廣東
仰望U9X把“極速”和“圈速”兩條賽道一起跑贏了~8月以工程測(cè)試車身份刷新電車極速紀(jì)錄后，僅隔一月，U9X把表盤一路頂?shù)?96.22km/h，直接把燃油車從全球汽車極速榜首請(qǐng)下臺(tái)；同時(shí)在紐博格林北環(huán)交出6分59秒157的首圈成績(jī)，一臺(tái)純電超跑把“直線王”和“彎道王”合體了。
U9X是U9的賽道特別版，全球限量30臺(tái)、每臺(tái)提供整車定制，品牌精神直指“超越極致”，話題度與稀缺性拉滿。
硬件武裝到牙齒：全域1200V平臺(tái)+四臺(tái)3萬rpm電機(jī)，綜合功率3000Ps+、推重比1217 Ps/t；“易四方+云輦-X”把車身姿態(tài)控制帶到賽道，讓極速與圈速在同一臺(tái)車上雙向拉滿。
為穩(wěn)定高強(qiáng)度輸出，它重構(gòu)冷卻：大流量油泵+立體電機(jī)冷卻，系統(tǒng)總功率提升133%；賽道級(jí)刀片電池配雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)30C放電。制動(dòng)同樣狠：鈦合金碳陶系統(tǒng)+打孔劃線碟，疊加電制動(dòng)深度標(biāo)定，跑完紐北177個(gè)彎仍無衰減，腳感始終在線。
抓地力由佳通定制GitiSport e·GTR2 PRO半熱熔輪胎兜底，芳綸纖維抑制離心膨脹，強(qiáng)度可越過500km/h速度壁壘，高速穩(wěn)定、濕地排水與高G過彎兼顧。
多邊形戰(zhàn)士仰望再突破——當(dāng)極速與圈速都交出答卷，這臺(tái)車不止是參數(shù)，更是中國(guó)高性能電車話語權(quán)的再抬升。你更Pick極速還是圈速？
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