鳳凰網(wǎng)科技訊 9月25日，今晚舉行的雷軍年度演講上，雷軍披露了小米汽車SU7 Ultra車型征戰(zhàn)德國紐博格林賽道的諸多內(nèi)幕細(xì)節(jié)。作為一個(gè)汽車行業(yè)的新晉者，小米汽車不僅成功挑戰(zhàn)了這條被譽(yù)為“綠色地獄”的傳奇賽道，其原型車和量產(chǎn)車更是取得了震撼行業(yè)的成績(jī)。

據(jù)了解，小米汽車自2021年9月啟動(dòng)之初，便設(shè)立了打造全球最強(qiáng)純電性能車的宏大計(jì)劃。這一目標(biāo)由一群對(duì)汽車充滿熱情的工程師驅(qū)動(dòng)，其中包括首席測(cè)試車手阿燦（任周燦），他從業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)賽車到斬獲多個(gè)冠軍，展現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)對(duì)性能的極致追求。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)甚至選擇自研自產(chǎn)了小米V8S超級(jí)電機(jī)。

然而，這條征戰(zhàn)之路并非一帆風(fēng)順。SU7 Ultra項(xiàng)目在2022年春節(jié)后因資源聚焦一度被忍痛取消，直到三個(gè)月后，在一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)內(nèi)部會(huì)議上，“在紐北上干翻保時(shí)捷”的提議瞬間點(diǎn)燃了所有人的熱情，項(xiàng)目才得以重啟。更大的挑戰(zhàn)來自外部，當(dāng)團(tuán)隊(duì)在2023年8月首次聯(lián)系紐北官方時(shí)，卻遭遇了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多月的“已讀不回”。對(duì)方在后續(xù)溝通中提出的第一個(gè)問題便是：“你們一家中國的手機(jī)公司為什么要跑來刷紐北？”。小米團(tuán)隊(duì)最終用詳盡的計(jì)劃和雄心打動(dòng)了賽道官方。

歷經(jīng)周折，團(tuán)隊(duì)預(yù)定了2023年10月9日和10日連續(xù)兩天的包場(chǎng)時(shí)間，但天公不作美，兩天全部下雨，導(dǎo)致計(jì)劃泡湯。依靠不懈的爭(zhēng)取，團(tuán)隊(duì)最終在10月28日獲得了寶貴的一次跑圈機(jī)會(huì)，時(shí)長(zhǎng)僅為十分鐘 。正是抓住了這唯一的機(jī)會(huì)，SU7 Ultra原型車便創(chuàng)下了驚人紀(jì)錄，首次向世界展示了小米汽車的實(shí)力。

最終，小米SU7 Ultra取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)：原型車在紐北官方圈速總榜上名列歷史第三，而Ultra量產(chǎn)車則一舉成為全球量產(chǎn)電動(dòng)車在該賽道的榜首 。這一系列成績(jī)，正在悄然改變?nèi)蚱嚬I(yè)對(duì)中國汽車的固有印象。