“車(chē)企日子難過(guò)”，如今已從個(gè)別品牌的感嘆，演變?yōu)樾袠I(yè)內(nèi)默認(rèn)的常態(tài)。近期，蓋世汽車(chē)整理的17 家上市車(chē)企財(cái)報(bào)顯示，2025 年上半年過(guò)半車(chē)企凈利下滑，這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一現(xiàn)狀。而當(dāng)整車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)寒意漸顯，產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)效應(yīng)讓一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題自然浮出水面：身處上游核心環(huán)節(jié)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，是不是也不好賺了？

答案藏在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮之中。當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化浪潮奔涌向前，汽車(chē)零部件供應(yīng)商正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的“價(jià)值重塑”。眾多供應(yīng)商2025年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)揭開(kāi)了行業(yè)的真實(shí)圖景：曾經(jīng)的“集體增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)漸退，取而代之的是愈發(fā)顯著的業(yè)績(jī)分化——有的企業(yè)日賺近1.7億元，有的企業(yè)凈利潤(rùn)同比暴漲數(shù)倍，有的企業(yè)卻陷入增收不增利的困境，甚至虧損幅度持續(xù)擴(kuò)大。一邊是新興賽道的狂歡，一邊是轉(zhuǎn)型陣痛的承壓，這場(chǎng)分化背后，既是產(chǎn)業(yè)變革的必然，也是企業(yè)戰(zhàn)略定力與轉(zhuǎn)型智慧的關(guān)鍵考驗(yàn)。

業(yè)績(jī)分化加劇，能賺的依然很能賺

據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年9月1日，在251家已披露2025年半年報(bào)的汽車(chē)零部件上市公司中，有126家實(shí)現(xiàn)營(yíng)收與凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，占比剛剛過(guò)半。

作為對(duì)比，據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月28日，在243家披露2024年半年報(bào)的汽車(chē)零部件上市公司中，有七成以上企業(yè)的營(yíng)收和歸母凈利同比增長(zhǎng)。

盡管時(shí)間維度存在一定偏差，但由此仍不難看出，今年上半年，汽車(chē)零部件上市公司業(yè)績(jī)分化較此前進(jìn)一步加劇。近日，蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)了近50家汽車(chē)零部件上市公司上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，從中也可看出，一些企業(yè)大賺特賺，一些企業(yè)則深陷虧損局面。

賺得最多的顯然是寧德時(shí)代，上半年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1788.86億元，同比增長(zhǎng)7.27%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)304.85億元，同比增長(zhǎng)33.33%。利潤(rùn)增速遠(yuǎn)超營(yíng)收增速，意味著寧德時(shí)代不僅賣(mài)得多，賺得更多。換算下來(lái)，上半年寧德時(shí)代日賺近1.7個(gè)億，“寧王”不愧是“寧王”。

濰柴動(dòng)力排在第二位，上半年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1131.5億元，同比微增0.6%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)56.4億元，同比下降4.4%。值得注意的是，作為動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)頭部供應(yīng)商，濰柴動(dòng)力此前曾長(zhǎng)期穩(wěn)居中國(guó)零部件行業(yè)凈利潤(rùn)榜首，而在2021年首次被寧德時(shí)代超過(guò)之后，二者差距逐年擴(kuò)大。

然后是福耀玻璃，上半年其營(yíng)收首次突破200億元，達(dá)到214.47億元，同比增長(zhǎng)近17%，盡管從營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，其與前述兩家企業(yè)存在明顯差距，但福耀玻璃的盈利能力卻展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是毛利率表現(xiàn)十分突出，凸顯出其扎實(shí)的盈利水平。

數(shù)據(jù)顯示，上半年福耀玻璃綜合毛利率為37.06%，其中汽車(chē)玻璃業(yè)務(wù)作為福耀玻璃主力產(chǎn)品，上半年毛利率穩(wěn)定在30.9%，較去年同期有0.58個(gè)百分點(diǎn)的提升，浮法玻璃業(yè)務(wù)毛利率則高達(dá)39.4%，同比大幅提升3.85個(gè)百分點(diǎn)。在優(yōu)異毛利率的支撐下，福耀玻璃上半年歸母凈利潤(rùn)達(dá)到48.05億元，同比大幅增長(zhǎng)超37%。

華域汽車(chē)也仍位居前列，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收846.76億元，同比增長(zhǎng)9.55%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)28.83億元，同比微增。作為上汽集團(tuán)控股的綜合汽車(chē)零部件供應(yīng)商，華域汽車(chē)近年來(lái)堅(jiān)持“中性化”戰(zhàn)略，持續(xù)拓展外部客戶。2015年，來(lái)自上汽以外的整車(chē)客戶收入比例僅為38.5%，今年上半年已提升至63.7%，增長(zhǎng)25.2個(gè)百分點(diǎn)，客戶結(jié)構(gòu)多元化成效顯著。具體到客戶構(gòu)成，上半年華域汽車(chē)前十大外部客戶（不含上汽）包括比亞迪、賽力斯、吉利、奇瑞、小米、小鵬等，進(jìn)一步印證了其單一客戶依賴度的下降。

此次統(tǒng)計(jì)內(nèi)企業(yè)中，增速最高的要屬正裕工業(yè)。上半年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.56億元，同比增長(zhǎng)39.62%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.19億元，同比暴漲超4倍。除正裕工業(yè)外，金麒麟、繼峰股份等企業(yè)凈利也呈現(xiàn)翻倍上漲，且增幅均在兩倍左右。

與之形成鮮明對(duì)比的是，一些企業(yè)凈利成倍下滑。例如寧波華翔，其上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收128.79億元，同比增長(zhǎng)10.89%，但歸母凈利潤(rùn)為-3.74億元，同比大幅下降169.84%，呈現(xiàn)明顯的增收不增利態(tài)勢(shì)。

孚能科技、經(jīng)緯恒潤(rùn)、四維圖新、云內(nèi)動(dòng)力等也同樣呈現(xiàn)虧損情況，尤其是云內(nèi)動(dòng)力，上半年虧損1.43億元，虧損幅度同比擴(kuò)大43.18%。

當(dāng)然還有一些企業(yè)并未陷入虧損局面，但表現(xiàn)不及去年同期，例如賽輪輪胎、億緯鋰能、拓普集團(tuán)、玲瓏輪胎、威孚高科等，其中威孚高科歸母凈利潤(rùn)為7.02億元，較去年同期下滑26.45%。

轉(zhuǎn)型快慢定盈虧，押對(duì)新賽道才是真本事

誠(chéng)然，此次統(tǒng)計(jì)內(nèi)企業(yè)中，部分企業(yè)業(yè)績(jī)的變動(dòng)有一些“特別原因”，例如寧波華翔凈利大幅下滑，主要因歐洲業(yè)務(wù)剝離帶來(lái)的影響，東安動(dòng)力歸母凈利扭虧但扣非凈利仍呈現(xiàn)虧損，主要系廠區(qū)搬遷資產(chǎn)處置影響，億緯鋰能凈利下滑，哪吒汽車(chē)單項(xiàng)壞賬的計(jì)提則是其中一項(xiàng)影響因素。

但拋開(kāi)這些特別情況來(lái)看，汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)分化的內(nèi)在邏輯，其實(shí)并不難梳理，在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化的深度變革浪潮下，企業(yè)對(duì)新興增長(zhǎng)極的把握能力與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型效率，直接關(guān)系著其盈利結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與未來(lái)增長(zhǎng)的持續(xù)性。

寧德時(shí)代的表現(xiàn)極具說(shuō)服力，其凈利潤(rùn)之所以能夠“遙遙領(lǐng)先”，核心支撐便在于其居高不下的電池裝機(jī)量及其市場(chǎng)份額。據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，上半年寧德時(shí)代電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)37.9%至190.9 GWh，市占率達(dá)37.9%，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。據(jù)蓋世全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)，除極氪、問(wèn)界、理想和小米等中國(guó)汽車(chē)品牌外，特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾汽車(chē)集團(tuán)等全球主流車(chē)企也廣泛采用寧德時(shí)代的電池（蓋世全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)收錄眾多汽車(chē)零部件供應(yīng)商配套信息，詳見(jiàn)：autodata.gasgoo.com）。

這份市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)寧德時(shí)代自身的上進(jìn)。多年來(lái)，其保持高強(qiáng)度產(chǎn)品研發(fā)投入，不斷推新迭代，比如今年其便推出了二代神行超充電池、驍遙雙核電池、鈉新乘用車(chē)動(dòng)力電池等重磅產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，以技術(shù)硬實(shí)力夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

除寧德時(shí)代之外，國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等廠商的業(yè)績(jī)上漲，也進(jìn)一步印證了聚焦新興領(lǐng)域的價(jià)值。而福耀玻璃、華域汽車(chē)、德賽西威、均勝電子等廠商在轉(zhuǎn)型效率方面則表現(xiàn)出一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在“新四化”背景下，這些企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)的增長(zhǎng)，并獲得了大量新能源相關(guān)訂單，顯示出較強(qiáng)的轉(zhuǎn)型執(zhí)行力與市場(chǎng)適應(yīng)能力。

福耀玻璃無(wú)疑是很好的證明。智能化浪潮正在重塑汽車(chē)價(jià)值鏈，汽車(chē)玻璃已從傳統(tǒng)的“遮風(fēng)擋雨”功能件升級(jí)為智能座艙的重要交互界面。福耀玻璃緊抓這一趨勢(shì)，持續(xù)加大研發(fā)投入，推出了智能全景天幕玻璃、可調(diào)光玻璃、抬頭顯示玻璃、超隔絕玻璃等一系列高附加值產(chǎn)品。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，上半年，這些高附加值產(chǎn)品占比較上年同期提升4.81個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)公司整體毛利率與均價(jià)上行。

另?yè)?jù)蓋世汽車(chē)了解，華域汽車(chē)上半年新獲取業(yè)務(wù)生命周期訂單中，新能源相關(guān)車(chē)型業(yè)務(wù)配套金額占比達(dá)到80%；德賽西威業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)——智能駕駛與智能座艙的協(xié)同發(fā)力；均勝電子上半年新獲定點(diǎn)項(xiàng)目的全生命周期金額約312億元，其中新能源汽車(chē)相關(guān)的新訂單金額超206億元，占比超過(guò)66%。

圖片來(lái)源：企業(yè)官方海報(bào)截圖

相對(duì)而言，那些仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主、轉(zhuǎn)型進(jìn)度稍慢的企業(yè)，業(yè)績(jī)壓力則相對(duì)較大。比如前文提到的云內(nèi)動(dòng)力，再比如東安動(dòng)力，盡管其上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利392.12萬(wàn)元，同比扭虧為盈，但盈利主要依賴非經(jīng)常性資產(chǎn)處置收益，扣非歸母凈利潤(rùn)仍呈現(xiàn)6,113.4萬(wàn)元的虧損，虧損幅度同比擴(kuò)大。

不過(guò)需指出的是，包括云內(nèi)動(dòng)力、東安動(dòng)力在內(nèi)的眾多零部件企業(yè)，并未停滯不前，而是通過(guò)主動(dòng)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、加大新興領(lǐng)域投入，積極打破固有發(fā)展格局。

據(jù)悉，云內(nèi)動(dòng)力在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)地位的同時(shí)，也積極布局新能源業(yè)務(wù)，一方面構(gòu)建完善傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，持續(xù)加大混動(dòng)、增程式、雙燃料、氫燃料電池等新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)推廣，另一方面積極培育智能農(nóng)機(jī)和L4級(jí)智能配送車(chē)等新興業(yè)務(wù)項(xiàng)目。

東安動(dòng)力新能源布局也在持續(xù)推進(jìn)，2025年第一季度已獲取51項(xiàng)新市場(chǎng)《定點(diǎn)協(xié)議》，預(yù)計(jì)項(xiàng)目生命周期為5～10年，總銷(xiāo)量可達(dá)150萬(wàn)臺(tái)，其中涉及新能源新市場(chǎng)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到12項(xiàng)，規(guī)劃銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

濰柴動(dòng)力堅(jiān)持“多條腿走路”，全面布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等領(lǐng)域，形成多元化技術(shù)路線?；诋?dāng)前良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與技術(shù)儲(chǔ)備，其明確提出2025年新能源收入擬實(shí)現(xiàn)同比翻番以上的目標(biāo)。

綜上，產(chǎn)業(yè)變革之下，汽車(chē)零部件企業(yè)的業(yè)績(jī)分化并非偶然，其核心邏輯清晰地指向?qū)π屡d增長(zhǎng)極的把握能力與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型效率。未來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)深化，零部件行業(yè)的分化或許將進(jìn)一步加劇，但無(wú)論是已然領(lǐng)跑的頭部企業(yè)，還是奮力轉(zhuǎn)型的追趕者，其發(fā)展實(shí)踐都已證明：唯有以技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)核，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，主動(dòng)擁抱變革、高效調(diào)整步伐，才能在行業(yè)浪潮中筑牢盈利根基，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。

出海步伐提速，海外業(yè)務(wù)成增長(zhǎng)引擎

近年來(lái)，汽車(chē)零部件供應(yīng)商加速拓展海外市場(chǎng)，通過(guò)海外建廠、并購(gòu)等方式完善全球化布局，這一戰(zhàn)略在2025年上半年財(cái)報(bào)中成效顯著，多家企業(yè)的海外業(yè)務(wù)成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要支撐。

從細(xì)分領(lǐng)域及企業(yè)的具體表現(xiàn)來(lái)看，作為中國(guó)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)零部件出口龍頭（主要深耕汽車(chē)后市場(chǎng)）的冠盛股份，上半年海外營(yíng)業(yè)收入達(dá)16.6億元，占總營(yíng)收比重高達(dá)81.6%，同比增長(zhǎng)11%。

圖片來(lái)源：冠盛股份

輪胎行業(yè)的海外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)同樣亮眼。公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年至2023年，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)海外業(yè)務(wù)整體收入從259.6億元提升至556.7億元，復(fù)合增速7.2%，海外市場(chǎng)表現(xiàn)已成為輪胎企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)高營(yíng)收、高利潤(rùn)的關(guān)鍵。

盡管2025年上半年多家國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)面臨增收不增利的局面，但海外板塊的重要性依然突出，比如賽輪輪胎上半年?duì)I收134.1億元，同比增長(zhǎng)18.7%，其中海外收入占比76.3%。

在汽車(chē)電子領(lǐng)域，均勝電子上半年?duì)I收首次突破300億元大關(guān)，達(dá)303.47億元，同比增長(zhǎng)12.07%，歸母凈利潤(rùn)7.08億元，同比增長(zhǎng)11.13%。在這一業(yè)績(jī)背后，均勝電子早已完成全球化產(chǎn)業(yè)布局，公司收入主要來(lái)源于國(guó)際市場(chǎng)。今年上半年，均勝電子國(guó)外市場(chǎng)收入為225.42億元，占公司營(yíng)業(yè)收入的74.28%。2023年、2024年，這一比重分別為75.65%、74.09%。

同屬該領(lǐng)域的德賽西威海外營(yíng)收占比雖還較低，但增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，上半年海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.38億元，同比增長(zhǎng)36.82%，占總營(yíng)收約7.1%，高于上年同期。

動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收193.94億元，同比增長(zhǎng)15.48%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.67億元，同比增長(zhǎng)35.22%。在這一業(yè)績(jī)背后，國(guó)軒高科的海外業(yè)務(wù)穩(wěn)步突破。數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)海外營(yíng)收64.18億元，同比增長(zhǎng)15.79%，占公司總營(yíng)收的比例達(dá)到33%。

良好業(yè)績(jī)的背后，是這些企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)布局的持續(xù)加碼。且面向未來(lái)，他們?nèi)詧?jiān)定推進(jìn)全球化布局。

據(jù)悉，寧德時(shí)代正穩(wěn)步推進(jìn)匈牙利工廠、與Stellantis合資的西班牙工廠及印尼電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的建設(shè)。此外，其成功在香港聯(lián)交所主板上市，搭建了國(guó)際資本平臺(tái)，有助于進(jìn)一步融入全球資本市場(chǎng)，加快推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局。

國(guó)軒高科規(guī)劃產(chǎn)能中，越南二期建設(shè)計(jì)劃預(yù)計(jì)2025年三季度推進(jìn)，另在摩洛哥、斯洛伐克等區(qū)域有重點(diǎn)項(xiàng)目，其中摩洛哥工廠土地已完成平整，計(jì)劃9月開(kāi)工，2026年底投產(chǎn)，規(guī)劃20GWh電芯及配套材料產(chǎn)能；斯洛伐克工廠已完成土地轉(zhuǎn)讓交接，計(jì)劃10月開(kāi)工，2027年初投產(chǎn)。

福耀玻璃則通過(guò)全球化布局構(gòu)建了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前已在12個(gè)國(guó)家建立生產(chǎn)基地和商務(wù)機(jī)構(gòu)，涵蓋21家汽車(chē)玻璃工廠、6家浮法玻璃工廠和5家汽車(chē)鋁飾件工廠。據(jù)某券商預(yù)測(cè)，未來(lái)3～5年，福耀在歐洲汽車(chē)玻璃市場(chǎng)的份額有望從目前的21%顯著提升至40%，成為重要的增長(zhǎng)極。

圖片來(lái)源：福耀集團(tuán)

德賽西威在今年4月發(fā)布的最新戰(zhàn)略規(guī)劃中，將“勇出?！绷袨樗拇箨P(guān)鍵方向之一，明確聚焦歐洲、日本、東南亞等核心海外市場(chǎng)，針對(duì)不同區(qū)域制定定制化開(kāi)拓策略，目前多數(shù)目標(biāo)客戶已實(shí)現(xiàn)第一階段業(yè)務(wù)突破，即將進(jìn)入擴(kuò)張期。同時(shí)，公司將通過(guò)技術(shù)合作、渠道合作、合資、投并購(gòu)等多元化模式加速出海進(jìn)程。

繼峰股份則通過(guò)并購(gòu)加速全球化步伐，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)座椅及內(nèi)飾系統(tǒng)，產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)等領(lǐng)域，通過(guò)收購(gòu)德國(guó)格拉默，進(jìn)一步拓展全球市場(chǎng)，形成“整椅+內(nèi)飾”一體化解決方案。

在全球化布局過(guò)程中，部分企業(yè)也在進(jìn)行策略優(yōu)化，甚至主動(dòng)“做減法”以聚焦核心。

寧波華翔長(zhǎng)期承壓的歐洲業(yè)務(wù)“包袱”在2025年上半年正式剝離。公司于5月30日完成對(duì)六家歐洲控股子公司100%股權(quán)的出售，交易對(duì)方為德國(guó)Mutares集團(tuán)，此次剝離后，歐洲主要經(jīng)營(yíng)實(shí)體不再納入公司合并報(bào)表范圍，徹底清除了多年來(lái)占用資源、拖累盈利的“負(fù)資產(chǎn)”。

值得注意的是，寧波華翔并未“永久退出”歐洲市場(chǎng)，而是以“戰(zhàn)略暫別”為未來(lái)?xiàng)l件成熟時(shí)的回歸預(yù)留空間。當(dāng)前階段，其更注重將剝離資產(chǎn)釋放的現(xiàn)金流與管理資源，集中投向國(guó)內(nèi)高增長(zhǎng)賽道及新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)重心的高效切換。剝離完成后公司利潤(rùn)結(jié)構(gòu)“去雜提純”，核心業(yè)務(wù)的盈利能力得以更真實(shí)呈現(xiàn)，有望為后續(xù)估值修復(fù)掃清數(shù)據(jù)障礙。

總的來(lái)看，海外市場(chǎng)已成為諸多中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要支撐，而在此背后，是企業(yè)以海外建廠、跨國(guó)并購(gòu)、技術(shù)合作等多元路徑加碼全球化布局的持續(xù)努力。后續(xù)，隨著全球化產(chǎn)能布局的持續(xù)落地與區(qū)域市場(chǎng)策略的精準(zhǔn)迭代，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)有望進(jìn)一步提升全球市場(chǎng)份額，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑中夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

蓋世小結(jié)：

2025年上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展階段寫(xiě)下了清晰注腳：“躺贏”時(shí)代已過(guò)，“精耕”時(shí)代來(lái)臨。業(yè)績(jī)分化的背后，從來(lái)不是運(yùn)氣的偶然，而是對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的把握能力、對(duì)技術(shù)迭代的響應(yīng)速度、對(duì)全球市場(chǎng)的布局深度共同作用的結(jié)果。寧德時(shí)代的技術(shù)領(lǐng)跑、福耀玻璃的產(chǎn)品升級(jí)、頭部企業(yè)的全球化深耕，印證了“押對(duì)賽道”與“主動(dòng)求變”的價(jià)值，而傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型探索與戰(zhàn)略取舍，也彰顯了行業(yè)突圍的決心。

未來(lái)，隨著汽車(chē)“新四化”的持續(xù)深化與全球市場(chǎng)的格局重構(gòu)，行業(yè)分化可能進(jìn)一步加劇，但機(jī)遇也暗藏其中——對(duì)新興領(lǐng)域的精準(zhǔn)聚焦、對(duì)全球產(chǎn)能的高效布局、對(duì)核心能力的持續(xù)夯實(shí)，將成為零部件企業(yè)穿越周期的關(guān)鍵。