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電動知家消息，當(dāng)?shù)貢r間周四，路透社報道稱，全球最大汽車零部件供應(yīng)商——博世宣布，將在其汽車業(yè)務(wù)部門（Mobility）裁員1.3萬人。博世在去年就宣布在德國裁員9000人，而此次范圍進一步擴大。

博世此次大規(guī)模裁員，直接反映了傳統(tǒng)燃油車零部件市場的快速萎縮。根據(jù)博世最新財報，2025年上半年，公司汽車業(yè)務(wù)部門銷售額同比下降8.7%，營業(yè)利潤 下滑超過30%。博世首席執(zhí)行官史蒂凡·哈通坦言：“內(nèi)燃機相關(guān)業(yè)務(wù)的下滑速度遠超預(yù)期。 ”他透露，2025年全球燃油車產(chǎn)量預(yù)計將比2020年下降近40%，這對博世的燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機控制器等核心業(yè)務(wù)造成沉重打擊。

在裁撤傳統(tǒng)崗位的同時，博世正在加速布局新賽道。2025年，博世計劃在電動化和智能化領(lǐng)域投入超過60億歐元研發(fā)資金，重點發(fā)展以下方向：碳化硅芯片

：用于提升電動汽車?yán)m(xù)航能力；智能座艙系統(tǒng)：整合信息娛樂和駕駛輔助功能；車用軟件平臺：打造汽車行業(yè)的“安卓系統(tǒng)”；氫燃料電池：布局商用車新能源解決方案。博世中國區(qū)總裁陳玉東近期透露，博世在中國的新能源相關(guān)業(yè)務(wù)已占總營收的35%，未來三年有望突破50%。博世在蘇州的氫燃料電池工廠和無錫的芯片工廠都在加速擴產(chǎn)。

博世的大規(guī)模裁員并非孤例。近兩年來，全球汽車零部件巨頭紛紛啟動裁員計劃：2024年11月，德國采埃孚宣布裁員1.2萬人；2025年3月，加拿大麥格納計劃裁員5000人；2025年7月，日本電裝宣布削減8000個崗位。這些裁員主要集中在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)和機械零部件領(lǐng)域。咨詢公司麥肯錫的報告指出，到2030年，全球汽車零部件行業(yè)將有超過100萬個崗位因電動化轉(zhuǎn)型而消失?！皟?nèi)燃機供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷一場結(jié)構(gòu)性衰退?！丙溈襄a合伙人托馬斯·鮑爾分析道，“那些不能及時轉(zhuǎn)向電動化和智能化的供應(yīng)商將面臨生存危機。”