（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

9月25日晚間，小米集團董事長、CEO雷軍在結(jié)束年度演講后，與媒體展開了一場長達1小時的深度對話。

雷軍表示，小米汽車是后來者，發(fā)自內(nèi)心感激新能源汽車行業(yè)所有先行者。2023年年底，小米以非常認(rèn)真的方式致敬了行業(yè)的先行，非常感謝大家所做的貢獻，因為小米深知作為后來者享受了許多時代紅利，有責(zé)任幫助整個行業(yè)進步。所以加入汽車行業(yè)后，一直強調(diào)合作共贏?！斑^去一年半里，大家看到我們還是有效推動了行業(yè)之間的合作。我覺得今天國產(chǎn)汽車都在進步之中，其實沒必要搞的很難看?！?/p>

雷軍還表示，“汽車這個市場很大，還遠沒有到要相互比較的階段里。我們經(jīng)歷過手機行業(yè)那么殘酷的競爭，汽車行業(yè)目前相對來說，大家還都在成長階段?！?/p>

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，消費者對其接受度逐漸提高，越來越多的消費者選擇購買新能源汽車，新能源汽車保有量迅速增長。截至2024年上半年，中國新能源汽車保有量達2472萬輛，上半年新注冊登記439.7萬輛，占汽車總量的7.18%;其中，純電動汽車保有量1813.4萬輛，占新能源汽車總量的73.35%。

然而，在市場蓬勃發(fā)展的背后，新能源汽車行業(yè)的競爭卻極為殘酷。多數(shù)車企已陷入困境甚至倒閉。即便是頭部企業(yè)也面臨著盈利難題。2024年，中國汽車行業(yè)總收入達10.65萬億元，同比增長4%，但利潤同比下降8%至4623億元，行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于工業(yè)平均水平(6%)，新能源汽車行業(yè)整體陷入“增量不增利”的困局。

從市場集中度來看，2024年1-11月，我國新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為964.1萬輛，同比增長35.5%，占新能源汽車銷售總量的85.6%，而其余企業(yè)合計銷量占比僅有14.4%，國內(nèi)新能源汽車銷售市場集中度較高，頭部企業(yè)在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。

小鵬汽車董事長何小鵬在2024年11月19日的三季報業(yè)績會上表示，“堅信未來的三年，中國新能源汽車會進入淘汰賽階段”。2025年7月4日，何小鵬進一步指出，未來五年(2025至2029年)將是決定汽車企業(yè)命運的終極較量階段，中國新能源車企將迎來前所未有的重組與分化。何小鵬還預(yù)測，未來自主品牌在國內(nèi)新能源市場的占有率將超過95%，這意味著車企間的競爭將更加直接和殘酷，缺乏核心競爭力的企業(yè)將首先出局。此外，AI變革也將成為推動新能源汽車滲透率走向下一個階段的重要力量。隨著AI技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，新能源汽車在智能駕駛、智能座艙等方面將迎來新的突破，這將進一步改變市場競爭格局。

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