳訓(xùn)練場」。比如奔馳 L2++ 智駕系統(tǒng)、豆包大模型的情感交互能力，都是針對中國市場的「定制化方案」。這種「中國反哺全球」的模式，正在改變汽車行業(yè)的研發(fā)邏輯。

而在此過程中，不管是以嚴(yán)謹(jǐn)、工程化、最高標(biāo)準(zhǔn)的德系豪華，還是技術(shù)創(chuàng)新至上的特斯拉，這些供應(yīng)商眼里有些「難搞」的車企們都選擇與火山引擎、豆包上車合作。這背后，是雙方通過技術(shù)互補(bǔ)、生態(tài)融合，正在重新定義豪華汽車的智能化標(biāo)準(zhǔn)。于奔馳等車企而言，這是其在電動化浪潮中保持領(lǐng)先的關(guān)鍵，而對于字節(jié)跳動，這則是其從互聯(lián)網(wǎng)公司向科技基礎(chǔ)設(shè)施提供商轉(zhuǎn)型的重要里程碑。